ガーデンアイランド（ニューサウスウェールズ州）
ガーデンアイランド | |||||||||||||
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 シドニータワーから見たガーデンアイランド、2007年 | |||||||||||||
| 国 | オーストラリア | ||||||||||||
| 州 | ニューサウスウェールズ州 | ||||||||||||
| 市 | シドニー | ||||||||||||
| LGA | |||||||||||||
| 位置 |
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| 郵便番号 | 2000 | ||||||||||||
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ガーデンアイランドは、オーストラリアのシドニーにある都心部の地域であり、オーストラリア海軍（RAN）の主要基地が置かれています。シドニー中心業務地区の北東に位置し、ポッツポイント郊外のすぐ北、ポートジャクソンに突き出ています。シドニー植民地時代初期から政府と海軍の拠点として利用されてきたガーデンアイランドは、元々は完全に独立した島でしたが、第二次世界大戦中の大規模な埋め立て工事によってポッツポイントの海岸線と繋がれました。
現在、ガーデンアイランドはオーストラリア海軍東部艦隊基地の主要部分を形成しています。この基地には、キャプテン・クック・グレイビング・ドックを含む現役の造船所、海軍埠頭、そして海軍史跡・博物館地区が含まれます。オーストラリア海軍の主要艦隊部隊の約半数が、この埠頭を母港としています。
ガーデン・アイランドの北端は一般公開されており、かつてはオーストラリア海軍ヘリテージセンター博物館（2021年に閉館）と屋外遺跡地区がありました。ガーデン・アイランドのすぐ南、ポッツ・ポイントの尾根上には、オーストラリア海軍（RAN）のシドニー地域における主要な管理、訓練、兵站支援施設であるHMASクッタバルが位置しています。HMASクッタバルは管理上はガーデン・アイランドとは別の施設ですが、この2つの名称はしばしば同じ意味で使われます。
地理
ガーデンアイランドは元々シドニー港に浮かぶ島でしたが、基地の拡張と島と本土を結ぶ水路に乾ドックが建設された結果、1940年代からポッツポイントで本土の海岸と繋がるようになりました。現在、海軍基地の埠頭はウールムール湾の東側、ウールムール郊外から元の島の端まで伸びています。[ 1 ]
歴史
「バイングワ」は、ポートジャクソン港のウールルームールー湾の端にある小さな島の先住民族の名前です。[ 2 ] - この島は、オーストラリアにヨーロッパ人が入植した最初の数か月後に、第一艦隊の艦艇HMS シリウスの士官と乗組員が家庭菜園として使用するために植林された後、1788年にガーデンアイランドと改名されました。[ 3 ]この場所の砂岩に刻まれたイニシャルは、オーストラリア最古の植民地時代の落書きであると考えられており、「FM 1788」の文字で構成されており、シリウスの給仕を務めたフレデリック・メレディスを表しています。[ 4 ] 1811年9月7日、ガーデンアイランドの所有権が総督の財産に移され、農産物は総督官邸専用に指定されたと宣言されました。譲渡は実質的には有効であったが、行政上の誤りにより正式に登録されず、土地は海軍の法的所有権となり、海軍は1866年に返還を求めることに成功した。[ 5 ]
1820年代に島に築かれた砂岩の要塞も現存しており、これはシドニーをロシアの攻撃から守るために築かれたものです。ガーデンアイランドには、オーストラリア初のローンテニスコートがあるとされています。1880年に建設され、現在も使用されていますが、芝生は1960年に張り替えられました。[ 6 ] [ 7 ]
キャプテン・クック・グレイビング・ドック
