フジヤマ
フシ・ヤマは、1865年にグラスゴーのアレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズ社がロンドンのキリック・マーティン・アンド・カンパニーのために建造した、約556トンの複合バーク船である。 [ 1 ] [ 2 ]
1865年6月27日に第83造船所で進水したフシ・ヤマは、アレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズ社がキリック・マーティン・アンド・カンパニー向けに建造した3隻のうちの1隻で、他の2隻はオブマとメイベル・ヤングであった。[ 2 ] 寸法は165'5" x 28'1" x 17'0"、デッキ下トン数526.26、内幅31.12、総トン数556.37、正味トン数556.37であった。[ 2 ]
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | フジヤマ |
| 所有者 | キリック・マーティン・アンド・カンパニー |
| ビルダー | アレクサンダー・スティーブン＆サンズ、グラスゴー |
| 発売 | 1865年6月27日 |
| 運命 | 1870年7月26日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 複合クリッパー |
| トン数 | |
| 長さ | 165.5フィート（50.4メートル）[ 3 ] |
| ビーム | 28.1フィート（8.6メートル）[ 3 ] |
| 深さ | 17.1フィート（5.2メートル）[ 3 ] |
仕様
竜骨は14.5インチ×10インチのアメリカニレ材、フレームは4インチ×3.5インチ×0.5インチのアングル材で、逆アングル材を使用。フレーム間隔は18インチ、床は18インチ×0.5インチ、キールソンプラットは12インチ×0.75インチ、ガーボードストレーキは12インチ×10インチで、アメリカニレ材を使用。5インチから4インチの板材はニレ材とチーク材、上部はガーボード材、デッキはイエローパイン材を使用。[ 2 ]
竜骨は、1.5インチの亜鉛メッキ鉄製ボルトで18インチ間隔で固定された竜骨板で固定されていました。板のサイズは20インチ×0.7インチで、フレームとダブリングピースはリベット留めされていました。ビルジケルソンは、7インチ×0.75インチのバルブバーと4インチ×3.5インチのアングルバー2本で形成されていました。20インチ×0.5インチのビルジ板は、船首尾全体にジグザグに配置され、10インチ×0.5インチの斜め梁には斜めのタイプレートが両段の梁に取り付けられていました。7/8インチの黄色の金属ボルトとナットで固定されていました。ガルボードのストレーキは、7/8インチの黄色の金属ボルトで竜骨板に水平に固定されていました。
3つのバウアーアンカー、1つのストリームアンカー、2つのケッジアンカー、270ファゾムの17/16インチチェーンケーブル。[ 2 ]
長いボート 1 隻と他のボート 2 隻、亜鉛メッキのワイヤーと麻の索具、特別調査のもとで建造、フェルトの上に黄色い金属で覆われている。
フォアマスト、メインマスト、ミズンマスト、バウスプリットは鉄製で 3 枚のプレートで構成され、フォアとメインの下部セイルとトップセイルは鉄製で 2 枚のプレートで構成されています。
キャプスタン 2 台、ウインチ 2 台、上げられた後甲板、モンキーフォコスル、デッキ上の乗組員用の大きな家。
シングルトップセイル、スカイセイルなし、スタンセイルをセット。[ 2 ]
オーナー
1864年、1865年7月10日にロンドンで登録番号211として登録されました。
船の株主は、キリック・マーティン・アンド・カンパニーが20株、商人のサミュエル・マッケンジーが11株、船主のジョージ・フレデリック・トムソンが8株、商人のジョン・パトン・ワトソンが16株、ノーフォークの紳士ヘンリー・フィリップ・ベイリスが5株、アバディーンの紳士ダンカン・フォーブスが4株であった。[ 2 ]
ジョージ・フレデリック・トムソンは、この船の株主であり船長でもあり、乗組員は合計20人であった。[ 2 ]
主な出来事
この船は中国茶貿易に従事し、ジョージ・フレデリック・トムソン船長が船長に任命された。[ 2 ]
1865年に彼女はロンドンから日本の神奈川まで171日かけて航海した。[ 2 ]
1868年に元一等航海士のモーゲンス・クリスチャン・ボルプが船長に就任した。[ 2 ]
1870年の春に91日間でシンガポールからボストンまで航海したことがあるが、119日以内に出航したり帰国したりすることはなかった。[ 2 ]
1870年7月27日、リザード岬沖でアメリカ船リバプールに衝突され、沈没した。衝突からわずか数分後に沈没した。事故当時の乗組員は18名で、うち13名は船外に飛び込んだ後、リバプールに救助された。溺死者は船長のボラップ船長、2名の船員ジェームズ・マクドナルドとウィリアム・フランクス、そして2名の少年サミュエル・アリエルとジェームズ・フレイザーであった。[ 2 ]
参考文献
- ^ロイドの英国および外国船舶登録簿。コックス・アンド・ワイマン印刷。1869年。
- ^ a b c d e f g h i j k l mマクレガー、デイビッド・R.（デイビッド・ロイ）（1986年）『チャイナ・バード：キリック船長と彼が設立した会社、キリック・マーティン＆カンパニーの歴史』（第2版）ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-381-8. OCLC 15024735 .
- ^ a b c dマグレガー、デイビッド・R. (1983). 『ティー・クリッパーズ、その歴史と発展 1833-1875』 コンウェイ・マリタイム・プレス・リミテッド. pp. 213– 216. ISBN 0-85177-256-0。
