ギャラリーカー
2階建て旅客鉄道車両
ギャラリーカー
シカゴのキャナル通りから撮影したメトラギャラリーカー
製造業者プルマン社、バッド社、アメレール社、カナディアン・ビッカース社、日本車輛
建造1950年代～現在
就役1950年～現在
定員153～161
仕様
車体構造LAHT スチールボディとスチールフレーム
車の長さ85フィート（26メートル）
入口段差
ドア片側1本
軌間4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌

ギャラリーカーは2階建ての鉄道車両で、当初はプルマン社によってプルマン・ギャラリーカーとして製造されました。以来、バッド社、セントルイス・カー・カンパニー、アメレール社、 日本車輛社、カナディアン・ビッカース社と、合計5つの異なるメーカーによって製造されてきました。これらの2階建て 客車は、1950年代から1970年代にかけて、アメリカ合衆国の様々な旅客鉄道事業者向けにプルマン・スタンダード社によって製造されました。

この車両は、1階部分が通常「ハイプラットフォーム」とされる高さに設計されており、当初はベンチシートが設置されていました。2階部分は実際には4つの独立したバルコニーで、それぞれに1人掛けの座席があり、中央のホールにある4つの螺旋階段でアクセスできます。バルコニー間のスペースは開放されており、車掌が階上まで行かずに改札を通過できるようになっています。ドアは車両の中央にあり、トイレも設置されています。

デザイン

鉄道車両

ギャラリーカーは、北米の客車に典型的なステンレス鋼で作られており、2階建てですが、2階の中央から1階に降りる階段があるというユニークな設計上の特徴があります。これは、車掌が各階に行く代わりに、車両を1回通過して乗客の運賃を徴収できるようにするためです。[1]

カルトレインの自転車車両。2階の中央にドロップダウンも表示されている。

車高はスーパーライナー（16フィート2インチ）とほぼ同じで、約4インチ短い15フィート10インチです。[2]バッドとアメレールを比較した場合のように、ブランド間で車高は同じではありません。[3] [4] [5]

BNSFはバッドのデザインを独自にアレンジしており、他のデザインとは異なる台車と車体を採用している。ドアの上には「BURLINGTON」や「BNSF RAILWAY」といった文字が書かれており、ドアの横には現代的なBNSFのデカールが貼られている。[6] [7]

窓もブランド間で同じではなく、最も簡単に識別できます (デザインは互いに構築されています)。

  • プルマンには高さの低い面取り窓が付いています。
  • バッズ/カナディアン ビッカースは、水平方向に短くして丸みを帯びています。
    • BNSFバッドは前の 2 つをミックスしたもので、短縮されたのではなく丸められています。
  • アメレールは垂直方向にサイズを大きくします。
  • 日本車輛はさらに全面的にサイズを拡大し、最大の車両にしました。

ハイライナーII

日本車輛製造は、この鉄道車両の電車型（EMU）を製造した。この電車を所有・運行しているのは、メトラとNICTDサウスショア線のみである。架線で運行され、運転台付き車両は2両編成のみである。[8]メトラにとって、これは同様の内装デザインを持つオリジナルのハイライナーの代替となる。

歴史

ギャラリーカーは、1950年代から70年代にかけてプルマン・アンド・バッド社によって4つの異なるモデルとして製造されました。7006A、7600、[9] 8700、[9]タウンカーです。8700シリーズではキャブカーが導入され、CN&Wが最初の顧客となりました

プルマンが倒産したため、他の会社が鉄道車両の製造を開始したが、その主なものはアメレールと日本車輛であった。[2]現在、他の製造業者はすべて消滅したため、日本車輛が唯一の製造業者となっている。

モデル

ハイライナー電車を除いて4つのタイプがありました:: [10] [11]

モデル オペレーター 建築者 年 備考
7006Aシリーズ 1950年代製造
7600シリーズ[12] C&NW セントルイス・カー・カンパニー、プルマン・カンパニー 1956–1961、1963、1965–68、1970年 262年製造
8700シリーズ[12] C&NW プルマン社 1960～1961年、1965～1968年 64両製造
タウントレインシリーズ カナダ太平洋鉄道 カナディアン・ヴィッカース 1969 カナダ太平洋鉄道モントリオール旅客サービスで使用され、後にSTCUMとAMTで使用されたギャラリーカー9台を製造し、2010年に引退しました

