フランソワ・デルクール
 フランソワ・デルクール、2014年 | |
| 個人情報 | |
|---|---|
| 国籍 |  フランス語 |
| 生まれる | （1962年8月30日）1962 年 8 月 30 日、フランス、ヘイズブルック |
| 世界ラリー選手権記録 | |
| 活動年数 | 1984～2002年、2012年、2014～2017年、2022～2023年 |
| コ・ドライバー | アンヌ＝シャンタル・パウエルズ 「ティルバー」ダニエル・グラタルー・カトリーヌ・フランソワ・ドミニク・サヴィニョーニ・サブリナ・ド・カステッリジャン＝ロドルフ・ギゴネ |
| チーム | フォード、プジョー、三菱、フィアット |
| 集会 | 107 |
| 選手権 | 0 |
| ラリー勝利 | 4 |
| 表彰台 | 19 |
| ステージ優勝 | 214 |
| 合計ポイント | 334 |
| 最初の集会 | 1984年モンテカルロラリー |
| 初勝利 | 1993年ポルトガルラリー |
| 最後の勝利 | 1994年モンテカルロラリー |
| 最後の集会 | 2023年モンテカルロラリー |
フランソワ・デルクール（1962年8月30日生まれ）はフランスのラリードライバーである。
バイオグラフィー
世界ラリー選手権でのキャリア
デレクールは1981年、フランス国内選手権でラリーを始めた。3年後、タルボ サンバを運転して初の主要イベント、モンテカルロ ラリーに参戦した。彼の共同ドライバーは、当時の恋人のアンヌ シャンタル ポーウェルだった。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] 1985年と1986年にはプジョー 205 カップに出場し、両シーズンで3位に入った。この活躍が評価され、その後もプジョーのワークスチームから一定の支援を受けることになり、1989年と1990年にはプジョー 309でフルワークス参戦を果たし、この年モンテカルロで総合9位、2輪駆動車で初の完走を果たした。1990年のパリ・トリポリ・ダカール ラリーにもサポートカーとして参戦した。[ 7 ]
デレクールはその後、1991年の世界選手権に参戦するためフォードチームに雇われた。前シーズンに導入された四輪駆動のフォード・シエラ・コスワースは完全に競争力があるとはみなされていなかったが、デレクールはモンテカルロ・ラリーで驚異的な速さを見せた。3日目に現世界チャンピオンのカルロス・サインツから首位を奪い、最終日の夜にサスペンションのトラブルで5分を失い3位に落ちるまで優勝は確実と思われた。デレクールはその後出場した3つのイベントでリタイアしたが、その後サンレモとカタルーニャのラリーで4位と3位、シリーズ最終戦のイギリスでのRACラリーで6位となり、ドライバーズチャンピオンシップで7位となった。デレクールは1992年シーズンもフォードに残り、2度の世界チャンピオンに輝いたマッシモ・ビアシオンがチームに加わった。結果は1991年よりも概ね良好で、ビアシオンはポルトガルで、デレクールはツール・ド・コルスで2位となった。デレクールはサンレモでも3位を獲得し、世界選手権では6位となった。
1993年、シエラはより小型で機敏なフォード エスコート RS コスワースに置き換えられた。デルクールはすぐにその潜在能力を発揮し、モンテカルロでは最終夜までトップを走り、ビアシオンが2位となった。しかし、最終夜のディディエ オリオールの猛攻に敗れ、2位と3位でフィニッシュした。この頃のデルクールは未だアスファルト ラリーのスペシャリストとみなされていたが、シリーズの第3戦であるポルトガル ラリーで再びビアシオンが2位となったことで、あらゆる路面で優れたドライバーとしての評判を確立した。彼はコルシカ島でも再び優勝し、チャンピオンシップのリーダーとなった。しかし、ギリシャとサンレモでのリタイアによりタイトルはユハ カンクネンに渡った。しかし、デルクールはカタルーニャ ラリーで優勝し、RACで4位という好成績を収めて世界選手権で2位となったことでいくらか埋め合わせをした。彼のコ・ドライバーであるダニエル グラタループがこの年のコ・ドライバーズ チャンピオンシップを獲得した。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] 1993年の好成績の後、デルクールは1994年の世界タイトルの最有力候補と目され、モンテカルロ・ラリーで優勝した。しかし、ポルトガルでエンジントラブルでリタイア。1ヵ月後、運転していたフェラーリF40が交通事故に巻き込まれる。皮肉なことに、地元のイベントに向けて練習していたアマチュア・ラリードライバーに衝突されたのだ。[ 11 ]デルクールは脚に重傷を負い、シリーズの次の4ラウンドを欠場せざるを得なくなった。フィンランドで復帰し4位に入ったが、その年の最後の2つのイベントでリタイアした。
