フォード リフレックス
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| フォード リフレックス コンセプト | |
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| 概要 | |
| メーカー | フォード |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| パワートレイン | |
| エンジン | ハイブリッド電気ディーゼル2.0L I4 |
フォード・リフレックス（車名プレートの表記ではREFL3X ）は、2006年北米国際オートショーで発表されたコンセプトカーで、フォードによれば「小型車でも大胆でアメリカ的になり得ることを証明した」という。ソーラーパネル式ヘッドライト、一体型チャイルドシート、ダッシュボードにモニターを搭載したベビーカメラ、インフレータブル式後部安全ベルト、ナイキの運動靴のアウトソールから取った粉砕ゴムで静粛化された車内など、技術の粋を集めたモデルだった。リフレックスの設計の市販バージョンは発表されていない。新世代のリチウムイオン電池を搭載した先進的なディーゼル電気ハイブリッドエンジンを搭載し、ディーゼル燃料で最大65マイル/米ガロン（3.6 L/100 km、78 mpg ‑imp）の燃費を実現し、0から60 mph（97 km/h）まで7秒で加速できた。
このコンセプトカーは、前車軸のハイブリッド推進システムに加えて、後車軸にも電気モーターを搭載していた。後部モーターにより全輪駆動機能が提供され、ドライビングダイナミクスが向上し、完全ハイブリッド車ならではの燃費向上が実現した。Reflexのエネルギーは、携帯電話に使用されているのと同じ技術を使用した新世代のリチウムイオン電池パックに蓄えられた。フォードは、2000年に電気自動車のFord Ka研究車両を発表し、このタイプの電池システムを使用して電気自動車を製造した最初のメーカーとなった。Reflexのパワーと性能に貢献したのは、ソーラーパネルを統合した独自のヘッドランプとテールランプもあった。フォードが特許を取得した電池充電照明システムは、太陽光を使用して車載電池を充電し、夜間には日光を捉えて再利用することで、燃費を向上させた。
リフレックスは2+1シートを特徴とし、中央後部には子供2人または大人1人が座れる「ラブシート」が装備されています。このラブシートには、後ろ向きに折り畳めるチャイルドシートも付属しています。「フォード・リフレックスは、小さくても小さく感じない車です」と、フォード・ノースアメリカン・ストラテジック・デザイン・ディレクターのフリーマン・トーマス氏は述べています。「ハイブリッドエンジンを搭載し、罪悪感のないパフォーマンスを発揮する、ゴージャスなスポーティカーです。そして、革新的なインテリアアプローチにより、成長する家族にも十分な広さを確保しています。」
リフレックスは、フォードの3本バーグリルで引き立てられています。このグリルは、高強度のアルマイト加工を施した押し出しアルミニウム製で、手作業でマット仕上げに磨き上げられています。コンセプトカーのショルダーラインはBピラーまで上昇し、ホイールアーチへと流れ落ちています。リバースバタフライドアは、車両の乗降を容易にします。
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リフレックス・コンセプトカーは、マツダ・カブラ・コンセプトカーとサイズや基本的な構成が似ており、両車が量産化されれば、共通のプラットフォームを共有しつつ、スタイリングやパワートレインの違いで差別化を図ることが可能だった。例えば、カブラ・コンセプトカーには2.0L 16バルブDOHC直列4気筒エンジンが搭載されていたが、量産型のカブラにはマツダRX-8に搭載されているロータリーエンジンが搭載される可能性もあった。一方、リフレックスには、より一般的なガソリンエンジン、ディーゼルエンジン（あるいはハイブリッドエンジン）が搭載される可能性もあった。[ 1 ]
参考文献
外部リンク
