リードとシグリスト

リード・アンド・シグリストは、サリー州ニュー・モールデンに本社を置く英国のエンジニアリング会社でした。[ 1 ]後にレスターシャー州のデスフォードとブラウンストーンの工場を買収しました。当初は航空機計器とパイロット選抜支援装置の開発・製造を行っていましたが、後に飛行訓練や航空機設計へと事業を多角化しました。第二次世界大戦中、同社は民間修理組織の一員としてデスフォードの工場で軍用機の修理、改修、改造を行っていました。戦後も航空計器と誘導装置の製造を続けましたが、カメラや光学機器の製造にも事業を多角化しました。1954年、デッカ・レコード・カンパニーに買収されました。[ 2 ]

歴史

リード・アンド・シグリスト社は1928年2月に資本金4000ポンド（2021年の価値で約25万8000ポンド、35万7500米ドル）の民間企業として設立された。[ 3 ]この会社は、ジョージ・ハンコック・リード（退役）飛行隊長とHGホーカー・エンジニアリング社（後のホーカー・シドレー・エアクラフト社）の共同取締役フレデリック・シグリストによって設立された。新会社はリードの以前の会社であるリード製造＆建設会社（Reid Manufacturing & Construction Company Ltd）の設計権を取得した。同社は精密航空機計器、特にリードが発明・開発した航空機の旋回・スリップ計やパイロット試験装置を設計・製造していた。

当社は当初、北ロンドンのハムステッド、ザ・ヴェイルにあるアタナエウム工場に拠点を置いていましたが、その後サリー州キングストン・アポン・テムズのキャンベリー・パーク・ロードに移転し、最終的に1935年にはサリー州ニュー・モールデンのキングストン・バイパス、シャノン・コーナーに新たに建設された専用工場に移転しました。事業拡大と多角化に伴い、レスターシャー州のデスフォード飛行場とブラウンストーンにも新たな敷地を取得しました。1954年末にデッカ・レコード社に買収され、独立した企業としての存続は終了しました。

航空機計器

当初、同社の主な事業は航空機計器の開発と製造でした。重要な製品の一つは、ジョージ・リードが発明・開発したジャイロスコープ式の旋回・滑走計でした。この装置の後継機は、 1937年にイギリス空軍（RAF）が採用した標準的な盲人飛行パネルに組み込まれました。 [ 4 ]さらに発展したのが、旋回計と人工水平儀の機能を1つの計器に統合したジャイロゾンです。[ 5 ]ジャイロスコープ式計器と誘導システムの設計と製造は第二次世界大戦後も続けられ、リードとシグリストの3軸ジャイロスコープは、RAEが設計したブラックナイトロケットの誘導システムに使用されました。[ 6 ]

同社は飛行計器に加え、パイロット選抜ツールも開発しました。リード反応装置は、訓練生パイロットが模型コックピット内の操作系を集中操作する際の反応時間を記録する装置でした。[ 7 ]結果に基づき、訓練生は「優」「並」「劣」の3段階に評価されました。この装置は1930年代にイギリス空軍のいくつかの飛行学校で使用されていました。

飛行訓練

1935年、リードとシグリストは、新人パイロットを養成するためにイギリス空軍拡張計画の一環として設立された新しい民間飛行訓練学校の1つを運営するための申請に成功しました。[ 8 ]当時、同社は飛行場を所有していなかったため、適切な場所を全国規模で迅速に探し、デスフォード飛行場が候補地として浮上しました。迅速な交渉により、同社は飛行場と周辺の農地を購入することができました。飛行場の開発はシストンのアン・タウト・カス社によって行われ、新しい建物の工事はフェアビー建設会社によって行われました。わずか3か月後の1935年12月13日、新しい飛行訓練学校が航空担当大臣マシャムのスウィントン子爵によって正式に開校されました。学校での使用に選ばれた航空機はデ・ハビランド DH 82Aタイガーモスであり、当初は 17 機あったが、後に 21 機に増加された。