第二次世界大戦前、最も近いかなり大きな海軍のドックはシンガポール海軍基地にあったが、損傷した可能性のある軍艦にとっては往復8,000海里（15,000 km、9,200 mi）もあった。[ 8 ]そのため、1938年にオーストラリア内閣は大規模な海軍のドックを建設する案を承認した。[ 8 ]建設費用は約300万豪ポンドと予測された。 [ 8 ]はるかに安価な代替案として、サザン鉄道が販売していた中古の浮きドックが早い段階で検討された。[ 8 ] 17万5000豪ポンドの費用にもかかわらず、ラグナー・コルビン提督は、維持費が高く困難で、RAN向けに取得される船舶の喫水に対応できず、イギリスからオーストラリアへ曳航するのは非常に危険であるとして、この取得に反対した。[ 8 ] 3つの場所が検討され（アデレードに1つ、シドニー港に2つ：ポッツポイントまたはシドニーハーバーブリッジの近く）、最も安価な場所としてポッツポイントが選ばれました。[ 9 ]ドック自体は30エーカー（12ヘクタール）の土地を埋め立てて建設され、ガーデンアイランドと本土を接続しました。[ 9 ]
1944年9月までに、初期の浸水テストが行える段階まで作業が完了していた。[ 10 ] 1945年3月2日、イギリスの航空母艦HMS イラストリアスが緊急ドッキングを受けた。乾ドックの開設まではまだ3週間あったが、建造が進んでいたためドッキングは可能だった。[ 10 ]キャプテン・クック・グレイビング・ドックは、オーストラリア総督の役職にあるグロスター公ヘンリー王子によって正式に開設され、フリゲート艦HMAS ラクランの艦首によるテープカットが行われた。[ 10 ]運用開始1年目には、この乾ドックにはイギリスの戦艦HMS アンソンが入港した。排水量45,360トンのこの艦は、このドックを使用した最大の艦艇である。[ 11 ]
ドックの長さは1,139フィート5インチ（347.29メートル）、幅は147フィート7.5インチ（44.996メートル）です。[ 9 ]大潮時にはドックの深さは45フィート（14メートル）になります。[ 9 ]ドックに水が溜まると、50,000,000英ガロン（230,000,000リットル、60,000,000米ガロン）の容量があります。[ 10 ]ドックは、3台の60インチ（1,500ミリメートル）遠心ポンプ（各ポンプの排出能力は毎分約70,500英ガロン（ 320,000リットル、84,700米ガロン））を使用して4時間で排水できます。 [ 10
シュモクザメ
ハンマーヘッドクレーンは、ガーデンアイランドの艤装埠頭で1944年から1951年の間に建造された。[ 12 ]電動クレーンの半径は131フィート（40メートル）、全高は203フィート（62メートル）であった。[ 12 ]電気および機械設備はイギリスから調達され、鉄骨はシドニーで製造された。[ 12 ]クレーンは1952年1月に完成と正式に宣言されたが、1951年3月から運用されていた。 [ 12 ]クレーンの主目的は軍艦の砲塔の取り外しと設置であったが、他の機械や荷物の運搬にも定期的に使用され、最大250トン（250ロングトン、280ショートトン）の吊り上げ能力があった。[ 12 ]最後に使用されたのは1996年であった。[ 12 ]
2013年8月、連邦政府は、推定費用1030万ドルでハンマーヘッドクレーンの撤去を発表した。[ 13 ]クレーンを文化遺産や観光名所として保存する、稼働状態に修復する、新しい用途に転用するなどの他の選択肢は、費用と海軍基地のセキュリティ上のリスクのために除外された。[ 13 ]キャンベラ級揚陸艦のために埠頭スペースを解放するためにも撤去が必要であると考えられていた。 [ 13 ]ハンマーヘッドクレーンは完成当時は南半球最大のクレーンであり、2005年時点でもオーストラリア最大のクレーンであった。[ 12 ]解体当時、このスタイルのクレーンは世界中に15台しかなかった。[ 13 ]撤去は2014年11月に完了し、一部のコンポーネントは文化遺産として保存された。[ 13 ] [ 14 ]
トンネルシステム
ガーデン島の地下には、かつてオーストラリア海軍が使用していたトンネルシステムがあります。[ 15 ] [ 16 ]このトンネルシステム内には、発電所、事務所、防空壕がありました。[ 16 ]このトンネル複合施設には司令センターもありました。キングスクロス方面へ続く他のトンネルも存在します。[ 16 ]島には1800年代に作られた坑道があり、島が攻撃された場合に備えて貯蔵施設として使用されていました。[ 16 ]この坑道の入り口は現在封鎖されています。[ 16 ]