運行会社

現在の所有者

所有者 番号 種類 歴史的建造物 建築年 建築者 処分
メトラ 700～787
790～795 		コーチ
/キャブ 		バーリントン路線 1950～
1965年 		バッド 運行中、1973年に改造された
700～740、752、781、790～795はMItrainに 売却されました
796–815
816–820
7100–7121 		コーチ/キャブ
コーチ
コーチ 		バーリントン・ノーザン 1973年
1973年 1977
～78年 		運行中
6001～6194 客車 メトラ 2002～2005年 日本車輛
7200～7382 ミルウォーキー・ロード 1961～1980年 バッド
7400～7497 メトラ 1996～1998年 アメレール 運行中、2012年に再建
8200～8238 コーチ/キャブ ミルウォーキー・ロード 1961～1974年 バッド 運行中
8239～8275 RTA 1978～1980年 運行中 - 一部は客車に改造されました
8400～8478 メトラ 1994～1998 モリソン・クヌーセン／アメレール 運行 - 主にUP線に配属されます。
8501～8608 2002～2005年 日本車輛 運行中
7700～7866 客車 シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン 1960～1970年 プルマン 運行中。12両がMARCに売却され、その後2015年までに再取得されました。
7600～7613 1955年 セントルイス 引退 - 2両がイリノイ鉄道博物館に保存
7650～7681 1956年 プルマン 引退 - 1両がイリノイ鉄道博物館に保存
7867～7871 ロックアイランド 1970 プルマン 7869は現在はバイクカー。残りは引退
7881～7885 客車 ロックアイランド 1970 プルマン 引退
7900～7901 クラブカー シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン 1955年 セントルイス
8700～8763 コーチ/キャブ 1960～68年 プルマン 引退。イリノイ鉄道博物館
に保存されている8749号車は自転車車です
VRE 710～730 [20] 未指定 VRE 2006～2008年 住友／日本車輛 運行中
800–819, 850–869, 870–879 [20] 未指定 2007-09
820–848 † [20] 未指定 2014
ウィーゴースター 400-402 タクシー メトラ、CB&Q、RTA、MITrain 未指定 バッド、プルマンの以前の車 運行中、以前のプルマンは引退した
500-503 客車
BNSF 40-45 線路検査 トランスシスコツアー 未指定 プルマン 運行中
カルトレイン 3800-3825 トレーラー・ラゲッジ カルトレイン 1985 日本車輛 引退
3826-3835 トレーラーバイク
3836-3841 トレーラー
3842-3851 1986
3852-3865 2000
4000-4020 キャブバイク 1985
4021-4026 2000

† 2012年2月に8両発注され、さらに42両のオプションがありました。[21] 2018年現在、これらのオプションからさらに21両が調達されています。[20]

EMUの現在のオーナー

メトラ・ハイライナーII。背景には引退したオリジナルのハイライナーが見えます
所有者 番号 種類 歴史的建造物 建築年 建築者 ステータス
メトラ 1201～1226 MUコーチ メトラ 2005 日本車輛 運行中
1227～1238 2012 住友グループ[22]
1239～1279 2013
1280～1386 2014～2016
1501～1630 イリノイ・セントラル 1971～1972 セントルイス 引退
1631～1666 1978～1979年 ボンバルディア
サウスショア線 301～314 MUコーチ サウスショア線 2009 日本車輛 運行中

保存車両

将来

最終的にこの車両は段階的に廃止される予定です。2つの大手旅客鉄道会社は、車両を段階的に廃止するために新しい設備を導入しており、メトラとバージニア・レールウェイ・エクスプレスはアルストムからカスタムメイドのコラディア・バイレベルを購入し[ 26] [27]、カルトレインはスタッドラー・レールからスタッドラー・KISS EMUを購入し[28]、完全電化を目指しています

