| ウェイクロスショートライン | |||
|---|---|---|---|
| 概要 | |||
| 状態 | まだ稼働中 | ||
| 所有者 | プラントシステム（1881-1902）アトランティックコーストライン鉄道（1902-1967）シーボードコーストライン鉄道（1967-1986）CSXトランスポーテーション（1986年現在） | ||
| テルミニ | |||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 74.5マイル（119.9 km） | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | いいえ | ||
| シグナリング | 集中交通管制 | ||
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ウェイクロス・ショート・ラインは、ヘンリー・B・プラントによって建設された、ジョージア州ウェイクロスからフロリダ州ジャクソンビルまでセントジョンズ川沿いに走る鉄道路線の非公式名称である。[ 1 ] ジョージア州を通る路線はプラントによってウェイクロス・アンド・フロリダ鉄道として、フロリダ区間はイースト・フロリダ鉄道として認可された。この路線は、ジョージア州フォークストンのすぐ南、セントメアリーズ川でジョージア州とフロリダ州の境界を越えた。[ 2 ]
歴史
1879年、ヘンリー・B・プラントは、倒産したアトランティック・アンド・ガルフ鉄道から、のちのサバンナ・フロリダ・アンド・ウェスタン鉄道を買収した。プラントシステムの幹線となるサバンナ・フロリダ・アンド・ウェスタン鉄道は、ジョージア州サバンナからジョージア州南部を通り、ウェイクロス、バルドスタ、トーマスビルを経由してベインブリッジまで走っていた。この路線は、ロートン（今日デュポンとして知られる）から南のフロリダ州ライブオークに至る支線ですでにフロリダに接続しており、これがジョージア州とフロリダ州の境を越えた最初の鉄道であった。この支線はプラントシステムにとって引き続き重要であったが、ヘンリー・プラントは、主要な鉄道結節点および積出港となるセントジョンズ川沿いのフロリダ州ジャクソンビルへの路線網の直結を模索した。[ 2 ]
1880年、プラントはウェイクロス・アンド・フロリダ鉄道をジョージア州区間として路線特許を取得。この路線はウェイクロスの本線から南東にセントメアリーズ川（ジョージア州とフロリダ州の境にあるフォークストンのすぐ南）まで走ることになっていた。プラントは次にイースト・フロリダ鉄道をフロリダ区間として特許を取得し、セントメアリーズ川から南にキャラハンを経由してジャクソンビルまで続くものとなった。1881年に完成したウェイクロス・ショート・ラインはジョージア州とフロリダ州の境を越える2番目の鉄道となった。[ 3 ] この路線が開通した後、ジョージア州サバンナとジャクソンビル間の移動時間が大幅に短縮された。[ 2 ] 1901年、プラントシステムはフォークストン・カットオフを建設し、サバンナとジャクソンビル間の移動時間をさらに短縮した。
1884年までに、この路線はプラント・システムに完全に統合されました。1902年、プラント・システム全体がアトランティック・コースト・ライン鉄道に買収されました。フォークストン・カットオフから南のジャクソンビルまでのウェイクロス・ショート・ラインは、アトランティック・コースト・ラインの本線の一部となり、バージニア州リッチモンドからフロリダ州タンパまでを結ぶことになります。アトランティック・コースト・ラインは1925年にジャクソンビル以北の本線を完全複線化し、自動閉塞信号装置も導入しました。[ 2 ]
アトランティック・コースト・ラインは、1967年にかつてのライバルであるシーボード・エア・ライン鉄道と合併し、シーボード・コースト・ライン鉄道となりました。1980年には、シーボード・コースト・ラインの親会社がチェシー・システムと合併し、CSXコーポレーションが設立されました。CSXコーポレーションは当初、チェシー・システムとシーボード・システムを別々に運営していましたが、1986年にCSXトランスポーテーションに合併されました。
現在の状況
ウェイクロス・ショートラインは現在も運行されており、CSXトランスポーテーションによって運営されています。フォークストン・カットオフからジャクソンビルまでの区間（かつてはアトランティック・コースト・ライン本線の一部）は、現在CSXのAライン（ナハンタ支線）となっています。ウェイクロスからフォークストンまでの区間は、現在CSXのジェサップ支線の一部となっています。ウェイクロスのライスヤードとジャクソンビルのモンクリーフヤードは、どちらもCSXの主要貨物ターミナルとなっています。
フォークストンからフロリダ州キャラハンまでの区間は、 CSXの中西部および北東部からフロリダへのほぼすべての列車がこの区間に集中するため、鉄道愛好家の間では非公式に「フォークストン・ファンネル」と呼ばれることがあります。この区間では1日約40～45本の列車が運行されています。フォークストン・レールファン・プラットフォームは、2001年に市によって列車観覧のために建設されました。[ 4 ]
歴史的な駅
| 州 | マイルポスト[ 5 ] [ 6 ] | 都市/場所 | 駅[ 7 ] [ 8 ] | 接続とメモ |
|---|---|---|---|---|
| GA | 全日空 587.8 | ウェイクロス | ウェイクロス | ジャンクション： |
| 全日空 598.4 | ブラガンザ | |||
| ANA 605.2 | フォート・マッジ | フォート・マッジ | ||
| 全日空 607.8 | レースポンド | レースポンド | ||
| チャールトン | ||||
| 全日空 615.7 | アプトンビル | アプトンビル | ||
| 祖国 | 祖国 | |||
| ANA 621.1 A 602.5 | フォークストン | フォークストン | フォークストン カットオフ( SF&W / ACL ) との交差点 | |
| フロリダ州 | 608.5 | ブローニュ | ブローニュ | |
| 612.1 | アンドリュース | |||
| 614.5 | ヒリアード | ヒリアード | ||
| 620.1 | ダイアル | ダイアル | ||
| 624.5 | キャラハン | キャラハン | フロリダ鉄道（FC&P / SAL） との分岐 | |
| 629.5 | ラトリフ | |||
| 635.2 | ジャクソンビル | ディンズモア | ||
| ピケット | ||||
| 640.0 | グランドクロッシング | ジャンクション： | ||
| 640.3 | モンクリーフ | |||
| 643.7 | ジャクソンビル | ジャンクション：
|
参考文献
- ^ 「セントラルフロリダに列車が初めて来たとき」タンパベイ・トレインズ。2016年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月5日閲覧。
- ^ a b c dターナー、グレッグ（2003年）『フロリダ鉄道小史』アルカディア出版、ISBN 978-0-7385-2421-4。
- ^ 「ウェイクロス＆フロリダ鉄道」ジョージア州の鉄道の歴史と遺産。2018年9月22日閲覧。
- ^ 「CSX Florida Funnel」 . TrainWeb . 2018年9月22日閲覧。
- ^アトランティック・コースト・ライン鉄道南部地区時刻表（1949年）
- ^ CSXトランスポーテーション（2005年1月1日）「CSXジャクソンビル地区時刻表」（PDF）マルチモーダルウェイズ。
- ^ 「ジョージア鉄道：旅客駅と停車駅」（PDF） .ジム・ファーガソンの鉄道・路面電車駅リスト（ジョージア州）. 2020年6月5日閲覧。
- ^ 「フロリダ鉄道：旅客駅と停留所」（PDF）ジム・ファーガソン著『フロリダ州鉄道・路面電車駅リスト』2020年6月5日閲覧。