加徳島空港
加徳島新空港 가덕도신공항 | |
|---|---|
| まとめ | |
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 |
| サーブ | 釜山・慶南地域および慶尚道 |
| 位置 | 加徳島 |
| オープン | 2029年12月予定[ 1 ] |
| タイムゾーン | 韓国標準時( UTC+09:00 ) |
| 座標 | 北緯35度0分51秒 東経128度50分06秒 / 北緯35.01417度、東経128.83500度 / 35.01417; 128.83500 |
| Webサイト | www.busan.go.kr/newairport/index |
| 地図 | |
  加徳島新空港 韓国の空港の場所 | |
| 加徳島空港 | |
| ハングル | 가덕도신공항 |
|---|---|
| 漢字 | 加德島新空港 |
| RR | 加徳島シンゴンハン |
| 氏 | カドクト・シンゴンハン |
加徳島新空港（かどくしましんこう、韓国語: 가덕도신공항、漢字: 加徳島新空港）は、韓国慶尚南道釜山市の加徳島に建設中の国際空港である。完成すれば、金海国際空港の機能を代替し、国際線の取り扱いも可能となる。また、金海空軍基地の機能も代替される可能性がある。[ 2 ]
歴史
1992年、釜山市は、この地域に新しい空港を建設する必要性について議論した都市計画を発表しました。[ 3 ] 2002年、中国国際航空129便が釜山の金海国際空港近くの点台山に墜落し、山岳地帯から離れた場所に新しい空港を建設する議論が加速しました。[ 4 ] [ 3 ]
新空港の計画は、 2003年から2008年の盧武鉉政権時代に始まり、韓国南部で唯一の国際空港である金海国際空港からの航空交通量の増加を分散させるのに役立った。[ 1 ]
2012年までに、李明博政権は、この地域に新しい空港を建設する計画を断念した。[ 5 ]この決定は、当時の大統領候補であった朴槿恵によって異議が唱えられ、彼は新しい空港が不可欠であると主張した。[ 5 ]朴槿恵政権下では、努力は代わりに金海国際空港の拡張に向けられた。[ 2 ]
2014年、政府の委託を受けた報告書は、航空便の増加に伴い、嶺南地域に新空港が必要となると示唆しました。2013年には金海国際空港は960万人の旅客を受け入れ、2023年までに飽和状態になると予測されていました。 [ 6 ]釜山や大邱などの都市間で、新空港の立地をめぐる議論が始まりました。[ 6 ]
2017年の韓国大統領選挙で、大統領候補の文在寅は加徳島に新しい空港を建設することを約束した。[ 2 ]
2021年の釜山市長補欠選挙では、与党「共に民主党」と野党「国民の力」の両党が空港開発の迅速化に合意した。[ 2 ]
2022年4月、文在寅大統領は新国際空港の開発を加速させる重要性を強調し、新空港の計画が発表された。[ 2 ] [ 7 ]この計画には、2035年に開港予定の、加徳島沖の陸と海に建設される韓国初の水上空港も含まれている。 [ 8 ] [ 9 ]建設費は13兆7000億ウォン（ 106億4000万米ドル）以上と見積もられている。[ 10 ] [ 7 ]
第一滑走路の開通は後に2029年に変更された。[ 10 ] [ 9 ]この早期開通は、釜山が2030年の世界博覧会（後にリヤドに敗れた）の開催地として選ばれることを支援することを目的としていた。[ 9 ] [ 11 ] [ 12 ]第二滑走路の開通は2031年に予定されている。[ 11 ]
デザイン
この空港には3,500メートル（11,500フィート）の滑走路が設けられ、ボーイング747-400Fを含む大型貨物機の発着に対応するよう設計されている。韓国政府と慶尚南道政府は、この3,500メートル（11,500フィート）の滑走路を3,800メートル（12,500フィート）まで延長し、新たに3,800メートル（12,500フィート）の滑走路を建設する予定である。この空港はカテゴリーIIの計器着陸装置を備えて設計され、カテゴリーIIIへのアップグレードが計画されている。[ 13 ] [ 2 ] [ 14 ]
10,718台分の駐車場と58機の航空機を収容できる空港エプロンが設けられ、収容能力は209機に拡張される予定である。[ 14 ]誘導路が2本、急速退出誘導路が6本、直角誘導路が4本設置される。 [ 13 ]
空港には蔚山、海雲台、麗水へのフェリーターミナルが設置される。[ 14 ]釜田線と京釜線を経由してアクセスできる16.53kmの鉄道も追加で建設される予定である。また、新設のEMU-320旅客列車も空港で運行される可能性がある。[ 14 ]空港と既存の高速道路を接続するため、9.8kmの道路も追加で建設される予定である。[ 14 ]