1994年末、フォードの公式チームは解散となり、代わりにベルギーのRASスポーツが車両を運用することになった。ビアシオンはチームを離れ、デレクールがリードドライバーに就任し、ブルーノ・ティリーがバックアップを務めた。しかし、エスコートは前年ほど競争力を失っており、モンテカルロとコルシカで2位を獲得したものの、優勝は逃した。フォードチームでの最後のレースは、1996年のスウェーデンであった。[ 12 ]
フォードを去った後、デルクールはプジョーに雇われ、プジョー・306キットカーを運転してフランス・ラリー選手権のキャンペーンを率いた。1996年と1997年の両方で選手権3位を獲得し、途中でいくつかのイベントで優勝した。さらに、彼は世界選手権のアスファルトラウンドのいくつかにも出場し、プジョーは優勝候補になるほど速かった。彼は1996年と1997年のツール・ド・コルスで4位を獲得した。[ 13 ]その後、彼はプジョー・206 WRCプロジェクト の初期に関わり、1999年シーズンに世界選手権に復帰した。彼はイベントで優勝はしなかったが、コルシカ島とサンレモで2位になるなど、コンスタントにトップ10フィニッシュを記録した。サンレモでは、デルクールとチームメイトのジル・パニッツィとの確執により、後に優勝したパニッツィが台無しになった。 [ 14 ]
デレクールは2001 年にフォードに戻った。しかし、ブルー・オーバルでの活躍は、この時までに長年の拠点であるボアハムではなく、カンブリアにあるマルコム・ウィルソンのM スポーツによって主導されていた。M スポーツは、デレクールのために 3 台目の、別のカラーリングのフォード フォーカス RS WRC 01を走らせていた。オーストラリアでの最後のレースで、副操縦士のダニエル・グラタループがほぼ重傷を負う事故に遭い、チームでの彼の時間が台無しになる恐れがあった。しかし、それ以外では再び定期的に得点を挙げるドライバーであることを証明したにもかかわらず、彼は翌年再びチームを移籍することになり、今度は三菱に移籍して、まだ新しかった最初のワールド ラリー カーを運転することとなった。彼とアリスター・マクレーは、退団する 4 度の世界チャンピオン、トミ・マキネンとチームメイトのフレディ・ロイックスの両名の後任として起用された。
残念ながら、日本のブランドの競争力が衰え続ける中、デルクールとマクレーの両名とも苦戦を強いられることになった。この間、デルクールはその年のオーストラリア・ラリーで再び大きなクラッシュに見舞われた。この時は、事故が原因で負傷したグラタループのトップクラスのドライバーとしてのキャリアは事実上終わっていた。[ 15 ] [ 16 ]デルクールは事故にもかかわらず、次のイギリスでのイベントに出場した。このイベントでは、デルクールの三菱車がレースの途中でコースアウトし、交代したコ・ドライバーのドミニク・サヴィニョーニに対してデルクールが激怒したことで注目された。[ 17 ] [ 18 ]比較的不成功に終わったシーズンの後、三菱は2004年までシリーズから撤退することを発表し、事実上、デルクールの世界選手権でのキャリアに終止符を打った。
モンテカルロでのその後のキャリアと復帰
WRC引退後、デレクールはSMG V8バギーでラリーレイドに参戦し、ポルシェ996 GT3 RSでレースにも出場した。[ 19 ] 2011年、モンテカルロ・ラリー100周年に、彼はプジョー207スーパー2000でラリーに復帰し、IRC選手権の一部であるモンテカルロ・ラリーで5位に終わった。[ 20 ]
2011年12月、デルクールがWRCに復帰することが発表された。彼は最新仕様のフィエスタWRCで2012年のモンテカルロ・ラリーに出場した。[ 21 ]このラリーでデルクールは6位でフィニッシュし、いくつかのステージでトップ3に入るタイムを記録した。[ 22 ]
