ベルフォールの要塞地域

ベルフォールのライオンは1870年から1871年にかけてのベルフォールの防衛の象徴であり、背後には城塞が見える。

ベルフォール要塞地域(place fortifiée de Belfort )は、ベルフォール峡谷におけるセレ・ド・リヴィエール要塞群の第一防衛線を形成していました。フランス北東部、エピナルブザンソンの間に位置するこの主要防衛線は、19世紀後半に、大砲の進歩によって旧来の防衛システムが時代遅れになったことに対処するために構築されました。

歴史

ベルフォールにあるヴォーバンの要塞。

ベルフォールは 中世以来、1226年に城が築かれて以来、要塞都市として栄えてきました。7度の包囲戦に耐えた後、1637年から1648年にかけて、ラ・シューズ伯爵によって中世の要塞は近代化されました。ヴォーバンは城に角城壁と兵舎を増築し、ヴォーバンの「第二の城壁システム」に従って新たな城壁で街を囲みました。この城壁は1815年の包囲戦にも耐えました。[ 1 ]

軍隊が大砲をより多く使用するようになると、敵を十分に遠ざけて都市を砲撃できないようにするため、都市の防御を拡張する必要が出てきた。最初の環状砦は1817年にハクソ男爵将軍の指示で建設が開始された。ラ・ミオット砦、ラ・ジュスティス砦、ル・ヴァロン陣営の砦が建設され、都市の城壁も改良された。大砲の射程距離がさらに伸びたため、南と東にさらに多くの砦が建設され、ベルビュー砦、デ・バール砦、デ・ペルシュ砦ができた。これらの砦は市壁からおよそ1,200~1,500メートル(3,900~4,900フィート)の環状砦を形成し、1870~71年の攻撃に耐えた。[ 1 ]

1870年から1871年の普仏戦争でフランスが敗北した直後、道路と鉄道の重要な結節点であるベルフォールと、エピナル、トゥールヴェルダンといった国境都市が、併合されたフランスのアルザスロレーヌ地方からの侵略に対する第一防衛線として選ばれた。これらの要塞は、レイモン・アドルフ・セレ・ド・リヴィエールが提案し実行した、広範囲にわたる新しい要塞網の一部であった。ベルフォールの要塞地域は、モゼル川上流域の一部であるジロマニ要塞と、ロモン防衛網のラショー要塞の間に広がっている。この計画の目的は、ベルフォール地域を要塞化された駐屯地に変えるというものであった。

要塞化陣地構想は、都市の周囲に構築された恒久的な要塞に砲兵を集中させるもので、敵の砲兵が都市の射程外となるよう距離が計算され、要塞間の相互支援も可能としていた。19世紀末、ベルフォールの要塞化陣地には、1793年から1870年にかけて建設された最初の要塞帯と、1874年から1886年にかけて建設されたセレ・ド・リヴィエール要塞、そして多数の小規模な砲台が含まれていた。

戦間期

第一次世界大戦後、フランスの国防政策はフィリップ・ペタン元帥によって再検討された。1919年の調査では、敵の領土にまで戦闘を遂行できる機動軍の創設が提言された。これは、敵のフランス領土への侵入を阻止する国境防衛線によって支えられたものであった。提言の第二段階は、敵と対峙できる要塞地域(regions fortifiés)の創設であり、推奨された要塞地域には以下が含まれていた。

  • ドイツとの国境を越えてアルザス平原に侵入するのを防ぐためのライン川の西側の地域。
  • ロレーヌ地方のサール盆地の炭鉱地域を守るための地域

これらの地域は、敵と対峙し、そこから攻勢をかけて敵地まで戦闘を運ぶ拠点となることになっていた。1880年代のセレ・ド・リヴィエール・システムの要塞は、普仏戦争後の新たな東部国境の防衛を目的として設計された。第一次世界大戦後にこれらの地域が回復されたため、セレ・ド・リヴィエールの要塞のほとんどはフランス北東部の奥地深くに位置し、役に立たなくなっていた。ベルフォール地域は依然としてフランス軍の支配下にあり、既に要塞化されていた。[ 2 ]

1922年、領土防衛委員会(commission de défense du territoire)は、新たなベルフォール要塞地域(RFB)を再び提案した。委員会は、ドイツからの侵攻ルートとして、ベルフォール峡谷、ヴォージュ山脈とライン川の間、ロレーヌ高原を横切る3つのルートを特定した。委員会の最終報告書は、スイス国境から北はラウター、西はロンウィまで連続した要塞化を提案し、ザールラントの非武装地帯に面するサール地方は要塞化しないこととした。最終報告書は、3つの要塞地域を推奨した。

