航空乗務員飛行章(非公式かつ誤って航空乗務員名誉章と呼ばれていますが、これは実際にはフランス語で卒業証書または証明書を意味します)は、イギリス空軍、イギリス海軍、イギリス陸軍、インド空軍、パキスタン空軍、カナダ空軍、オーストラリア海軍、オーストラリア陸軍、オーストラリア空軍、ニュージーランド空軍、南アフリカ空軍、スリランカ空軍の資格のある航空乗務員が、勲章のリボンの上にある左胸に着用する章です。実際のパイロット名誉章(証明書)の例を以下に示します

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イギリス空軍(RAF)では、飛行章(通称ウィングス)は、飛行訓練の重要な段階の完了時に授与される。搭乗員はまず初等飛行訓練を受け、その後、高速ジェット機、ヘリコプター、RPAS、または多発エンジン機のパイプラインに送られる。ウィングスの授与は通常、訓練の二次段階の完了時に行われる。たとえば、高速ジェット機のストリームでは、現在RAFバレーで行われている基本高速ジェット機コース(BJFT)の完了時にウィングスが授与される。ヘリコプターのパイロットの場合、 RAFショーバリー基地のOCU前のヘリコプター訓練を完了するとウィングスが授与される。RPASの場合はFTU(正式訓練ユニット)[ 1 ]の完了後および「限定戦闘準備完了」ステータスの達成時に授与され、多発エンジン機の搭乗員の場合、 RAFクランウェル基地での多発エンジン上級飛行訓練(MEAFT)の完了時にウィングスが授与される。 RPAS パイロット以外の航空乗務員は、飛行資格を取得後、運用転換部隊に配属されますが、運用乗務員または最前線の航空乗務員とみなされる前に、まだ多くの訓練と機種の習熟を完了する必要があります。
2003年4月以前に資格を取得したレガシーミッション航空乗務員は、片翼に王冠がなく、茶色の月桂冠の中に専門分野を示す文字が1文字以上記されたバッジを着用しますが、新しいWSO/WSOP飛行バッジの着用を選択することもできます。英国空軍で現在も使用されているものの、発行が終了しているレガシー飛行バッジには、以下のものがあります。
事実上の航空要員ではない(ただし、2020年4月1日以降は空挺スペシャリストと呼ばれる)飛行要員のうち、地上部門/支部出身で飛行任務に就いている者には、専用の飛行訓練コースを修了すると、空挺スペシャリスト飛行章が授与されます。この章は半翼で、王冠がなく、中央に2文字が入っています。これには以下のものが含まれます。
ボイジャーKC.1、BAe 146、HS 125の客室乗務員として搭乗する英国空軍のケータリング・スチュワードには、「CC」(客室乗務員)バッジが授与されます。このバッジは、パラシュート降下資格取得バッジと同じ右袖の位置に着用します。両翼は上向きに反り返っており(英国海軍の航空乗務員バッジに類似)、翼、文字、月桂樹にはクリーム色のステッチが施されています。以前の「AS」(航空スチュワード)バッジで資格を得た旧来の客室乗務員は、引き続きこのバッジを着用できます。
パラシュートジャンプインストラクター (PJI) は名誉航空乗務員であり、半翼の文字の代わりに開いたパラシュートを着用します。

