フォード フェアレーン クラウン ビクトリア スカイライナー
1955年式フォード・フェアレーン・クラウン・ビクトリア 透明トップモデル
概要
メーカーフォード
生産1955
年表
前任者フォード クレストライン スカイライナー
後継フォード フェアレーン クラウン ビクトリア スカイライナー
1955 年型フォード クラウン ビクトリア トランスペアレント トップ モデル。青緑色の透明な前部ルーフ部分、厚さ 1/4 インチの成形アクリル プラスチック、内側に「アルミナイズ ナイロン」サンシェードが付いています。

フォード・モーター社は、1954年モデルと1956年モデルに「スカイライナー」という名称を使用しましたが、 「1955年フォード・フェアレーン・クラウン・ビクトリア・トランスペアレント・トップ」モデルには使用しませんでした。1955年フォードのパンフレット、マニュアル、広告には「トランスペアレント・トップ」と記載されています。ディーラーは名称を「T/P」または「T/T」と省略していました。

しかし、1955 年型の車は、1954 年型および 1956 年型の「スカイライナー」と同様に透明な屋根を備えているため、しばしば (誤って) 「スカイライナー」と呼ばれます。

「グラストップ」は透明なトップのフォードの一般的な呼び名です。

「スカイビュー」と呼ばれる透明な屋根は、実際には青緑色の着色が施された厚さ1/4インチの成形アクリル樹脂（プレキシガラス®ではありません）製の前部ルーフ部分です。耐候性があり、熱、寒さ、湿気の影響を受けません。取扱説明書には、水と石鹸で洗え、ラスターシール・ヘイズクリームで磨くことができ、フォードのディーラーで傷を消すことができると記載されています。内装には、2セクション、3ジッパー、調整可能な「アルミナイズドナイロン」製の引き出し式サンシェードカーテンが付属していました。

モデル

フォードの 1950 年代半ばの透明なトップ カー 3 台は次のとおりです。

1) 1954年式フォード・クレストライン・スカイライナー。透明な屋根を備えた2ドア・ピラーレス・ハードトップ。標準のフォードIブロック6気筒223CID 115馬力Aコードエンジンとコンベンショナルドライブ3速マニュアルトランスミッションを搭載し、価格は2,164ドル。1954年式クレストライン・スカイライナーの生産台数はわずか13,344台でした。

2) 1955年式フォード・フェアレーン・クラウン・ビクトリア トランスペアレントトップ。2ドアで、特徴的な光沢のあるステンレススチール製のBピラーとミッドルーフのティアラ（「クロームの王冠」）トリム、そしてトランスペアレントトップが特徴です。トランスペアレントトップは、フェアレーン・クラウン・ビクトリア ボディタイプ64A（スチールトップ）車（カリフォルニア州ロサンゼルスでの価格は2,638.48ドル）に69.49ドルのオプションで装着可能でした。このオプションにより、フェアレーン・クラウン・ビクトリア トランスペアレントトップ ボディタイプ64B車（カリフォルニア州ロサンゼルスでの価格は2,707.97ドル、トップ込み）が誕生しました。価格は、標準のフォードYブロックV8 272cid 162馬力 Uコードエンジンとコンベンショナルドライブ3速マニュアルトランスミッション搭載車です。1955年式フェアレーン・クラウン・ビクトリア トランスペアレントトップの生産台数はわずか1,999台でした。

3) 1956年式フォード・フェアレーン・クラウン・ビクトリア・スカイライナー。2ドアで、特徴的な光沢のあるステンレススチール製のBピラーとミッドルーフのティアラ（「クロームの王冠」）トリム、そして透明なルーフトップが特徴です。価格はロサンゼルス（カリフォルニア州）で2,802.99ドル（ワシントンD.C.では2,914ドル）で、スチールルーフのクラウン・ビクトリアより70ドル高かったです。価格は標準のサンダーバードV8 292cid 200馬力（フォードマチックドライブ搭載車では202馬力）Mコードエンジンとコンベンショナルドライブ3速マニュアルトランスミッション搭載車です。1956年式フェアレーン・クラウン・ビクトリア・スカイライナーの生産台数はわずか603台でした。

