フォークストン・カットオフ
| フォークストン・カットオフ | |||
|---|---|---|---|
| 概要 | |||
| 状態 | まだ稼働中 | ||
| 所有者 | プラントシステム（1901-1902）アトランティックコーストライン鉄道（1902-1967）シーボードコーストライン鉄道（1967-1986）CSXトランスポーテーション（1986年現在） | ||
| テルミニ | |||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 54.3マイル（87.4キロ） | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | いいえ | ||
| シグナリング | 集中交通管制 | ||
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フォークストン・カットオフはジョージア州南部の鉄道路線です。ジェサップから南西にフォークストンまで、全長54マイル（約84キロメートル）を走っています。この路線は1901年にプラント・システムによって建設され、北東部からフロリダ方面へ向かう列車がウェイクロスの混雑したターミナルを迂回できるようにしました。
歴史
1881年、プラント・システム（ヘンリー・B・プラントによって設立）はフロリダへの2番目の路線、ウェイクロス・ショート・ラインを建設した。この路線は、プラント・システムの幹線（サバンナ・フロリダ・アンド・ウェスタン鉄道）のウェイクロスから南東のフロリダ州ジャクソンビルまでを結んでいた。ジャクソンビルは当時、主要な鉄道結節点および港湾都市となりつつあった。[ 1 ]
1893年までに、プラント・システムの競合会社であるフロリダ・セントラル・アンド・ペニンシュラ鉄道（FC&P）（後にシーボード・エア・ライン鉄道となる）は、ジョージア州サバンナからジャクソンビルまで直通する路線を完成させた。FC&Pの路線は、プラント・システムのウェイクロス経由の路線よりも36マイル短いため、有利な状況となった。プラント・システムの幹部は、海岸に近い湿地帯を通る路線の建設は現実的ではないと考え、この路線の完成に心を痛めた。[ 2 ]
ヘンリー・プラントの死から2年後の1901年、プラント・システムはサバンナとジャクソンビル間の距離を短縮するため、フォークストン・カットオフを建設しました。フォークストン・カットオフは、サバンナとジャクソンビル間の距離を約16マイル短縮し、プラント・システムの混雑したターミナルであるウェイクロスを迂回することになります。[ 3 ]このカットオフは、プラント・システムの別の路線であるナハンタ でブランズウィック・アンド・ウェスタン鉄道と交差します。フォークストン・カットオフは、 1902年にアトランティック・コースト・ライン鉄道に売却されるまで、プラント・システムに最後に追加された路線の一つとなりました。[ 4 ]
アトランティック・コースト・ラインはフォークストン・カットオフの重要性を認識し、これを自社の本線（バージニア州リッチモンドからフロリダ州タンパまでを全線で結ぶ）の一部とした。1925年には自動閉塞信号装置を導入し、アトランティック・コースト・ラインは本線を複線に全面拡張した。[ 1 ] ただし、フォークストン・カットオフの大部分は単線に戻されている。アトランティック・コースト・ラインは1967年、かつてのライバルであるシーボード・エア・ライン鉄道（東への競合路線を運行）と合併し、シーボード・コースト・ライン鉄道となった。1980年、シーボード・コースト・ラインの親会社はチェシー・システムと合併し、CSXコーポレーションが設立された。CSXコーポレーションは当初チェシー・システムとシーボード・システムを別々に運行していたが、1986年に両社はCSXトランスポーテーションに合併された。
現在の運用
フォークストン・カットオフは現在も運行されており、CSXのAライン（旧アトランティック・コースト・ライン本線の名称）の一部となっています。この区間はナハンタ・サブディビジョンに指定されており、北東部からフロリダへ向かう列車にとって重要なルートとなっています。アムトラックのフロリダ路線はすべてフォークストン・カットオフを利用しています。
フォークソンでは、 2001年に市が列車観覧のためにフォークストン鉄道ファン・プラットフォームを建設しました。これは、CSXのフロリダ行き列車のほとんどがフォークストンを通過し、その一部はフォークストン・カットオフを走るため建設されました。[ 5 ]
駅一覧
| マイルポスト[ 6 ] [ 3 ] | 都市/場所 | 駅[ 7 ] | 接続とメモ |
|---|---|---|---|
| 548.2 | ジェサップ | ジェサップ | サバンナ・フロリダ・アンド・ウェスタン鉄道( ACL ) との分岐点 |
| 553.0 | リーク | ||
| 558.3 | ブロードハースト | ||
| 563.5 | オニール | ||
| 567.7 | オルタンス | オルタンス | ブランズウィック・アンド・バーミンガム鉄道（AB&A / ACL） との分岐点 |
| 573.2 | レイボン | ||
| 576.9 | ナフンタ | ナフンタ | ブランズウィック・アンド・ウェスタン鉄道（SF&W / ACL） との分岐点 |
| 582.0 | シア | ||
| 588.5 | ウィノカー | ||
| 592.0 | ニューウェル | ||
| 598.4 | バーチ | ||
| 602.5 | フォークストン | フォークストン | ウェイクロス・アンド・フロリダ鉄道（SF&W / ACL） とのジャンクション |
参考文献
- ^ a bターナー、グレッグ（2003年）『フロリダ鉄道小史』アルカディア出版、ISBN 978-0-7385-2421-4。
- ^ 「エバレット地区」。廃線。2018年3月11日閲覧。
- ^ a b CSXトランスポーテーション（2005年1月1日）「CSXジャクソンビル地区時刻表」（PDF）マルチモーダルウェイズ。
- ^ 「アトランティック・コースト・ライン：「南部の標準鉄道」」「 .アメリカンレール. 2020年10月6日閲覧。
- ^ 「CSX Florida Funnel」 . TrainWeb . 2018年9月22日閲覧。
- ^アトランティック・コースト・ライン鉄道南部地区時刻表（1949年）
- ^ 「ジョージア鉄道：旅客駅と停車駅」（PDF） .ジム・ファーガソンの鉄道・路面電車駅リスト（ジョージア州）. 2020年6月5日閲覧。
