ファーネス鉄道115クラス

ファーネス鉄道115クラス
FR 115クラス
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー デビッド・ラザフォード ビルダー キットソン・アンド・カンパニー シリアルナンバー 5292–5296 ビルド日 1920-1921 総生産量 5
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-4T  •  UIC 2′C2′ n2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 5フィート8インチ（1.727メートル） 後続径 3フィート2インチ（0.965メートル） ホイールベース 40フィート9インチ（12.421メートル） 身長 13フィート6インチ（4.115メートル） 機関車の重量 92.75ロングトン（94.24トン） 燃料の種類 石炭 ウォーターキャップ。 2,800 英ガロン (13,000 L; 3,400 米ガロン) ボイラー圧力 170 psi (1.17 MPa) シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 19+1 ⁄ 2 インチ × 26インチ (495 mm × 660 mm) バルブギア スティーブンソン
パフォーマンス数値 牽引力 21,006 lbf (93.44 kN)
キャリア オペレーター ファーネス鉄道 →ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 クラス FR: 115 パワークラス LMS: 3P 数字 FR: 115-119 LMS: 11100～11104 撤回 1934～1935年、1940年 配置 すべて廃棄

ファーネス鉄道115形（ボブ・ラッシュによって非公式にN1と分類された）は、ファーネス鉄道が所有していた5両編成の4-6-4（またはバルティック）タンク機関車である。設計はデイヴィッド・ラザフォード^{[ 1 ]} 、キットソン社で1920年から1921年にかけて製造された。愛称は「ジャンボ」で、ボブ・ラッシュによって非公式にN1と分類された。主な任務はカーンフォースとホワイトヘイブン間の急行旅客列車の牽引であった^{[ 2 ]}。

これらはイギリスで唯一内部シリンダーを備えたバルチックタンク機関車であり、過熱装置を備えていない唯一の機関車であった。^{[ 3 ]}

LMSの所有権

1923年の統合により、5両すべてがロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（ LMS）に譲渡されました。LMSはこれらに3Pの区分を与えました。1両を除く全両が1934年から1935年にかけて廃止され、最後の1両は1940年に廃止・解体されました。

番号付け

機関車一覧表^{[ 4 ] [ 3 ]}

日付新着	FR番号	LMS番号	撤回日
1920	115	11100	1935年7月
1920	116	11101	1935年7月
1920	117	11102	1934年11月
1920	118	11103	1940
1921	119	11104	1935年5月

参照

• ファーネス鉄道の機関車

参考文献

1. 「主要機械技術者の略歴」steamindex.com . Rutherford, David L . 2013年1月23日閲覧。
2. 「ファーネス鉄道：機関車の歴史」 steamindex.com 2007年10月30日. クラスN1 4-6-4 サイドタンク機関車：ジャンボ. 2013年1月23日閲覧。
3. バクスター 1984年、223ページ。
4. キャサリー＆ジョンストン 1966 .

• バクスター、バートラム (1984). バクスター、デイヴィッド (編). 『英国機関車カタログ 1825–1923』第4巻：LMSグループに属するスコットランドおよび残りのイングランド企業. ダービーシャー州アシュボーン：ムーアランド出版.
• Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966].ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道第3グループの機関車. シェパートン、サリー: Ian Allan . ISBN 0-7110-0554-0。

外部リンク

• 115の写真