ドッペルマイヤーUSA
ドッペルマイヤーUSA株式会社
会社形態子会社
設立2002年
本社ユタ州ソルトレイクシティ
主要人物
カタリーナ・シュミッツ社長
親会社ドッペルマイヤー/ガラヴェンタグループ
ウェブサイトdoppelmayr.com
エレベーターに表示されている旧ドッペルマイヤーCTECのロゴ

Doppelmayr USA, Inc.は、ユタ州ソルトレイクシティに本社を置く高所作業車メーカーであり、[ 1 ]世界的なDoppelmayr Garaventa Groupの子会社です。この米国企業は、スイスのGordauにあるGaraventaとオーストリアのWolfurtにあるDoppelmayrの合併により2002年に設立されました。[ 2 ] 2002年から2010年の間、 Doppelmayr CTECという社名でした。2011年以降、Doppelmayr Garaventa Groupの他の子会社のほとんどと同様に、 Doppelmayrのブランド名を使用して事業を展開しています。

合併前のCTEC

モンタナ州ビッグスカイにあるCTECチェアリフト

CTECはケーブル輸送エンジニアリング会社の略で、 1971年から1977年の間に41基のスキーリフトを建設したチオコール社の後継会社でした。 [ 3 ] 1977年までに、チオコール社はスキーリフトの生産を中止することを決定し、その設計を2人の従業員、ジャン・レナードとマーク・バランタインに売却しました。[ 4 ]

CTECが独立メーカーとして初めてリフトを製造したのは、1978年、ペンシルバニア州セブン・スプリングス・マウンテン・リゾートでした。 [ 5 ]レナードはソルトレイクシティの工場でエンジニアリングを監督し、製造はカリフォルニア州サクラメントで行われ、そこでバランタインが働いていました。[ 4 ] CTECは徐々に成長し、ヨーロッパ資本のドッペルマイヤーUSAとポマ・オブ・アメリカと並んで、北米の3大リフトメーカーの1つになりました。1989年、CTECはフォン・ロールと提携し、ユタ州ソリチュード・マウンテン・リゾートに最初の分離式チェアリフトを建設しました。[ 6 ]

1990年以降、CTECはスイスのGaraventa社製の取り外し可能なグリップを使用していました。1992年にCTECとGaraventa社は合併し、新会社はGaraventa CTECと名付けられました。合併前、Garaventa社はユタ州スノーバードのAerial Tramsとカリフォルニア州パリセーズ・タホなど、北米で数基のリフトを製造しただけでした。Garaventa社はCTECに部品を供給する以外、北米での存在感がほとんどなかったため、合併後の会社はCTECの設計と製造施設を利用しました。CTECの評判が高まり、Garaventa社のヨーロッパでの所有権と部品供給が相まって、カリフォルニア州パリセーズ・タホのGold Coast Funitel 、コロラド州のテルライド・スキーリゾートとベイル・スキーリゾートのゴンドラ、スチームボート・スプリングス・スキーリゾート、ウェストバージニア州のスノーシュー・スキーリゾート、ユタ州ディア・バレーなどの大型リフトの契約を獲得することができました。[ 7 ]

合併前のドッペルマイヤーUSA

ドッペルマイヤーは世界的に有名なオーストリアのロープウェイメーカーで、1950年代に「アルパインリフト」の名称で北米に地上リフトの輸出を開始しました。北米初のドッペルマイヤー製チェアリフトは1968年にアルバータ州マーモットベイスンに設置されました。 [ 8 ]ドッペルマイヤーの北米初の製造工場は1978年にケベック州サンジェロームに開設されました。

競合他社とは異なり、ドッペルマイヤーは北米ではヨーロッパの設計のみを採用していました。同社は1981年、コロラド州ブリッケンリッジ・スキーリゾートに世界初の分離型高速4人乗りチェアリフトを建設しました。[ 9 ]

1996年、ドッペルマイヤーの欧州持株会社は、1980年代半ばから北米でリフトを製造していたスイスのメーカー、フォン・ロールのロープウェイ部門を買収しました。フォン・ロールは、1960年から1985年にかけて400台以上のリフトを製造したアメリカの会社、ホール・スキーリフトを所有していました。ドッペルマイヤーは、ドッペルマイヤー、フォン・ロール、ホールブランドのリフトのスペアパーツ販売をすべて管理するようになりました。

ドッペルマイヤーとガラベンタCTECの合併

モンタナ州ビッグスカイにあるドッペルマイヤー CTEC Uni-GS モデル分離型チェアリフト。2005 年に建造。
コロラド州ベイルスキーリゾートのマウンテントップエクスプレスリフトは、2013年に建設された典型的なドッペルマイヤーUni-Gモデルの高速6パックリフトです。

2002年、スイスのガラヴェンタ社はオーストリアのドッペルマイヤー社と合併し、世界最大の高所作業車メーカーが誕生しました。新会社は、ヨーロッパではドッペルマイヤー・ガラヴェンタ・グループ、北米ではドッペルマイヤーCTECとして知られています。[ 10 ]

2003年以降、ドッペルマイヤーCTECは、ドッペルマイヤーとCTECの優れた設計を組み合わせた新しい製品ラインを生産しました。Uni-GS着脱式チェアリフトターミナルの設計は、北米市場向けに特別に設計され、ガラベンタCTECのStealthシリーズとドッペルマイヤーのUniシリーズの要素が組み込まれています。CTECの固定グリップ設計の多くはそのまま引き継がれました。現在、固定グリップチェアリフトターミナルとすべてのタワーチューブおよびチェアは、ドッペルマイヤーCTECのソルトレイクシティ工場で製造されています。一方、すべてのライン機器と着脱式ターミナルは、ケベック工場で製造されています。[ 11 ]