  • メス- ティオンヴィル - ロンウィ要塞地域
  • ベルフォールの要塞地域

報告書では、防衛の場所や性質については具体的な勧告がなされなかった。[ 3 ]国境防衛委員会(commission de défense des frontiers )は、国境問題を再検討するため、1935年12月31日にポール・パンルヴェ首相によって設置された。委員会は、防衛に関する勧告と、メスとベルフォールの既存の防衛線の統合を任務とした。報告書では、ベルフォールの東約25km(16マイル)に防衛線を築き、北側に強固な防備を、南側に軽めの陣地を設けるよう勧告した。後方12km(7.5マイル)の位置に第2線は、軍を動員した後に建設されることになっていた。ジロマニー、モン・バール、ショーの砦は、砲兵隊でこの防備線を支援することになっていた。[ 4 ]

第二次世界大戦

1930年代には、ライン川沿いのマジノ線防御線の東方延長部にいくつかの砦が組み込まれた。正式には新たなマジノ防衛線の一部ではなかったが、古い陣地はフランス軍の要塞部隊指揮系統に統合され、軍団にほぼ相当するベルフォール要塞地域と指定された。1926年のより野心的な計画では、マジノ基準には及ばないものの、より広範囲な改良が提案された。実際には、いくつかの陣地が改良され、砦の間にいくつかの新しいブロックハウスが建設された。 1940年にはベルフォール要塞地域は第8軍第3軍集団の指揮下にあり、モンベリアール防衛地区アルトキルヒ防衛地区ジュラ要塞地区などの従属地区があった。 1940年3月16日からRFBは第44要塞軍団(CAF)となり、ジュラ地区を第45CAFに譲り渡した。[ 5 ] [ 6 ]

シタデル

サルベール要塞(写真:Bresson Thomas)
  • ベルフォール城塞は中世から段階的に建設・拡張され、最終的に100門の大砲が設置されました。1940年までベルフォール要塞の司令部として機能していました。[ 1 ]

1792年から1870年にかけて建設された砦

セール・ド・リヴィエールの砦 1874 ~ 1886 年

元のベルト地帯にあった 2 つのペルシュ砦は、1870 年から 1871 年にかけてのベルフォール包囲戦の最終段階で戦略的価値があったため、セレ・ド・リヴィエールによって保持され、再建されました。

1887年、陸軍大臣ジョルジュ・ブーランジェの布告により、軍事施設はより「栄光ある」、できれば地元の軍事行事に関連した名前に改名されました。しかし、地元の人々は必ずしもこれらの新しい名前を受け入れたわけではなく、ほとんどの施設は荒廃しています。

戦略的な鉄道

ベルフォール領戦略輸送網は、ペショー方式に基づく600mm(24インチ)狭軌鉄道を用いて要塞地帯に輸送した。ペショー方式は、多くの類似した軍事補給システムにも用いられた。このシステムの一部は恒久的なものとみなされたが、ドコーヴィル線は容易に解体できたため、建設は1889年から1893年にかけて行われた。列車はペショー=ブルドン蒸気機関車を牽引し、資材、物資、軍需品、人員を輸送した。この鉄道を利用していた主要な要塞は、ロッペ、ベッソンクール、シェヴルモン、ヴェゼロワ、メルー、ボワ・ドワ、サルベール、レ・バール、ペルシュ砦、モン=ヴォードワであった。

参考文献

  1. ^ a b c dブロリ、アントワーヌ。「ベルフォール(90)」。シュマン・ド・メモワール。2010 年1 月 20 日に取得
  2. ^メアリー、第1巻、12ページ
  3. ^メアリー、第1巻、13ページ
  4. ^メアリー、第1巻、13~14ページ
  5. ^メアリー『トーム1』14~15ページ
  6. ^メアリー、第3巻、150、152ページ
  7. ^アントワーヌ・ブロリ (1987–1988)。 「ルーヴラージュ "G" ドゥ ラ ダット」。Bulletin de la société belfortaine d'émulation (フランス語) (79)。ISSN 0242-5106 

参考文献

  • カウフマン、JEおよびカウフマン、HW 『要塞フランス:第二次世界大戦におけるマジノ線とフランスの防衛』、2006年。ISBN 0-275-98345-5
  • メアリー、ジャン=イヴ。アラン・ホーナデル。シカール、ジャック。Hommes et Ouvrages de la Ligne Maginot、Tome 1、パリ、歴史とコレクション、2001。ISBN 2-908182-88-2(フランス語)
  • メアリー、ジャン=イヴ。アラン・ホーナデル。シカール、ジャック。Hommes et Ouvrages de la Ligne Maginot、Tome 3、パリ、歴史とコレクション、2003 年。ISBN 2-913903-88-6(フランス語)