2012年、デルクールはIRC選手権のコルシカ・ラリーにも復帰し、IRCプロダクションカップとIRC 2WDカップでルーマニア訪問が支援するルノー・メガーヌRSを運転した。デルクールは自分のクラスで3位に入り、将来的にはもっとIRCラリーに出場したいと語った。[ 23 ] [ 24 ]デルクールは2012年にルーマニア・ラリー選手権に出場し、タイトル獲得までの間に5回のラリーで優勝したほか、ルーマニアのイベントであるIRC選手権の一部であるシビウ・ラリーでプジョー・207 S2000でIRCドライバーの中で3位に入った。[ 25 ] 2012年末、デルクールは2013年にヨーロッパ・ラリー選手権にプジョー・207 S2000で参加し、ドミニク・サヴィニョーニと共同運転することを発表した。デレクールは2013年ルーマニアラリー選手権のタイトルも防衛した。[ 26 ]
2013年12月、デレクールはルーマニア選手権で2度目の優勝を果たした後、Mスポーツ・フォード・フィエスタRS WRCで2014年モンテカルロ・ラリーに出場することが発表された。[ 27 ]残念ながら、彼はアクセルの故障により第1ステージでリタイアを余儀なくされた。[ 28 ]
2014年、デルクールはルーマニア・ラリー選手権に参戦を続け[ 29 ]、3度目のタイトルを獲得した[ 30 ] 。また、2014年WRCフランス・アルザス大会にタットヒル・ポルシェ911 RGTで参戦したが、軽いクラッシュでラジエーターが損傷し、37位でフィニッシュした。ラリー後、デルクールはFIA R-GTカップを目指して活動することを表明し、2015年には同選手権に参戦したいとしている[ 31 ]。[ 32 ]
2015年初頭、デルクールはFIAの新しい世界ラリー選手権とヨーロッパラリー選手権のGTカーのためのR-GTカップシリーズに、タットヒルチームが運営するポルシェ911で参加することが発表されました。ラリーにはモンテカルロ、イープルラリー、ラリードイツ、ラリーヴァレー、ツール・ド・コルシカが含まれます。[ 33 ]モンテカルロでは、デルクールはポルシェでクラス優勝し、総合結果23位でフィニッシュしました。[ 34 ]イープルラリーでは、デルクールはRGTカップクラスで2位になりました。[ 35 ]彼はラリードイツでRGTカップイベントで再び2位になりましたが、ラリーの2日目にコースアウトするなどのトラブルに見舞われ、総合順位は53位でした[ 36 ] 。デルクールは次のイベント、ツール・ド・コルスで優勝し、FIA R-GTチャンピオンシップの勝利を確保しました。[ 37
2023年、デレクールはプライベート参戦のシュコダ・ラリー2でWRCモンテカルロラウンドに参戦し、カテゴリー10位でフィニッシュしました。
2013年ヨーロッパラリー選手権
2013年のERC初戦、イェンナー・ラリーでデレクールは、クルーのタイミングミスによるタイムペナルティ[ 38 ]とスピンとパンクを経験し、7位でフィニッシュした。[ 39 ]続くラトビアでのイベントでは、デレクールは3位でフィニッシュした。[ 40 ] Visit Romaniaがスポンサーで、イベントが重複した場合はERCラリーよりも東欧での活動を優先するデレクールは、ルーマニア・ラリー選手権のテス・ラリー・ブラショフに出場するために、ERCイベントのイスラス・カナリアス・エル・コルテ・イングレス・ラリーをスキップすることに決め、このレースで優勝した。[ 41 ]デレクールの次のERCイベントはコルシカ・ラリーで、5位に入った。[ 42 ]シビウ・ラリー・ルーマニアで、デレクールはヤン・コペツキーに次ぐ2位でフィニッシュし、ERCシーズン2度目の表彰台を獲得[ 43 ]彼はその年、他のERCイベントには出場しなかったが、選手権で4位に終わった。[ 44 ]
WRCでの勝利
# イベント 季節 コ・ドライバー 車 1 
27° ポルトガルラリー1993 ダニエル・グラタループ フォード エスコート RS コスワース 2 37ème ツール・ド・コルス - ラリー・ド・フランス3 29° ラリー・カタルーニャ - コスタ・ブラバ (ラリー・デ・エスパーニャ)4 モンテカルロ自動車ラリー 62 区1994
キャリア成績
WRCの完全な結果
IRCの結果
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | アンジョルラス・スポーツ | プジョー 207 S2000 | 月曜5 | できる | コル | ウクライナ | YPR | アゾ | ZLI | メック | サン | SCO | CYP | 19日 | 10 | ||
| 2012 | ルノー・スポール・テクノロジーズ | ルノー・メガーヌRS | アゾ | できる | 現実世界 | コル15 | イタリア | YPR | SMR | 25日 | 15 | ||||||
| ムナレットスポーツ | プジョー 207 S2000 | ROM 3 | ZLI | ヤル | SLI | サン | CYP | ||||||||||