現在の使用状況
ドックヤード
造船所の施設は現在、国際的なタレスグループの一員である防衛請負業者タレス・オーストラリア[17]にリースされ、運営されています。これらの施設は、海軍および民間船舶の整備に使用されています。
埠頭
ガーデン島沿いの様々な埠頭は現在も海軍の管理下にあり、オーストラリア海軍の主要艦艇の約半数の母港として利用されています。島の西側にある埠頭は、アメリカ海軍最大の航空母艦が停泊できるほどの水深があります。[ 18 ]
オーストラリア海軍遺産センター
オーストラリア海軍遺産センターは2005年に開館した、オーストラリア海軍の公式博物館である。[ 4 ]センターはガーデン アイランドの一般公開区域に位置している。この区域は島の北端に2002年に開館した区域で、いくつかの歴史的建造物、歴史的遺物、海軍の記念碑がある。[ 4 ] [ 7 ]博物館の展示物には、1942 年にシドニー港を攻撃した日本の特殊潜航艇の司令塔がある。[ 4 ]遺産区域は海軍と造船所の施設によって本土から隔絶されており、一般のアクセスは島の北端にあるガーデン アイランド フェリー埠頭から、サーキュラー キーとダブルベイ間のシドニー フェリー サービスに限定されている。[ 4 ]
その他の施設
島内の様々な作業場やその他の建物は、近くのHMASクッタブル海軍基地の管理下にあり、訓練やその他の物流目的で使用されています。
提案された将来の使用法
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2000年以降、世界のクルーズ業界では数多くの超大型船が建造されてきたが、サーキュラー・キーの海外旅客ターミナルに停泊するには大きすぎるものもあった。しかし、2014年には大型船に対応できるよう改修が行われた。[ 19 ]大型船の一部はガーデン・アイランドの海軍埠頭に停泊することが許可されているが、当初は場当たり的だったが、2012年には年間3隻のクルーズ船の停泊を許可する合意が成立した。[ 19 ] [ 20 ]海軍埠頭へのクルーズ船のアクセスを増やすよう求める声もあり、RANは完全に移転すべきだと主張する声もある。[ 21 ] [ 22 ]海軍基地をクルーズ船ターミナルに置き換えることで、島を港湾沿いの住宅地として再開発することも可能である。[ 23 ]
RANと国防省は、民間人の存在の増加によってもたらされる安全保障上のリスクと能力の喪失、そして新しい場所で既存の能力を複製するための莫大なコスト（2013年の防衛白書では60億ドル以上のコストが見積もられているが、海軍関係者は、これにはグレイビングドックのような支援施設の創設や、タレスのような支援企業や産業の移転は含まれていないと述べている）を理由に、これらの提案に反対している。[ 22 ] [ 24 ]代替基地の候補地の大半は、大型海軍艦艇のアクセスを可能にするために大規模な継続的な浚渫工事を必要とし、戦時には簡単に封鎖される可能性のある狭いアクセス水路を持っている。[ 22 ] [ 24 ]
歴史的建造物
この場所に最初に建てられた海軍施設は小規模なものでしたが、1880年代に海軍本部は（ニューサウスウェールズ州政府からの財政支援を受けて）南半球における英国海軍の基地として、この場所に多額の投資を開始しました。いくつかの大規模な建物が建設され（そのうちいくつかはジェームズ・バーネットの設計によるもの）、宿泊施設、事務所、各種倉庫、そして大規模な蒸気機関工場が設けられました。これらは後にオーストラリア海軍に引き継がれ、そのほとんどが現在も使用されています。[ 25 ]
遺産リスト
ガーデン アイランドには、次のような数多くの遺産に登録された場所があります。
ギャラリー
- 1887 年の索具小屋（下はボート小屋、上は帆のロフトで、1902 年に一部礼拝堂に改装）
- 1889年の相互接続されたスパーシェッド/トルピード倉庫（左）、製材所（中央）、蒸気工場（右）
- 1893年に建てられた海軍倉庫
- 1894年から1895年にかけて建てられた管理棟
