フォート・トッテン駅
フォート・トッテン    | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2019年4月に上層階を運行するレッドラインの列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 550 ギャロウェイ ストリート NEワシントン DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯38度57分06秒 西経77度00分08秒 / 北緯38.951777°、西経77.002174° / 38.951777; -77.002174 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ワシントン首都圏交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式プラットフォーム2 つ(レベルごとに 1 つ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4（レベルごとに2） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  メトロバス：C71、C77、C81、D30、D44、M60、M6X、P15、P16、P32、P35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | レッドライン：高架グリーンライン：地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 408台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | キャピタル・バイクシェア、 ラック10台、ロッカー6 台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | B06（上階）E06（下階） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1978年2月6日[ 1 ] （1978年2月6日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 1日あたり6,258人[ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 98人中14人 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
フォート・トッテン駅はワシントンD.C.北東部にあるワシントン・メトロの駅で、メトロレールシステムの4つの主要乗換ポイントの1つである。グリーン、イエロー、レッドライン間の乗換ポイントとして機能している。コロンビア特別区のグリーンとイエローラインの終点駅で、メリーランド州へ向かう前にあり、レッドラインでは2番目に最後の駅である。3階層（入口と出口は3つの路線の間の2階にある）のある2つの駅のうちの1つであり（もう1つはアーリントン墓地駅）、地上に建設された唯一のマルチレベル乗換駅であり、また、下層階だけでなく両方の階に島式プラットフォームがある唯一の駅であるという点で二重にユニークである。駅名は南北戦争時代の要塞に由来しており、その要塞自体は南北戦争前のアメリカ陸軍の主任技師、ジョセフ・ギルバート・トッテン将軍にちなんで名付けられた。
駅は北東部フォート・トッテン・パークの中心に位置し、西はフォート・トッテン地区、東はクイーンズ・チャペル地区にサービスを提供しています。また、ワシントンD.C.北東部のリッグス・パーク、ノース・ミシガン・パーク、ミシガン・パークといった隣接する地区、北西部のマナー・パーク地区、そしてメリーランド州チラム地区にもサービスを提供しています。[ 3 ]
駅のレイアウト
グリーンラインとイエローラインの下層階プラットフォームは、丘の中腹に建設され、一部は岩のトンネルで地下にあり、一部は地上に開けた切り通しで造られているという点で独特であり、フォレスト・グレンやウィートンなど他の多くの地下鉄駅で見られる大きなアーチ型の談話室の代わりに、各方向ごとに別々のトンネルとプラットフォームを備えている。この設計は、駅の奥行きが深いため費用を節約するために採用された。駅の東側には単線の接続があり、レッドラインとグリーンラインの間で列車を移動させることができ、1999年9月にグリーンラインのミッドシティ区間が完成するまでは、レッドラインの線路を経由してファラガット・ノースへ向かうグリーンライン通勤ショートカットサービスに使用されていた。
ブルックランド-CUA、タコマ、シルバースプリングと同様に、フォート・トッテンのレッドライン線はCSXメトロポリタン・サブディビジョン鉄道の中央に位置しています。島式ホームの両側に2本の線路があり、メトロの列車は内側の線路を使用し、貨物列車はすべて外側の線路を使用します。アムトラックとMARCの列車はどちらも停車しません。
駅へはギャロウェイ ストリート NE からアクセスでき、東はサウス ダコタ アベニュー NE、北はリッグス ロード NE に接続します。
歴史
レッドライン（上部）プラットフォームでの運行は1978年2月6日に開始され、グリーンライン（下部）プラットフォームでの運行は1993年12月11日に開始されました。[ 4 ]