また、現在は使用されていない、廃止されたミッション エアクルーの飛行バッジも多数あります。
資格のある宇宙飛行士は「UKスペースウィングス」を着用します。これは、銀色のデルタ、軌道楕円、青い月桂冠の中に星座が描かれ、片側には銀色のアマツバメの翼が1つ付いています。 [ 2 ]この星座は牡羊座を表し、英国宇宙司令部が設立された4月1日を指しています。これらのバッジは飛行バッジに似ており、勲章の上の左胸に着用されますが、実際には資格バッジです
イギリス海軍艦隊航空隊は独自の翼のデザインを有しており、1925年にイギリス空軍艦隊航空隊であった際に授与されました。イギリス空軍のデザインに倣い、鷲の翼ではなくアホウドリの翼が特徴です。艦隊航空隊の翼章には、王冠と錨の模様も描かれており、海軍の飛行士としての側面を反映しています。イギリス空軍や陸軍航空隊のように制服の左胸に着用するのではなく、海軍飛行士の左袖、階級章の上に着用されます。イギリス空軍や陸軍航空隊とは異なり、海軍の航空乗組員は作戦転換部隊(OCU)を経て最前線の飛行隊に配属され、飛行訓練の大部分を完了した後に翼章を授与されます。そのため、海軍とイギリス空軍の航空乗組員が作戦飛行隊に配属されるまでに同程度の時間がかかる場合がありますが、海軍士官は翼章を受け取るために転換訓練を完了するまで待たなければなりません
英国海軍観測員には、絡まった錨の両側に短い翼を持ち、その上に王冠を載せた独自の航空乗務員飛行バッジが授与されます。
英国海軍航空乗組員には、観測員用飛行章に似た形の飛行章が授与されます。翼はやや狭く、錨も似ていますが、冠はありません。観測員と航空乗組員は、英国海軍パイロットと同様に、OCU修了時に飛行章を授与されます。[ 3 ]
イギリス海軍の航空乗務員は全員、ナンバー1礼服ジャケットの左袖の階級章の上に翼を付けている。[ 4 ]

陸軍航空隊パイロット飛行章は、ショーバリー空軍基地での基礎ヘリコプター訓練と、それに続くミドルワロップ飛行場での陸軍訓練を修了すると授与されます。その後、搭乗員はOCUに派遣され、アパッチ攻撃ヘリコプターまたはワイルドキャット戦場支援ヘリコプターのいずれかの型式訓練を受けます。[ 5 ]
陸軍は、士官と下士官の両方がパイロットや航空機の機長になれるという点で、イギリス軍の中でも特異な存在です。翼章は士官と下士官で同じデザインで、イギリス空軍と同様に、勲章の上の左胸に着用されます。
どの軍種においても、航空団の授与は運用能力を付与するものではありません。これは、訓練生が実戦配備に必要な基準に達した時点で、最前線の飛行隊によって宣言されます。このマイルストーン、すなわち「戦闘準備完了状態」は、航空乗務員の職務の性質に応じて裁量で支給される追加給与ボーナスであるフライング・ペイの支給に必要な基準です。

オーストラリア空軍の飛行章は、主にすべての飛行章(パイロットの翼だけでなく)に王冠が付いており、通常は青い花輪が付いている点で、イギリス空軍のものと異なります。パイロットの飛行章には「RAAF」の文字があります。南十字星をあしらった同様の双翼の飛行章が1998年に士官航空乗務員向けに導入され、以前は士官が着用していた様々な単翼の飛行章に取って代わりました。[ 6 ]ただし、下士官航空乗務員は引き続き古い単翼の飛行章を着用します
1998年から1999年にかけて、RAAFのパイロットの一部が、パイロットではない「士官搭乗員」に複翼機が支給されることに抗議する嘆願書に署名した。廃止される予定だった「半翼機」にかつて所属していた現役の航法士や退役軍人の一部もこの抗議に賛同したという噂もあった。嘆願書には最終的に1万以上の署名が集まったが、結局は不採択となった。[ 7 ]

ニュージーランドはイギリスと同様の記章を使用していますが、パイロットの翼には「RAF」ではなく「NZ」の文字が刻まれており、他の航空乗務員の翼には、それぞれの職種を表す文字が残っています。現在、航空戦士官と航空戦スペシャリスト(どちらもAWを着用)、航空エンジニア(E)、航空ロードマスター(LM)、ヘリコプターロードマスター(HL)、フライトスチュワード(FS)、航空兵器員(AO)、パラシュート降下教官(パラシュート)です。航空電子機器オペレーター(AE)とヘリコプター乗務員(HC)は廃止されています