ファウンドリー橋、ノリッジ

ファウンドリー橋
ファウンドリー橋
	2013年のファウンドリー橋
座標	52°37′41″N1°18′21″E / 北緯52.627944度、東経1.305762度 / 52.627944; 1.305762
OSグリッドリファレンス	TG 238 085
運ぶ	プリンス・オブ・ウェールズ・ロード
十字架	ウェンサム川
ロケール	ノリッジ、イギリス
特徴
トラフ構造	錬鉄
桟橋建設	石
幅	16.4メートル（54フィート）
下のクリアランス	3.05メートル（10.0フィート）
歴史
建設された	1886
建設費	1万2000ポンド
統計
指定建造物– グレードII
指定された	1972年6月5日
参照番号	1051908
位置
	ファウンドリーブリッジのインタラクティブマップ
参考文献

ファウンドリー橋は、イングランド、ノーリッチのウェンサム川に架かるグレードII指定建造の石と錬鉄製の橋で、プリンス・オブ・ウェールズ・ロード[ ²^]^を跨ぎ、ノーリッチ駅と市内中心部を結んでいます^[³^] 。この場所には3つの異なる橋が架けられてきました。最初の橋は1811年に完成し、木と石で造られていました。これは1844年に鋳鉄製の橋に架け替えられ、現在の橋は1886年に建設されました。

歴史

最初の橋は1810年から1811年にかけてこの場所に架けられました。当時、この地域は田園地帯でしたが、近くに古い鉄鋳物工場があったため、ファウンドリー橋と名付けられました。この最初の橋は石の橋脚の上に木製の橋床が設けられ、馬車が時折脇道を通行することができました。^{[ 3 ]} 1817年4月4日、ファウンドリー橋を出発した直後、ノーリッジ・アンド・ヤーマスの汽船が爆発し、10人が死亡、5人が負傷しました。^{[ 4 ]}

1844年4月、ノーリッジとヤーマスを結ぶ最初の鉄道が開通し、川の東側にノーリッジ駅が建設されたことで、この地域の発展が促進されました。同年、アクセスの改善のため、市とノーフォーク鉄道会社の共同出資により、元の橋は鋳鉄製の橋に架け替えられました。^[³^]

3つ目の橋である現在の橋は、1884年^{[ 5 ]}から1886年にかけて建設され、費用は12,000ポンド^{[ 3 ]}で、グレート・イースタン鉄道会社が1,200ポンドを拠出しました^{[ 6 ]} 。PPマーシャルが建設を指揮し^{[ 5 ]}、駅構内で主桁が製作され、古い橋から横向きに打ち上げられました^{[ 3 ]} 。ノーリッチ市議会に提出された完成報告書によると、当初の費用見積もりは13,000ポンドで、幅50フィートは当初の予定より5フィート長かったとのことです^{[ 6 ] 。}

建築

現在の単径間錬鉄橋は、錬スパン 55 フィート (17 メートル) で、深さ 4.17 フィート (1.27 メートル) の 4 本の主桁で構成されています。欄干の間の円周は 50 フィート (15 メートル) です。^{[ 3 ]}欄干の上部には円形の透かし彫りのパネルがあり、それぞれに四つ葉模様が描かれています。欄干の下には六つ葉模様のパネルがあります。各コーナー (南西を除く) にはレンガ造りの欄干があり、素朴な橋台があり、その端にはレンガ造りの橋脚があります。石造りの橋脚には各コーナーに成型キャップがあり、それぞれにノーウィッチ市の紋章が描かれています。^{[ 2 ]}フレスフリートとして知られる地下川がファウンドリー橋の真下から流れ出ています。^{[ 7 ]}

参照

ブラックフライアーズ橋（ノーリッチ）、ノーリッチにあるもう一つの石と鉄の橋
ウィキメディア・コモンズにある、ノリッジのファウンドリー橋に関連するメディア

参考文献

^ 「橋の高さと開口部」 Broads Authority . 2025年9月30日閲覧。
^ ^a ^b ^c「Foundry Bridge, Non Civil Parish - 1051908」 . Historic England . 2025年9月25日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^fラブラム, EA編 (1994). 『土木工学遺産：イングランド東部・中部』ロンドン: T. テルフォード. pp. 121– 122. ISBN 9780727719706。
^ Krehl, Peter OK (2009).衝撃波、爆発、衝突の歴史：年代順・伝記的参考文献. ベルリン: Springer. p. 283. ISBN 978-3-540-30421-0。
^ ^a ^bニコラウス・ペブスナー、ビル・ウィルソン（2002年）。ノーフォーク1：ノーリッチおよび北東部。イェール大学出版局。279頁。ISBN 9780300096071。
^ ^a ^bマッキー、チャールズ（ 2020年8月5日）。ノーフォーク年報第2巻。Outlook Verlag。p.461。ISBN 9783752415223。
^ブライアン・エアーズ（2014年）「ノーリッジ以前のノーリッジ：中世都市の都市化以前の景観を探る」マースデン・エイドリアン、アシュリー・スティーブン（編）『ランドスケープとアーティファクト：アンドリュー・ロジャーソンに贈られたイースト・アングリア考古学研究』アーキオプレス考古学、オックスフォード：アーキオプレス、131頁。ISBN 978-1-905739-75-2。

[broadsauthority-1] 「橋の高さと開口部」 Broads Authority . 2025年9月30日閲覧。

[historicengland-2] 「Foundry Bridge, Non Civil Parish - 1051908」 . Historic England . 2025年9月25日閲覧。

[civilengineering-3] ラブラム, EA編 (1994). 『土木工学遺産：イングランド東部・中部』ロンドン: T. テルフォード. pp. 121– 122. ISBN 9780727719706。

[4] Krehl, Peter OK (2009).衝撃波、爆発、衝突の歴史：年代順・伝記的参考文献. ベルリン: Springer. p. 283. ISBN 978-3-540-30421-0。

[norfolk1-5] ニコラウス・ペブスナー、ビル・ウィルソン（2002年）。ノーフォーク1：ノーリッチおよび北東部。イェール大学出版局。279頁。ISBN 9780300096071。

[norfolkannals-6] マッキー、チャールズ（ 2020年8月5日）。ノーフォーク年報第2巻。Outlook Verlag。p.461。ISBN 9783752415223。

[landscapesandartefacts-7] ブライアン・エアーズ（2014年）「ノーリッジ以前のノーリッジ：中世都市の都市化以前の景観を探る」マースデン・エイドリアン、アシュリー・スティーブン（編）『ランドスケープとアーティファクト：アンドリュー・ロジャーソンに贈られたイースト・アングリア考古学研究』アーキオプレス考古学、オックスフォード：アーキオプレス、131頁。ISBN 978-1-905739-75-2。

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