G. ティルマン・リチャーズ

ジョージ・ティルマン・リチャーズ
最初の環状単葉機
生まれる1883年8月18日
アルトリンチャム、チェシャー
死亡1960年6月22日（1960年6月22日）（76歳）
ホーヴ、サセックス
職業航空技術者
博物館学芸員
両親）ジョージ・リチャーズ、エイミー・フローレンス・リチャーズ

ジョージ・ティルマン・リチャーズ（1883年 - 1960年）は、通常G・ティルマン・リチャーズとして知られ、イギリスの航空技術者、機械技術者、ロンドン科学博物館の学芸員であり、リー・リチャーズの環状飛行機に関する研究で最もよく知られています。

リチャーズは王立航空協会（FRAeS）フェロー、航空技術者協会（MIAeE）会員、機械技術者協会（MI Mech.E.）会員、そして公認機械技術者であった。[1] [2]

若いころ

ジョージ・ティルマン・リチャーズは1883年8月18日、チェシャー州アルトリンチャムで、アメリカ合衆国フィラデルフィア出身のジョージ・リチャーズとエイミー・フローレンス・リチャーズ（旧姓フォード・スミス）の一人息子として生まれた。[3] [4] [5] [6]

リチャーズは、父親の会社であるジョージ・リチャーズ・アンド・カンパニー、ティルマンズ・パテント・サンド・ブラスト・カンパニー（両社は1896年に合併したが、別々の建物を維持した）、そしてスミス・アンド・コベントリー社で工学の訓練を受けた。[2]これら3社はすべて工作機械と産業機械を製造していた。[5] [7] [8]

1904年から1908年にかけて、リチャーズはさらなる専門的なエンジニアリングの経験を積み、まず1904年から1906年まではロールスロイス社で主任製図技師および自動車エンジニアとして、そして1906年から1908年まではベルサイズ社で設計者として働きました。[2] 1908年までに、リチャーズはマンチェスターで独立したコンサルタントとして活動できるだけの経験を積み、1911年までその職を務めました。[9] [2]

リー・リチャーズ環状飛行機

飛行しない複葉機のレプリカ

1911年、セドリック・リーは、イギリスの発明家JGAキッチン（1869-1940）から半完成品を入手した環状複葉機の製作をリチャーズに依頼した。[10]リーとリチャーズは協力して複葉機を完成させ、前部に 50馬力（37kW）のノーム・オメガエンジンを搭載した。

1911年から1914年8月の戦争勃発までの間、リチャーズは独自の研究と実験航空に従事し、そのほとんどがこの機械と他の派生型に関するものであった。これらの機械はキッチン環状複葉機やリー・リチャーズ環状複葉機などと呼ばれ、珍しい円形の翼の形から空飛ぶドーナツとも呼ばれていた。 [2] [11] 1911年の飛行テストは期待外れに終わり、その年の秋、複葉機は強風で地上で破壊され、格納庫が倒壊した。[12] [13]飛行しないレプリカは後に1965年の映画「空飛ぶ機械の偉大な男たち」に登場し、現在はニューアーク航空博物館に展示されている。

リーとリチャーズは模型実験を続け、特にリチャーズは環状翼の空力理論をさらに発展させた。彼らは、主翼の前半部上に補助翼を備えた円形の下翼を持つ形状を考案した。実機の有人グライダーは成功を収めた。[12]国立物理学研究所で行われた新設計の模型試験では、環状単葉機が空力的に安定し、失速特性も良好であることが確認され、有望な結果が得られた。[13] 1912年、二人はショアハム飛行場（現在のブライトン・シティ空港） で航空機の開発と試験を続けた。 [11]

1913年から1914年にかけて、3機の単葉機が製造され、飛行した。いずれも飛行安定性に優れ、操縦性も向上した。[12] リチャーズは生涯を通じて環状翼の利点を訴え続けたが、成果は得られなかった。 1916年、ベアードモア社で働いていた際に、改良された構造の特許を取得した。

第一次世界大戦とその後

ビアードモア WBIII

戦争が勃発すると、リチャーズは海軍航空機の検査官として英国海軍航空隊（RNAS）に任命された。 [2]彼は、他社の設計をライセンス生産していたベアードモア社に派遣された。1916年1月、ベアードモア社の設計事務所が設立されると、リチャーズは辞任を許され、副マネージャー兼設計者となった。[6] 1916年から1917年にかけて、彼は同社初の自社製航空機設計を手掛け、ベアードモア社がライセンス生産していたソッピース パップの海軍仕様であるWBIIIで最大の成功を収めた。彼が設計したベアードモア社の他の機種にはWB1、WB2、WBIV、WBV、WBVIがあったが、これらは試作段階までしか進まず、量産に入ったのはWBIIIのみであった。[6]

