フランクリン地域交通局
フランクリン地域交通局
FRTA本部のバス
設立1978 （1978年）
本部ジョン・W・オルバー・トランジットセンター、12 オリーブ・ストリート、スイート 1、グリーンフィールド、マサチューセッツ州、米国
サービスエリアフランクリン郡、ハンプシャー郡、ウスター郡
サービスタイプ路線バスサービス、デマンドレスポンスサービス、パラトランジットサービス
ルート7つの固定ルート[ 1 ]
ハブジョン・W・オルバー・トランジットセンター
艦隊バス8台、バン32台[ 2 ]
年間乗客数155,000（年間; 2010年）[ 3 ]
オペレーターフランクリン・トランジット・マネジメント
管理者ティナ・M・コート
Webサイトwww.frta.org
システムマップ

フランクリン地域交通局（FRTA）は、マサチューセッツ州のフランクリン郡とノース・クアビン地域を中心に公共交通機関を提供する地域交通局です。FRTAは、マサチューセッツ州グリーンフィールドの郡庁所在地に拠点を置いています。路線バスサービス、オンデマンドシャトル（マイクロトランジット）、およびパラトランジットサービスを運営しています。

FRTAは1,121平方マイル（2,900 km 2 ）の管轄区域を持ち、州の地域交通局の中で最大かつ最も田舎のサービスエリアを誇っています。[ 4 ]

サービス

FRTAは、路線バス、マイクロトランジット（FRTA ACCESSおよびDemand Responseのブランド名）、およびパラトランジットを運営しています。FRTAのサービスは平日のみ運行しています。路線バスとパラトランジットの運賃は無料です。2025年8月現在、運行中の路線は8つあります。[ 1 ]

  • ルート20：グリーンリンクコネクタ
  • ルート21：グリーンフィールドコミュニティ
  • ルート22：ブルーリンクコネクタ
  • ルート23: サンダーランド/グリーンフィールド
  • ルート24：クロスタウンコネクター
  • ルート31: ノーサンプトン/グリーンフィールド
  • ルート32: オレンジ/グリーンフィールド
  • ルート41: チャールモント/グリーンフィールド

ジョン・W・オルバー・トランジットセンターには、FRTAの事務所とフランクリン地域政府協議会が入っています。FRTAの全路線に加え、アムトラックとグレイハウンドの都市間サービスも利用できます。

歴史

20 世紀初頭のグリーンフィールドのコネチカット バレー ストリート鉄道の路面電車の絵葉書

FRTAは、マサチューセッツ州一般法第161B章の施行に伴い1978年に設立されました。この法律により、マサチューセッツ州全域に複数の地域交通局が設立されました。FRTAは、マサチューセッツ州において地域別で最大の公共交通局です。

FRTA以前は、グリーンフィールドとその周辺地域はグリーンフィールド・アンド・モンタギュー交通局（GMTA）によって運行されていた。この局は1924年に廃業したコネチカット・バレー・ストリート鉄道の資産を購入して設立された。この鉄道はグリーンフィールドとターナーズフォールズで市営路面電車サービスを運営していたが、大恐慌中に廃止され、バスサービスに置き換えられた。[ 5 ] [ 6 ]

1999 年、FRTA とフィッチバーグに拠点を置くモンタチューセット地域交通局(MART) が協力して、マサチューセッツ州アソルとオレンジへの路線を形成し、グリーンフィールドとガードナーの MART ターミナルを結びました。

FRTA のサービスエリアではありませんが、パイオニアバレー交通局がグリーンフィールドとノーサンプトン間で運営する公共バスサービスは2000 年に開始されました。

2006年、グリーンフィールド・モンタギュー交通地域（GMTA）交通局が州運輸省から資金提供を受けられなくなったため、FRTAはグリーンフィールドとモンタギューの町の交通サービスの提供責任を引き継ぎました。 [ 7 ]

2013年、アソルはFRTAサービス地区から脱退し、代わりにMARTに参加することを投票で決定したため、以前のグリーンフィールド/アソルルートをオレンジまで短縮する必要が生じました。

固定ルートとパラトランジットサービスは2024年11月1日より無料となった。当初は2025年半ばまでの試験運用で、その後恒久化された。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

参考文献

  1. ^ a b「スケジュールと地図」フランクリン地域交通局. 2025年8月14日閲覧。
  2. ^ 「About Us」 . frta.org . Franklin Regional Transit Authority. 2015年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月13日閲覧。
  3. ^ 「RTAプロフィール：フランクリン地域交通局」 MassDOT。2013年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月29日閲覧。
  4. ^ 「ボストン以遠：マサチューセッツ州の交通調査、2つのRTAプロファイル」 MassDOT 、マサチューセッツ州。2018年3月2日。18 ～ 21ページ。  2025年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年8月14日閲覧。
  5. ^環境影響評価ステーションと第4条(f)評価；ルート2-グリーンフィールド、ギル、アービング、ウェンデル、オレンジ、マサチューセッツ州。米国運輸省。1982年5月10日。30ページ。
  6. ^ Cummings, OR (1959). Greenfield & Montague Transportation Area: A Municipal Operated Streetcar — Transportation Bulletin No. 60 (絶版) . National Railway Historical Society, Connecticut Valley Chapter. ASIN B0007I5WD0 . OCLC 49218038 .  
  7. ^ Vallette, David A. (2006年7月21日). 「交通機関の合併へ」 . Springfield Republican . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ 「プレスリリース：ヒーリー・ドリスコル政権、州全域の地域交通機関の運賃無料化を発表」マサチューセッツ州. 2024年10月24日. 2025年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年8月14日閲覧。
  9. ^ロマン、エリザベス；ウィリアムズ、ニルヴァーニ（2024年11月1日）。「マサチューセッツ州西部でバス運賃が無料、2025年夏まで」ニューイングランド公共メディア。
  10. ^ 「運賃と乗り換え」フランクリン地域交通局。 2025年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。

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