1937年、学校は拡張され、イギリス空軍義勇予備隊（RAFVR）パイロットの訓練にも対応できるよう第7初級・予備役飛行訓練学校（E&RFTS）と改称されました。1年後、デスフォードに第3民間航空航法学校（CANS）が設立され、活動はさらに活発化しました。1939年9月の戦争宣言に伴い、これらの訓練部隊はイギリス空軍の統制下で戦時体制に入り、すべての予備役が動員されました。これを受けて、学校名はそれぞれ第7初級訓練飛行学校（EFTS）と第3航空観測航法学校（AONS）に変更されました。

1938年、リード・アンド・シグリスト社は、エセックス州ステイプルフォード飛行場の第21 EFTSと、ストーク・オン・トレントのメイヤー飛行場の第28 E&RFTSの運営に関する追加契約を獲得しました。第21 E&RFTSは1938年1月1日に設立され、第28 E&RFTSは1938年8月1日に設立されました。両校は1939年9月3日に解散しました。

航空機設計

RS3デスフォード

1937年、同社はサリー州ニューモールデンの工場敷地内に航空部門を設立した。[ 9 ]最初の設計は双発の高度な練習機であるRS1「スナーガッシャー」で、1939年にデスフォードから初飛行した。しかし、生産注文は入らず、RS1は最終的にデスフォードに拠点を置く同社の通信任務に降格された。

他に飛行に成功したのは、RS3「デスフォード」のみでした。RS1に類似しながらもより洗練された設計で、1945年7月にデスフォードで初飛行しました。先代機と同様に、RS3も量産注文は得られませんでした。しかし、唯一の試作機は1949年に航空評議会によって購入され、伏臥姿勢操縦士のコンセプトを調査する実験のために新たな命を吹き込まれました。実験用に改造された後、RS4という社名が与えられ、「ボブスレー」と命名されました。

航空機の修理

第二次世界大戦中、リード・アンド・シグリスト社は、損傷したイギリス空軍航空機の修理を調整するために英国航空省が設立した民間修理組織に統合された企業の一つであった。 [ 8 ]この作業はデスフォードの施設で行われた。最初の契約はボルトン・ポール・デファイアント複座砲塔戦闘機の修理であり、最初の機体は1940年1月にデスフォードに納入された。その後、老朽化し​​たデファイアントをTT標的牽引型に改修する追加契約が締結された。

リードとシグリストは、イギリス空軍のベルP-39エアラコブラ戦闘機の修理も請け負い、ノースアメリカンB-25ミッチェル爆撃機の修理と改修の契約も締結した。デファイアントの機体作業は1945年6月に完了し、最後のミッチェル機は同年11月にデスフォードを出発した。

カメラ

第二次世界大戦後、同社はイギリス政府から、連合国に押収されたライカ社の特許と図面を基にリードカメラの製造を依頼されました。最初のカメラは1951年に一般販売され、同社は1964年までカメラを製造しました。

  • Reid III – Leica IIIシリーズをベースにしており、1951 年から約 1,600 台のカメラが製造されました。
  • リード I –ライカ Eの簡易版で類似品。1958 年から販売され、主にイギリス軍向けに約 500 台が生産されました。
  • Reid II – 1959 年に発表された提案モデル。表面上は、より高速な Reid III でした。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、リードおよびシグリスト航空機に関連するメディアがあります。

注記

  1. ^オード・ヒューム、アーサー（2000年）『イギリスの軽飛行機 1920-1940』ピーターバラ：GMSエンタープライズ、ISBN 1 870384 76 8。
  2. ^「ザ・タイムズ」1955年2月9日。
  3. ^「新規会社登録」フライト：126、1928年2月23日。
  4. ^「計器飛行計画」.フライト: 191. 1937年8月19日.
  5. ^「Behind the Gyorizo​​n」. Flight : 235–236 . 1936年2月27日.
  6. ^「ブラックナイト」.フライト159. 1964年7月23日.
  7. ^「リード反応装置」『フライト』誌80～ 82号、1928年2月9日。
  8. ^ a bボンサー、ロイ (2001).レスターシャーとラトランドの航空. レスター: ミッドランド. ISBN 1-85780-089-3。
  9. ^ガンストン1993、250ページ。

参考文献

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