GKDの進化

GKDの進化
概要
メーカー	GKDスポーツカー
生産	2006年～現在
組み立て	ケント、イギリス
デザイナー	ピーター・ラソロープ
ボディとシャーシ
クラス	ロードスタークーペ
ボディスタイル	2ドアコンバーチブルクーペ
レイアウト	FR（フロントエンジン/ RWD）
プラットフォーム	BMW E36/E46のドナーアイテムを使用して製作されたシャーシとダブルウィッシュボーンサスペンション
パワートレイン
エンジン	日産RB、コスワース、BMWストレート6、ローバーV8など、さまざまな車種があります。
伝染 ; 感染	様々な
寸法
車両重量	750 kg (1,653 ポンド)～850 kg (1,874 ポンド)
年表
前任者	ジネッタ G27

GKDエボリューションは、メイドストーン近郊のボートン・モンチェルシーに拠点を置き、レナムに工場を持つイギリスのGKDスポーツカーズ社が製造したコンバーチブル・スポーツカーです。ジネッタG27を改造したモデルです。

歴史

2005年2月27日、GKDスポーツカーズはジネッタからG27のシャシー治具、ボディモールド、パターン、図面を購入しました。フロントとリアの空力特性、スタイリング、シャシーのねじり剛性、重量、フロントサスペンションのジオメトリなど、いくつかの変更が導入されました。運転席も改良されました。

2006年には、改良モデル「エボリューション」が発売されました。シエラの入手が困難になったため、エボリューションはBMW 3シリーズE36/E46の部品を使用するように変更されました。エボリューションは、BMWの4気筒または6気筒エンジンであればどれでも使用できます。

以前のモデルをアップグレードしたい G27 所有者向けにもパーツが用意されています。

コンポーネント

エボリューションはBMW 3シリーズからのドナーパックを使用しています。ドナーパックには、ハーフシャフト、ブレーキ、プロペラシャフト、ステアリングコラム、ロアステアリングシャフト、そして必要に応じてエンジンとギアボックスが含まれています。広々としたエンジンベイは、2.0リッターコスワース、BMW直列6気筒、ローバーV8など、ほとんどのエンジンを搭載可能です。シャーシには、取り付けを容易にするため、BMW製のエンジンマウントが溶接済みです。

衝突試験の要件に反して、完成車も海外市場に供給されている。

ボディシェルはGRP ファイバーグラスで作られており、特注のシャーシにエンジンとサスペンションが収納されています。

例の車

Evolution はほとんどのエンジンを利用できます。下のグラフは、標準仕様の BMW E46 M3 でのパフォーマンスを示しています。

サンプルモデルのパフォーマンス

トリム	重さ	力	伝染 ; 感染	推定0～60mph
ロードカー	820 kg (1,808 ポンド)	343馬力（256kW）	6速	3.2秒
ロードカー	820 kg (1,808 ポンド)	265馬力（198kW）	5速	3.8秒
ロードカー	780 kg (1,720 ポンド)	165馬力（123kW）	5速	4.3秒
レースカー/トラックカー	650 kg (1,433 ポンド)	200馬力（150kW）	5速	4.0秒

受賞と報道コメント

S1コスワースの最初の量産車は、 『Which Kit Car』誌の2006年カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。これは、同コンペティションの7部門中5部門で優勝したことによるものです。^{[ 1 ]}

「スペックから判断すると、エボリューションは徹底したパフォーマンスカーという印象を受けますが、もちろんその通りですが、実用性も兼ね備えています。」^{[ 1 ]}

参考文献

1. Press - GKD Sports Car Archived 13 November 2014 at the Wayback Machineまたは Kit Car Magazine - November 2006.

外部リンク

• GKDスポーツカー