ネーミング
空港の名称はまだ正式に決定されていません。「李舜臣国際空港」という名称が提案されています。[ 1 ]この名称は、16世紀の韓国の提督であり将軍であった李舜臣にちなんで名付けられています。採用されれば、韓国で歴史上の人物にちなんで名付けられた空港は初めてとなります。[ 1 ]
参考文献
- ^ a b c d Lee, Hae-rin (2023年8月22日). 「慶尚南道、英雄的な提督にちなんで新空港を命名へ」韓国タイムズ. 2024年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月25日閲覧。
- ^ a b c d e f Lee, Ho-Jeong (2022年4月26日). 「沖合国際空港計画にゴーサイン」 . Korea JoongAng Daily . 2023年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月26日閲覧。
- ^ a b 권, 아현 (2021-03-04). 「韓国南東部の加徳島新空港はどうなるのか？」中央ヘラルド. 2025年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月5日閲覧。
- ^ Kim, Bo-eun (2016年6月22日). 「金海空港計画、乱気流に直面」 . The Korea Times . 2025年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月1日閲覧。
- ^ a bキム・ジョンチョル (2012年2月21日). 「南東部空港論議が再燃」 .ハンギョレ. 2024年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月25日閲覧。
- ^ a b Park, Dong-min; Chang, Won-joo (2014年8月25日). 「政府報告書、嶺南に新空港が必要と主張」 . Pulse News . 2024年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月25日閲覧。
- ^ a b Chang, Dong-woo (2023年11月30日). 「釜山加徳島の空港開発に政府公社を設立へ」聯合ニュース. 2023年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月25日閲覧。
- ^ Oh, Seok-min (2022-04-26). 「韓国、国内初の『浮かぶ空港』として釜山新空港の建設を目指す」聯合ニュース。2022年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月25日閲覧。
- ^ a b c Lee, Ho-Jeong (2023年3月14日). 「釜山新空港の完成、2029年に早められる」 . Korea JoongAng Daily . 2024年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月25日閲覧。
- ^ a b Ko, Dong-hwan (2024年2月13日). 「新加徳空港、2029年に開港、220億ドルの経済効果を創出」 The Korea Times .オリジナルより2024年2月25日アーカイブ。 2024年2月25日閲覧。
- ^ a b「釜山、加徳新空港をグローバルハブ空港とする野心的な計画を発表」 Haps Magazine Korea . 2024年1月13日. 2024年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月25日閲覧。
- ^ 「政府は世界博覧会に間に合うよう、 2029年までに加徳空港を開港することを目指している」 KBSワールド、2023年3月14日。2023年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月25日閲覧。
- ^ a b "가덕도신공항이란?"。가덕도 신공항 (韓国語)。2024-03-10 のオリジナルからアーカイブされました。2024 年 3 月 14 日に取得。
- ^ a b c d e 김, 덕준; 김、경희 (2023-08-24)。「가덕신공항에 연안여객터미널・UAM 이착륙장 만든다(종합)」。釜山日報（韓国語）。2023-08-25 のオリジナルからアーカイブされました。2024 年 2 月 27 日に取得。