暑い日に車内を涼しく保つことの難しさに顧客が気づき、売上は落ち込みました。1955年モデルのコンフォートエア・コンディショナー（推定400ドル）と1956年モデルのセレクトエア・コンディショナー（435ドル）は高価なオプションで、装着台数はわずか数百台（情報源により異なる）と、まさに希少車でした。

「スカイライナー」の名称は後に、1957年、1958年、そして1959年モデルのフォード・フェアレーン500スカイライナーにも採用されました。これらのモデルは、優れた格納式ハードトップを備え、「ハイドアウェイ・ハードトップ」として販売されました。1959年には、名称がフォード・フェアレーン500ギャラクシー・スカイライナーに変更されました。3年間の生産台数は合計48,394台でした。

「ヴィクトリア」という名前は、ヴィクトリア朝時代（1837～1901年）の馬車に由来しています。この馬車は、前部には高く開いた御者席があり、後部には低く前向きに座る2人乗りの座席があり、その座席は大きく開いたカラッシュ（幌付きの折りたたみ式）で保護されていました。制服を着た1人か2人の御者に引かれ、おしゃれな英国女性たちが公園でファッショナブルなドライブを楽しむためのものでした。

透明ルーフは、マーキュリー社からも1954年式マーキュリー・モントレー・サンバレー（生産台数9,761台）と1955年式マーキュリー・モントクレア・サンバレー（生産台数1,787台）にも提供されました。プレキシガラスルーフには、カナダ独自のバリエーションが2種類ありました。1954年式メテオ・リドー・スカイライナー（生産台数9,764台）と、さらに希少な1954年式モナーク・ルツェルン・サンバレー（生産台数推定200台）です。メテオはマーキュリーのディーラーで販売される独立ブランドでした。同様に、モナークもフォードのディーラーで販売される独立ブランドでした。

同様のルーフパネルは、当時のゼネラルモーターズ製品にも採用されていました。前席上部に固定窓を設けるというコンセプトは、1970年代後半にリンカーンのフルサイズ・コンチネンタル（1979年まで）に再登場し、その後はゼネラルモーターズの1964年から1977年にかけてのオールズモビル・ビスタ・クルーザーと ビュイック・スポーツワゴンの後席にも採用されました。さらに、1991年のオールズモビル・カスタム・クルーザーとビュイック・ロードマスター・ワゴンにも再採用されました。2004年から2009年にかけてのオペル・アストラには、同様のコンセプトの「パノラミック・ウィンドシールド」が搭載されました。フォード・フレックスにも、後席上部にルーフパネルが設けられていました。[ 1 ]

参考文献

出典

  • 1955年フォード全モデルカタログ[ 1 ]
  • 1955年型フォードに関するすべての事実[ 2 ]
  • 1955年フォードオーナーズマニュアル[ 3 ]
  • 1955年と1956年の透明なトップの略語[ 4 ]
  • 1955-ford.com [ 5 ]
  • 1956-ford.com [ 6 ]

その他の読み物

  • デビッド・L・ルイス（2005年）『フォードの100年』パブリケーションズ・インターナショナル、ISBN 0-7853-7988-6。

ウィキメディア・コモンズの フォード・クラウン・ビクトリア・スカイライナー関連メディア

  1. ^ 「ディレクトリインデックス：Ford/1955_Ford/1955_Ford_Brochure」 Oldcarbrochures.com 。 2022年8月18日閲覧。
  2. ^ “All the Facts Pages 1-19 | 1955 Ford Car | Chuck Gardiner” . 2021年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ “オーナーズマニュアル ページ19-28 | 1955年フォード車 | チャック・ガーディナー” . 2022年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ “Prices | 1955 Ford Car & Accessories | Chuck Gardiner” . 2022年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ “1955 Ford & Meteor Brochures Facts Stats Archives | Chuck Gardiner” . 1955-ford.com. 2021年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月18日閲覧。
  6. ^ 「1956 Ford & Meteor Brochures Facts Stats Archives | Chuck Gardiner」 1956-ford.com . 2022年8月18日閲覧。
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