戦後、航空機の需要はほとんどなかったが、リチャーズは1924年まで航空分野で働き続け、最初はビアードモアで、その後1921年からはウォーキングのマーティンサイドでゼネラルマネージャーとして働き、航空機製造からオートバイ製造への転換に携わった。[2] [14]

科学博物館

1924年、リチャーズはロンドン科学博物館で学芸員兼講師として働き始め、航空学、後にタイプライターを専門とした。1939年には同博物館の工学・産業学の上級講師に就任し、1954年に退職するまでその職に就いた。[14] [2]

1937年、科学博物館の工房からリー・リチャーズ製の環状単葉機の1/10スケールの模型が発注され、展示された。[12] [15] 1938年、リチャーズはタイプライターを解説した科学博物館のハンドブック『Handbook of the collection』を執筆し、後に『 The History and Development of Typewriters』として再版された。[16] 1954年、彼は科学博物館を退職した。[6]

協会会員

リチャーズは英国グライダー協会とニューコメン協会の会員であり、1908年に設立されたマンチェスター航空クラブの創設メンバーでもあった。[2]

リチャーズは、数々の専門技術団体の公認会員でもありました。王立航空協会（FRAeS）フェロー、航空技術者協会（MIAeE）会員、機械技術者協会（MI Mech.E.）会員、そして公認機械技術者でもありました。[1] [2]

死と遺産

リチャーズは1960年6月22日にサセックス州ホーヴで76歳で亡くなった。[17] [6]セドリック・リーとリチャーズによる、1911年から1914年にかけてのリー・リチャーズ環状単葉機に関する研究に関する論文は、王立航空協会 の国立航空宇宙図書館に所蔵されている。[18]

参考文献

注記

  1. ^ ab Flight 1928年12月20日 1067ページ。
  2. ^ abcdefghij Day, ME (939). The Engineers' who's who . 2020年11月24日閲覧。
  3. ^ 「England and Wales Birth Registration Index, 1837-2008」、データベース、FamilySearch (https://familysearch.org/ark:/61903/1:1:2X25-B2Z : 2014年10月1日)、George Tilghman Richards、1883年; 「England & Wales Births, 1837-2006」、データベース、findmypast (http://www.findmypast.com : 2012年); 出生登録、アルトリンチャム、チェシャー、イングランドを引用、General Register Office、サウスポート、イングランドを引用。
  4. ^ 「England Births and Christenings, 1538-1975」データベース、FamilySearch (https://familysearch.org/ark:/61903/1:1:NGK1-QP8 : 2014年12月6日)、George Tilghman Richards、1883年10月4日。引用、参考文献、FHLマイクロフィルム438,183。
  5. ^ ab 「George Richards and Co - Graces Guide」. www.gracesguide.co.uk . 2020年11月24日閲覧。
  6. ^ abcde Moss, Roger. 「George Tilghman Richards」. britishaviation-ptp.com . 2020年11月24日閲覧。
  7. ^ 「Tilghmans Patent Sand Blast Co - Graces Guide」. www.gracesguide.co.uk . 2020年11月24日閲覧。
  8. ^ 「Smith and Coventry - Graces Guide」. www.gracesguide.co.uk . 2020年11月24日閲覧。
  9. ^ コマーシャル・モーター、1908年8月20日、10ページ
  10. ^ ウィルソン、ポール・N. (1972年1月1日). 「JGAキッチン、1869-1940とその発明」.ニューコメン協会紀要. 45 (1): 15– 43. doi :10.1179/tns.1972.002.
  11. ^ ab 「Shoreham Aerodrome - Graces Guide」. www.gracesguide.co.uk . 2020年11月24日閲覧。
  12. ^ abcd ジャレット (1976)
  13. ^ ab Lewis, P.; British Aircraft 1809-1914、Putnam、1962年、340-343ページ。
  14. ^ ab Flight、1954年1月22日、95ページ
  15. ^ 「リーとリチャーズの環状飛行機の模型：サイエンス・ミュージアム・グループ・コレクション」. collection.sciencemuseumgroup.org.uk . 2020年11月24日閲覧。
  16. ^ 「Kohaオンラインカタログ › 'au:"Richards, G. Tilghman"'の検索結果」. smg.koha-ptfs.co.uk . 2020年11月24日閲覧。
  17. ^ 1960年7月1日 フライト3ページ
  18. ^ 「G. ティルマン・リチャーズの論文 - アーカイブハブ」archiveshub.jisc.ac.uk . 2020年11月24日閲覧。

参考文献

    • ジャレット、P.、「Circles in the Sky」、Aeroplane Monthly、(パート I) 1976 年 9 月、493 ～ 499 ページ、(パート II) 1976 年 10 月、526 ～ 531、553 ページ。
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