ヨーロッパラリー選手権の結果
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | クロノスレーシング | プジョー 207 S2000 | ヤン7 3 | 嘘3 8 | できる | アゾ | コル5 6 | YPR DNS | ROM 2 9 | ズリー | ポール | 最高経営責任者（CRO） | サン | ヴァル | 4番目 | 75 |
FIA R-GTカップの結果
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | フランソワ・デルクール | ポルシェ997 GT3 | 月曜日1 | ベル2 | ドイツ2 | フランス1 | SUI Ret | 1位 | 86 |
| 2017 | フランソワ・デルクール | フィアット 124 R-GT | MON Ret | フランス2 | チェコ共和国 | イタリア | SUI | 4番目 | 18 |
FIAヨーロッパラリークロス選手権の完全な結果
ディビジョン2
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ERX | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | フランソワ・デルクール | フォード RS200 E2 | 英国 | オーストラリア | ポー | フィン | スウェーデン語 | フランス3 | 怒り | ベル | ネッド | または | ドイツ | 23日 | 15 |
参考文献
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- ^ “- YouTube” . YouTube . 2022年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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- ^ 「RallyBase」 .
- ^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ：「Francois Delecour crash」。YouTube 。 2007年4月30日。
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- ^ autosport.com – ブフィエがモンテカルロで勝利2011年2月22日閲覧
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- ^ Crash.net – STOP PRESS: LoebがRallye Monte Carloで優勝2012年1月22日閲覧
- ^ IRC - Delecourがコルシカ島でのIRC復帰を準備Archived 26 January 2013 at archive.today 2012年5月16日閲覧
- ^ Motorsport Nexten-Auto.com - IRC - Delecour は IRC 活動に積極的2012 年 5 月 16 日閲覧
- ^ Crash.net - IRC: ミケルセンがルーマニアで勝利の道を戻る2012年7月23日閲覧
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- ^ MAXRALLY - Delecour: pedal to the metalアーカイブ済み2014年1月17日Wayback Machine閲覧日 2014年1月18日
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- ^ autosport.com - Corsica ERC: Bryan Bouffier clinches victory from Jan Kopecky 2013年5月18日閲覧
- ^ ERCヨーロッパラリー選手権 - SS14終了後：コペツキーがスーパースペシャルで最速、シビウラリーで優勝Archived 3 December 2013 at the Wayback Machine Retrieved 27 July 2013
- ^ ERCヨーロッパラリー選手権 - 順位表2013年1月23日アーカイブ、Wayback Machineにて2013年11月26日閲覧
外部リンク