参照

参考資料

  1. ^ ジョーンズ、アラン. 「C&NWギャラリー車両No. 59&メトラNo. 7715 - ハート・オブ・ディキシー鉄道博物館」. www.hodrrm.org . 2022年3月19日閲覧。
  2. ^ ab "Caltrans向けギャラリー型2階建て客車". www.n-sharyo.co.jp . 2022年3月19日閲覧。
  3. ^ 「RailPictures.Net Photo: Ink Metra Cab Control Car at Waukegan, Illinois by Alan Baker」. www.railpictures.net . 2022年3月22日閲覧。
  4. ^ 「RailPictures.Net Photo: METX 8427 Metra Metra Cab Car at Chicago, Illinois by David Dupuis」. www.railpictures.net . 2022年3月22日閲覧。
  5. ^ 「RailPictures.Net Photo: METX 189 Metra EMD F40PHM-3 at Hinsdale, Illinois by Johnny Hansen」. www.railpictures.net . 2022年3月22日閲覧。
  6. ^ 「RailPictures.Net Photo: METX 750 Metra Budd Car co. gallery car at Berwyn, Illinois by Sam D.」www.railpictures.net . 2024年11月8日閲覧。
  7. ^ 「RailPictures.Net Photo: METX 812 Metra BUDD Cab car at LaGrange, Illinois by Matt Lastovich」www.railpictures.net . 2024年11月8日閲覧。
  8. ^ “NICTD向け二段式電車（2009年～）”. www.n-sharyo.co.jp . 2022年3月19日閲覧。
  9. ^ ab 「C&NW Bi-Level Commuter Cars」. www.kls2.com . 2022年3月22日閲覧。
  10. ^ “CabCars”. 2017年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月19日閲覧。
  11. ^ “7600 Pullman Photo Page”. 2017年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月19日閲覧。
  12. ^ ab 「C&NW 二階建て通勤車」.
  13. ^ サイモン・エルバート、ワーナー・デイビッド・C. (2011). ホランド・ケビン・J. (編). 『アムトラックの数字で見る：旅客車両と動力車の包括的な運行表 – 1971–2011』ミズーリ州カンザスシティ：ホワイトリバープロダクションズ. ISBN 978-1-932804-12-6。
  14. ^ Combs, John (2016年5月21日). 「Princess Rail Cars」. アラスカ鉄道. 2017年4月25日閲覧。
  15. ^ Moore, Jody (2005). 「Princess Tours 2005 car refitting, part 1」. TrainWeb . 2017年4月25日閲覧。
  16. ^ Moore, Jody (2005). 「コロラド鉄道車両の歴史とウルトラドーム構想の発展」. TrainWeb . 2017年4月27日閲覧。
  17. ^ LaBoda, JM「ビジネスカー写真インデックス：バーリントン・ノーザン・サンタフェ 40-63」。乗用車写真。2017年5月5日閲覧。
  18. ^ 「バージニア州鉄道高速交通開発計画 2013年度～2018年度」（PDF）。バージニア州鉄道公共交通局。2011年12月。
  19. ^ Starcic, Janna (2016年6月17日). 「メリーランド州のMARC鉄道、乗客数増加のため車両とサービスをアップグレード」メトロ. 2021年2月4日閲覧。
  20. ^ abcd 「Equipment & Train Consist」Virginia Railway Express . 2017年11月21日. 2018年11月28日閲覧。
  21. ^ Buske, Jennifer (2010年8月5日). 「Virginia Railway Express、新型機関車の導入を開始」.ワシントン・ポスト. 2012年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月5日閲覧。
  22. ^ Wronski, Richard (2010年8月13日). 「メトラ、エレクトリックライン初の新車両を5年ぶりに購入へ」シカゴ・ブレイキング・ニュース・センター. 2011年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月2日閲覧。
  23. ^ 「ニュース写真：エクソがエクスポレールにギャラリーコーチを寄贈」。Trains . 2021年4月27日. 2021年10月22日閲覧。
  24. ^ “METX 8758の写真”. www.rrpicturearchives.net . 2025年1月14日閲覧。
  25. ^ Tamayo, Alejandro; Mendoza, Alexandra (2024年2月2日). 「All aboard! The loved Tijuana-Tecate tourism train returns」. The San Diego Union-Tribune . 2024年2月12日閲覧。
  26. ^ 「メトラ理事会、最大500台の最新式鉄道車両の購入を承認」メトラ. 2022年3月19日閲覧。
  27. ^ 「2021年6月29日発行、METRA RFP No. 37383への対応として、プッシュプル通勤車両を新たに受注した契約の通知」（PDF）。Virginia Railway Express 。2021年6月29日。 2022年3月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年5月16日閲覧。
  28. ^ 「KISS ダブルデッカー電動マルチプルユニット EMU」（PDF） . tillier.net . 2022年3月18日閲覧。
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