- 1922年の砲架工場
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リスト
| 遺産品 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日付 | 説明 | 詳細 | ||||||
| 1945 | キャプテンクックドック | 1941年から1945年にかけて建設され、1945年3月24日に南半球最大の墓地としてオープンしました。 | ||||||
| 1888 | イギリス海軍/海兵隊兵舎 | 1892年に南北のバルコニーが増築された | ||||||
| 1888 | キッチン/ランドリー | 食事は厨房で調理され、兵舎に運ばれて食べられた。 | ||||||
| 拘留所 | 兵舎の後ろの壁にボルトで固定された独房の扉。拘置所の唯一の遺構 | |||||||
| 1942 | 戦車・防空壕 | 厨房用地下水タンクを100人用防空壕に改造 | ||||||
| 1928 | 潤滑油店 | 1984年に近代化されエレベーターが追加され、ドックヤード供給センターになりました。 | ||||||
| 1893 | シアレッグス・クレーン | イーストン・アンド・アンダーソン社によって建造された、当時世界最大のクレーン。設計荷重160トン、試験荷重200トン。1940年に撤去。 | ||||||
| 1951 | シュモクザメ | このクレーンは世界に現存するわずか15基のうちの1基で、1996年以降使用されていない。国防総省は撤去を発表した。 | ||||||
| 1788 | オリジナルガーデン | 庭園は1788年2月11日にHMSシリウスの乗組員のために最初に建設され、1806年までさまざまな船で使用されました。そのため、1788年1月にガーデンアイランドと名付けられました。 | ||||||
| 1893 | 海軍用品 | 水圧はリフトやホイストに動力を供給する | ||||||
| 1893年～1960年頃 | 標準軌レール | 島内を巡回する路面電車が運行されていました。1940年代にはドックまで延伸されました。動力源は蒸気クレーン機関車でした。 | ||||||
| 1889 | チェーン店・アンカー店/バッテリーショップ | 潜水艦の砲台は維持されている。消防署は倉庫の端にある。 | ||||||
| 1889 | スパーシェッド/トルピードストア | 2階のダイニングルームで早朝礼拝 | ||||||
| 1889 | 製材所/工場 | 工場内の機械は主蒸気駆動軸からのベルトで駆動される | ||||||
| 1916～1960年代 | ケーブル＆チェーン試験機 | ケーブルとチェーンを引っ張ってリンクと端をテストするのに使用します | ||||||
| 1895 | 石炭倉庫 | 約500トンの石炭を貯蔵する施設で、前面には木製の石炭埠頭があり、鉄道が敷設されている。 | ||||||
| 1913 | HMAS パラマッタ・ボウ | スターンはパラマタの公園内にあります | ||||||
| 1924 | 銃器工房と店 | 2005年に オーストラリア海軍遺産センターに改装されました。 | ||||||
| 様々な | オーストラリア海軍の船舶に捧げられた記念碑 | |||||||
| 1893 | 潮汐浴 | 港の水質とプールの状態により1973年に閉鎖されました。 | ||||||
| 1886 | 2番目のボート小屋 | 2005年以来、オーストラリア海軍遺産センターのドックヤード展示 | ||||||
| 1896 | 3番目のボート小屋 | 1858年に島の西側に最初のボート小屋が建てられた | ||||||
| 1893–95 | 管理棟 | 元々は両側に1階建てでしたが、1920年代と30年代に増築されました。 | ||||||
| 1942 | HMASクッタブル記念碑 | フェリー「クッタブル」が沈没し、21人が死亡した 現場 | ||||||
| 1887–89 | リギングハウス | 最初の主要な建物が建設されました。上階は帆の保管庫、下階はボート小屋、 帆船小屋。完成後、この帆船小屋は舞踏室や催事場として利用された。 | ||||||