グリーンラインの最初の南区間、アナコスティア駅とUストリート駅間は、その約2年前の1991年12月に開業しました。北区間、グリーンベルト駅とフォート・トッテン駅間は、1993年12月11日に完成しました。1993年12月から1999年9月の間、フォート・トッテン駅とUストリート駅間の路線が未完成だったため、グリーンラインは2つの独立した区間として運行されていました。フォート・トッテン駅の地下プラットフォームは、市内中心部のジョージア・アベニュー・ペットワース駅とコロンビア・ハイツ駅が開業するまで、南北の終点として機能していました。グリーンラインの2つの区間を移動する乗客は、フォート・トッテン駅の上層階でレッドラインに乗り換えて、ワシントンD.C.のダウンタウンまで旅を続ける必要がありました。しかし、この乗り換えをなくすため、1997年1月から1999年9月までの平日のラッシュアワーの通勤ピーク時には、ワシントン首都圏交通局（WMATA）が、フォート・トッテン駅を迂回し、レッドラインへの地下接続を利用してダウンタウンのファラガット・ノースまでの各駅に停車するグリーンライン通勤ショートカットを運行していました。通勤ショートカットは、グリーンラインの北部と南部が接続され、ジョージア・アベニュー・ペットワース駅とコロンビア・ハイツ駅が開業した1999年9月に廃止されました。
2009年6月22日、タコマとフォート・トッテン間でレッドライン南行きの2本の列車が衝突し、9人が死亡、80人が負傷しました。これはメトロ史上最悪の事故です。[ 5 ]駅の中二階には、この衝突事故の犠牲者を追悼する銘板が設置されています。現在の標識は犠牲者の遺族から配慮に欠けるとの意見があったため、駅の外に記念碑を設置する計画が提案されています。[ 6 ]
2006年12月31日、WMATAは18ヶ月間の試験運用の一環として、イエローラインを当初の終点であるマウントバーノンスクエアから北へ、平日のラッシュアワー/通勤ピーク時間帯を除いてフォートトッテンまで延伸することを決定しました。この変更を反映し、2006年12月4日から2007年1月1日の間に、マウントバーノンスクエアとフォートトッテン間のグリーンラインの全駅で標識が変更されました。2008年6月26日、イエローラインのフォートトッテン延伸の18ヶ月間の試験運用が成功したことを受け、WMATAはイエローラインをフォートトッテンまで恒久的に延伸し、ピーク時を除くすべての時間帯に運行することを決定しました。
最終的に、2012年6月にメトロラッシュプラスプログラムの試験の一環として、イエローラインの列車はフォートトッテンより北に延長され、平日のラッシュアワーにはグリーンベルトまで運行されるようになりました。[ 7 ]これらのサービスは、予算削減により2017年6月25日に廃止されました。[ 8 ]
2019年5月25日、イエローラインはオフピーク時にはフォート・トッテン、ピーク時にはマウント・バーノン・スクエアで終点となる代わりに、グリーンベルトまで常時運行するように延長されました。[ 9 ]
2023年5月7日、イエローラインの北東端は、ポトマック川にかかる橋とランファンプラザに通じるトンネルの約8か月にわたる大規模な改修工事を終えて再開した後、グリーンベルトからマウントバーノンスクエアまで短縮されました。 [ 10 ]イエローラインのサービスの半分は、2025年12月31日にグリーンベルトまで再延長されました。[ 11 ]
参考文献
- ^ジョンソン、ジャニス（1978年2月4日）「メリーランド州へのメトロの到着を祝う熱狂的な群衆」ワシントン・ポスト、p. B1。
- ^ 「メトロレール利用者数概要」ワシントン首都圏交通局。 2025年5月4日閲覧。
- ^ 「駅周辺地図：フォート・トッテン」（PDF） WMATA 2018年4月1日閲覧。
- ^ 「メトロレール開業の順序」（PDF） WMATA、2017年、3ページ。2018年7月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年4月1日閲覧。
- ^ Sun, Lena H.; Glod, Maria (2009年6月23日). 「レッドラインの衝突事故で少なくとも6人死亡；影響：列車が別の列車に衝突、負傷者多数、通勤に支障」 .ワシントン・ポスト. ProQuest 410286064. 2009年6月23日閲覧。
- ^ Weir, Kyjta (2012年6月22日). 「グレイ市長、フォート・トッテン地下鉄事故の慰霊碑を除幕へ、公園設置は決定せず」 .ワシントン・エグザミナー. 2012年7月17日閲覧。
- ^ 「メトロ、ラッシュ・プラスの準備として新路線図を発表」（プレスリリース）WMATA、2012年3月19日。 2018年4月1日閲覧。
- ^ 「メトロ、6月25日からの運行時間、運賃、スケジュール変更を発表」 WMATA 2017年5月18日閲覧。
- ^ Pascale, Jordan (2019年5月21日). 「イエローラインはグリーンベルトまで延長、当初の計画より早く」 . DCist . 2019年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月18日閲覧。
- ^ 「メトロのイエローライン、物議を醸す折り返しで日曜日に再開」 WJLA -TV、シンクレア・ブロードキャスト・グループ、2023年5月7日。 2023年5月7日閲覧。
- ^ 「メトロ理事会、運賃値上げなしでサービス向上を図る2026年度予算49億5,700万ドルを承認」（プレスリリース）。ワシントン首都圏交通局。2025年4月10日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの フォート・トッテン（WMATA駅）関連メディア
