ガナチオトレイル

ガナッチオトレイルガナッチオ
地図
長さ5.3 km (3.3 マイル)
位置リバーサイド、リバーサイドの村、リトルリバー、グリーンウェイ、テカムセ
トレイルヘッドオンタリオ州ウィンザーのバーノン・クレセントとワイアンドット通り、 オンタリオ州テカムセの町境

ガナチオ・トレイルは、カナダのオンタリオ州ウィンザーで建設された2番目の自転車道です。[ 1 ]トレイルの建設は、クレアビュー・アベニューの閉鎖と同時に始まりました。このトレイルは5.3kmに及び、リバーサイドやリトル・リバーなどのいくつかの地区を通り、サンドポイント・ビーチとストップ26ビーチ・パークに繋がります。リバーフロント・バイク・トレイルに次いで2番目に建設された主要トレイルで、東のテカムセ方面への延長線が段階的に建設されました。[ 2 ]トレイルには時速20kmの制限速度が掲示されています。リバーフロント・トレイルとガナチオ・トレイルは、片方向に2車線分の自転車レーンが設置できる幅があります。

ガナチオ・トレイルとリトル・リバー・エクステンションは夏場に多くの交通量がありますが、リバーフロント・バイク・トレイルほどではありません。ガナチオ・トレイルには沿道に記念標識が設置されており、ガナチオ・トレイルとリトル・リバー・エクステンションが交差する場所には、特別なラウンドアバウト／環状交差点が設置されています。この環状交差点には、トレイルの長さ、地図上の位置、そして1996年にこのトレイルの建設に資金を提供したライオンズクラブ・インターナショナルとロータリー・インターナショナルの看板が設置されています。

ガナチオ トレイルは 1971 年に構築され、狭くほとんど利用されていない住宅街であるクレアビュー ストリートの大部分をルートに組み入れました。道路はいくつかの場所で封鎖され、他の交差する通りではルート変更または短縮されました。トレイルはクレアビュー沿いにそのまま残された部分もありますが、ワトソン アベニューなど多くの交差する通りは閉鎖され、歩行者と自転車のみが通行可能になりました。クレアビュー アベニューはワトソン アベニューからジュヌヴィエーブ アベニューまでの大通りでもありました。その 2車線目が自転車道に改造され、いくつかの部分はトレイルとともに完全に緑道に改造されました。クレアビュー ストリート (ガナチオ トレイルがある) は、リバーサイド スポーツマンズ クラブ (ライオンズクラブ国際協会やロータリー国際協会に似た友愛団体で、RSC と共に自転車道の建設に資金を提供した) にも利用されています。トレイルの残りの部分 (リバービュー ロードからテカムセまで、リトル川にかかる橋を含む) は 1979 年に建設され、1983 年に修復/改良されました。

このトレイルの名前は、セントクレア湖のネイティブアメリカン/先住民族の名前に由来しています。

アップグレード

2007年5月、ガナチオ・トレイルの一部がサンドポイント・ビーチの駐車場のすぐ南側を通るように変更されました。トレイルはその後真西に進み、リトル・リバー・エクステンションに直進する支線が続きます。一方、メイン・トレイルは再び北に分岐し、リトル・リバー・エクステンションのあるロータリーへと続きます。

南に向かうリトルリバー・エクステンション・トレイルは、現在、2007年後半に建設されたワイアンドット通りの下のトンネルを通っています。トンネルは明るく照らされていますが、雨が降ると浸水する傾向があります。この橋とスーサイド・ヒルの間でも、トレイルにいくつかの小さな変更が加えられています。

拡張提案

2006年、ウィンザー市議会はCNレールおよびハイラム・ウォーカー蒸留所と協議を行い、支線を購入し、線路をレールトレイルに転用することで、ダウンタウンと西端のリバーフロント・バイクトレイルへの容易な接続を目指しました。この協議は、ダウンタウンのVIAレール駅（ウィンザー・ウォーカービル駅）が老朽化しており、過密状態にあるという事実を背景に進められました。市は鉄道の移設に際し、いくつかの計画を策定していました。

  • ヴィアの列車はウィンザー空港付近の線路を使用するようにルート変更され、アムトラックの列車と同じレールを使用することになります。これにより、シカゴ-トロント間の旅客サービス（サーニア経由ではなく）がより迅速になる可能性があります。列車は同じ線路（デトロイト方面のミシガン・セントラル鉄道トンネル方面）を使用しますが、トンネルを2車線のトラック用トンネルに改修するというDRTPの提案がほぼ頓挫していることを考えると、これは非常に可能性が高いです。
  • ハイラム・ウォーカー蒸留所には、鉄道の喪失に対する補償が支払われる予定だが、その方法は明確にされていない。線路は撤去され、代わりに道路、あるいは長い公園と自転車道が整備される。これにより、多くの死者が自動車と列車の衝突事故で亡くなっている現状を考えると、街の安全性は大幅に向上するだろう。
  • 鉄道会社が買収されるまで（そして買収が失敗した場合）、ワイアンドット・ストリート・イースト沿いの自転車レーンはセント・ローズ・アベニューまで延長され、そこでガナチオ・トレイルと合流する予定です。リバーサイド・ビスタ・プロジェクトの一環として、リトル・リバー橋は2スパン化される可能性があります。現在の橋は東西2車線しか通行できず、危険なボトルネックとなっているためです。また、歩行者が橋の脇から見下ろしたり、橋の上で釣りをしている人の姿が見えたりするため、自転車が1台しか通行できないことも少なくありません。

ウィンザーループ

ウィンザー市は、既存のルート、レーン、トレイルを利用し、新しいものを通りに追加して、ウィンザーの周囲に自転車道、自転車レーン、標識付きルート/自転車に優しい道路の「環状道路」を建設する意向を表明しました。トレイルは、北はリバーフロント・バイク・トレイルとガナチオ・トレイル、西はウェスト・ウィンザー・レクリエーションウェイ、そしてカバナ・ロードに沿ってデボンウッド保護地区まで新しいルートを使用します。ループは現在のデボンウッド・バイク・トレイルにも沿い、ノース・サービス・ロードとECロウ・エクスプレスウェイに沿ってフォレスト・グレイド地区まで進み、そこでローゾン・ロード（ローゾン・パークウェイではない）で北に曲がり、ホーソーン・ドライブ（住宅街）に沿って現在の標識付きルートと小道をリトル・リバー・エクステンションまで進み、ラウンドアバウト/トラフィック・サークルでガナチオ・トレイルと再び合流します。いくつかのセグメントはすでに設置されています。ループにはECロウ・インターチェンジで横断する箇所がいくつかあり、交通量が非常に多いため、自転車利用者にとって潜在的な安全上の危険となる可能性があります。市はループを「今後20年以内」に完成させたいと考えています。

参照

参考文献

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