| 1942 | スリップウェイ/防空壕 | 北側のスリップウェイは後に鋼鉄製の防空壕として使用されました。この鋼板は元々、戦闘で失われた イギリス海軍の戦艦シドニー のために使用されました。 | ||||||
| 1950 | タラカン災害記念碑 | 上陸用舟艇HMAS タラカンの燃料タンクが爆発し、8人が死亡 | ||||||
| 1905–1948 | 拘留所 | 20の独房を備えた海軍刑務所。1943年に閉鎖、1948年に解体された。 | ||||||
| 1884–1888 | オリジナルの島の終わり | 丘陵の土砂を埋め立てた場所。島の元々の端はリギング・ハウスの北端に近い。南には岩だらけの浅瀬が広がり、現在リギング・ハウスがある場所となっている。 | ||||||
| 1902 | 仮締切ダム | ドックを建設するために排水用の盆地を囲むように建設された | ||||||
| 1996 | 教会/記念礼拝堂 | 内部のバルコニーには刑務所の囚人が入れる仕切りが20枚あった。 | ||||||
| 1885年と1895～1896年 | レジデンス | 呼び出し可能なスーパーバイザー向けに構築され、1990年代まで使用され続けました。 | ||||||
| 1880 | 第1テニスコート | 1880年頃に住宅のすぐ南に建てられた | ||||||
| 1884 | 第2テニスコート | 現在の燃料タンクの南側のエリアに1884年頃に建設され、1930年頃まで残っていた。 | ||||||
| 1788 | FM、WB、IRの頭文字の岩絵 | ポートジャクソンを調査していた3人の男が上陸し、イニシャルを刻んだ | ||||||
| 1902 | 第1信号所 | |||||||
| 1910 | 第2信号所 | 1912年に72メートル（236フィート）の旗竿が建設されました。短縮された旗竿は現在、オーストラリア国立海洋博物館に所蔵されています。 | ||||||
| 1925 | 第3信号所 | |||||||
| 1917 | オイル燃料タンク | 1913年に5,000トンの石油燃料タンクが計画され、1915年に掘削が開始され、1917年に新しい燃料油燃料船用のタンクが建設されるまで続きました。 | ||||||
参考文献
- ^ 「ガーデンアイランドの海軍史」ガーデンアイランドNSWコミュニティ。タレス・オーストラリア。 2016年1月16日閲覧。
- ^ガーデンアイランド改修の先住民主導、オーストラリア国防省、2018年。
- ^ダニエル・サウスウェルの書簡、HMSシリウス士官候補生、1789年2月19日。ブレイデン編、1978年、694ページに引用。
- ^ a b c d e f「RAN Heritage Centre」 . オーストラリア海軍. 2016年1月16日閲覧。
- ^ 「ガーデン・アイランドの物語」サンデー・タイムズ。シドニー、ニューサウスウェールズ州：ヒュー・ドナルド・マッキントッシュ、サンデー・タイムズ新聞社。1922年4月2日。13ページ。 2013年12月30日閲覧。
- ^エルボーン、ショーン（2006年冬）「素晴らしいクッタブル号 ― 長い奉仕の歴史」（PDF）シートーク（2006年冬）オーストラリア海軍 pp. 11– 19 . 2016年1月16日閲覧。
- ^ a bリチャード・メイシー（2002年11月22日）「島の観光業誕生、歴史と共に」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2016年1月16日閲覧。
- ^ a b c d eフレーム『ノー・プレジャー・クルーズ』 147ページ
- ^ a b c dフレーム『ノー・プレジャー・クルーズ』 148ページ
- ^ a b c d eフレーム『ノー・プレジャー・クルーズ』 194ページ
- ^フレーム『ノー・プレジャー・クルーズ』 195ページ
- ^ a b c d e f g Wright, Mike (2005年12月). 「Hammerhead Crane, Garden Island, NSW」(PDF) .クラブニュースレター. メルボルン・メカノ・クラブ: 8– 11. 2016年2月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年1月16日閲覧。