合併後

ユタ州パークシティにある2015年製ドッペルマイヤー・ゴンドラ、クイックシルバー・ゴンドラの画像

2003年に同社はニューハンプシャー州ギルフォードのガンストック・マウンテン・リゾートに最初のUNI-GS分離型チェアリフト「パノラマ・クワッド」を設置した。[ 12 ]

2003年、同社はポートランド空中ケーブルカーの設計、製造、設置、保守を5,700万ドルの費用で請け負うことに選定された。[ 13 ]

2005年、同社はニューヨーク州パインアイランドに拠点を置く小規模チェアリフトメーカーであるPartek社を買収した。この買収には、Partek社が保有するBorvig社製リフトの権利も含まれていた。[ 14 ]

ジャン・レナードは2007年10月に社長を退任し、新会社スカイトラック・リフトを設立した。後任には副社長のマーク・ビーが就任した。[ 15 ]

2007年と2008年に、ドッペルマイヤーCTECはワイオミング州ジャクソンホールとブリティッシュコロンビア州ウィスラーブラッコムに2つの有名なリフトを建設しました。ジャクソンホールの新しいトラムは3100万ドルの費用がかかり、象徴的な元のジャクソンホールトラムに取って代わりました。[ 16 ]ウィスラーブラッコムのピーク・ツー・ピーク・ゴンドラは、この種のリフトとしては世界最大で、複数の世界記録を更新し、5200万カナダドルの費用がかかりました。[ 17 ] 同社は2019年にフロリダの ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートにディズニー・スカイライナーをオープンしました。

注目すべき故障

2021年2月にオレゴン州マウントフッドのドッペルマイヤー・チェアリフトが故障し、42人が立ち往生しました

2021年2月、オレゴン州マウントフッドのティンバーラインロッジスキー場で2020/2021シーズンに運行を開始した、ドッペルマイヤーUSA [ 18 ] [ 19 ]製の新型プッチチェアリフトが電子故障により故障し[ 20 ]、 42人が立ち往生した。ドッペルマイヤーUSAのチェアリフトの補助モーターが故障し、立ち往生した乗客を降ろすことができず、ロープを使って救助された。[ 21 ] [ 22 ]

参照

参考文献

  1. ^ボゲージ、ジェイコブ（2019年1月4日）「ペンシルベニア州とケベック州で10代の若者2人がスキーリフトから転落して死亡」ワシントン・ポスト。ソルトレイクシティに拠点を置くリフトメーカー、ドッペルマイヤーUSA
  2. ^ 「アーカイブコピー」 2009年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月22日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  3. ^ 「北米チェアリフト設置調査」 。 2018年6月16日閲覧。
  4. ^ a b「CTEC Inc」 . Skilifts.org . 2018年6月16日閲覧。
  5. ^ 「1978年のチェアリフト設置 - 北米」Skilifts.org . 2018年6月16日閲覧。
  6. ^ 「1989年のチェアリフト設置 - 北米」Skilifts.org . 2018年6月16日閲覧。
  7. ^ 「リフト建設調査 - 北米」Skilifts.org . 2018年6月16日閲覧。
  8. ^ "カナダ" . Skilifts.org . 2018年6月16日閲覧。
  9. ^ 「1982年のチェアリフト設置 - 北米」Skilifts.org . 2018年6月16日閲覧。
  10. ^ブレビンズ、ジェイソン（2001年8月23日）「合併により、スキーリフトの主要メーカーは2社のみに」デンバー・ポスト紙。
  11. ^ 「ホーム」 . doppelmayrctec.com .
  12. ^ 「トレイルマップ」 www.gunstock.com 。 2012年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  13. ^ 「ポートランド空中トラムの歴史」。2009年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月22日閲覧。
  14. ^ 「そして二人になった」スキー場マネジメント 2005年1月25日. 2018年6月16日閲覧。
  15. ^ 「ドッペルマイヤーCTEC社長ヤン・レナード、前進」スキー場マネジメント、2007年10月2日。 2018年6月16日閲覧。
  16. ^オルソン、ヘレン（2009年1月29日）「スリークな新ライドが斜面を駆け上がる」ニューヨーク・タイムズ。 2018年6月16日閲覧。
  17. ^ Williams, Shay (2008年12月10日). 「ウィスラー・ブラッコム・ピーク・ツー・ピーク・ゴンドラ、12月12日（金）に運行開始」 . Freeksier.com . 2018年6月16日閲覧。
  18. ^ 「News From The Mountain」 . TimberlineMountain . 2021年3月2日閲覧。
  19. ^ 「マウントフッド国有林 - ティンバーラインロッジ＆スキーエリア」米国農務省森林局。2020年12月12日。
  20. ^ティンバーライン・スキーパトロール隊員がロープ避難法を用いて、故障したスキーリフトに閉じ込められた42人を救助、2021年3月、 2021年3月2日閲覧。
  21. ^ Oregonian/OregonLive、Maxine Bernstein | The (2021年2月28日). 「ティンバーラインのスキーパトロール隊員がロープを使って避難させ、壊れたスキーリフトに閉じ込められた42人を救助」 . oregonlive . 2021年3月2日閲覧。
  22. ^ Prewitt, Andi (2021年3月1日). 「Timberline Ski Area Staff Had to Evacuate More Than 40 People From a Lift Using Ropes This Weekend」 . Willamette Week . 2021年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月2日閲覧。
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