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- ^ Smart, Tanya (2014年6月23日). 「ガーデンアイランド・ドックヤードの歴史的なハンマーヘッドクレーン解体の決定は、港の景観を永遠に変えるだろう」デイリー・テレグラフ. 2016年1月16日閲覧。
- ^ティム・バーラス（2023年9月30日）「真珠湾攻撃後、海軍はシドニーにトンネル建設を急いだ。それらは今も残っている」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2023年10月1日閲覧。
- ^ a b c d e Dunn, Peter (2004年8月10日). 「第二次世界大戦中のニューサウスウェールズ州シドニー、ポッツポイント・トンネル」 . Australia@War . 2016年1月16日閲覧。
- ^ 「タレス社、シドニーのガーデン・アイランドの運用継続へ」アジア太平洋防衛レポーター、2014年7月22日。 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月16日閲覧。
- ^ 「ガイディング・ホーム・キティホーク」海軍ニュース。
- ^ a b Bajkowski, Julian (2014年3月5日). 「ボートの停泊によりシドニーへの観光客が減少」 .政府ニュース. インターメディアグループ. 2016年1月16日閲覧。
- ^ 「ガーデンアイランドにクルーズ船が寄港：首相」シドニー・モーニング・ヘラルド、オーストラリア通信社、2012年7月15日。 2016年1月16日閲覧。
- ^ウッド、アリシア（2015年3月8日）「シドニー港の対応能力不足で、ガーデンアイランドへのクルーズ船の寄港許可を求める圧力が高まる」デイリー・テレグラフ。 2016年1月16日閲覧。
- ^ a b c Wroe, David (2013年8月27日). 「ガーデンアイランド海軍基地、ケビン・ラッド政権下で閉鎖へ」 .シドニー・モーニング・ヘラルド. 2016年1月16日閲覧。
- ^スティーブン・ニコルズ、アントニー・ローズ（2013年8月27日）「オーストラリアで最も価値のある土地はガーデンアイランドだと開発業者が主張」ドメイン。2016年1月16日閲覧。
- ^ a bエラリー、デイヴィッド (2013年8月28日). 「軍の長老たちが海軍本部のブリスベン移転に反対を警告」 .キャンベラ・タイムズ. 2016年1月16日閲覧。
- ^コード、ジョナサン (2013). 『艦隊支援：英国海軍基地の建築と工学 1700-1914』 スウィンドン、英国：イングリッシュ・ヘリテージ.
- ^ 「シドニー港海軍管区」ニューサウスウェールズ州遺産登録簿。計画・環境省。H01705 。 2018年5月18日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。
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参考文献
- ブレイデン, FM編 (1978). 『ニュー・サウス・ウェールズ州歴史記録集』第2巻. グロースとパターソン, 1793-1795 . ランズダウン・スラタリー社. ISBN 0868330035。
- フレーム、トム（2004年）『ノー・プレジャー・クルーズ：オーストラリア海軍の物語』クロウズ・ネスト、ニューサウスウェールズ州：アレン・アンド・アンウィン社、ISBN 1741142334. OCLC 55980812 .
- キーシング、ナンシー（1975年）『ガーデン・アイランドの人々 』シドニー：ウェントワース・ブックス。セドリック・エマニュエル絵。
外部リンク
南緯33度51分58秒 東経151度13分31秒 / 南緯33.86602度、東経151.22538度 / -33.86602; 151.22538