ガーフィールドアベニュー駅
ガーフィールドアベニュー | |||||||||||||
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 2015年4月、ガーフィールド・アベニュー駅のプラットフォーム。ウェスト・サイド・アベニュー方面を向いている。 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | ガーフィールド・アベニューとランドルフ・アベニュー、ニュージャージー州ジャージーシティ | ||||||||||||
| 座標 | 北緯40度42分38秒 西経74度04分16秒 / 北緯40.7105度、西経74.0710度 / 40.7105; -74.0710 | ||||||||||||
| 所有者 | ニュージャージートランジット | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 接続 |  NJトランジットバス：6 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 自転車施設 | はい[ 1 ] | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 2000年4月15日[ 2 ] （2000年4月15日） | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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ガーフィールド・アベニュー駅は、アメリカ合衆国ニュージャージー州ジャージーシティのクレアモント地区にあるハドソン・バーゲン・ライトレール（HBLR）の駅である。ランドルフ・アベニューの踏切とガーフィールド・アベニューの橋の間に位置し、2面2線の構造となっている。この駅はハドソン・バーゲン・ライトレールのウエスト・サイド・アベニュー支線にあり、ウエスト・サイド・アベニュー駅からノース・バーゲンのトンネル・アベニュー駅まで運行している。この駅は、1990年のアメリカ障害者法に基づき、身体障害者が利用できるようになっている。ガーフィールド・アベニューから線路レベルへ降りるためのエレベーターが設置されており、プラットフォームは車両と同じ高さになっている。この駅は、ハドソン・バーゲン・ライトレールの最初の運行区間の一部として、2000年4月15日に開業した。[ 2 ]
ガーフィールド・アベニュー駅は、ニュージャージー・セントラル鉄道の支線であるニューアーク・アンド・ニューヨーク支線の旧アーリントン・アベニュー停留所の1ブロック東に位置している。この支線はニューアークのブロード・ストリート駅からジャージーシティのコミュニポー駅のジャンクションまで伸びており、そこでコミュニポー・ターミナル行きの本線と合流していた。ガーフィールド・アベニューは旧パシフィック・アベニュー駅からも2ブロック西に位置している。パシフィック・アベニュー駅（旧ラファイエット駅）には、[ 3 ] 36×17フィート（11.0 m×5.2 m）の駅舎があった。[ 4 ]この路線の運行は1869年7月23日に開始されました。[ 5 ]アーリントン・アベニューの西行き駅舎は1889年に、東行き駅は1910年に建設されました。[ 6 ] [ 3 ]ニューアークへの運行は、1946年2月3日に蒸気船がハッケンサック川に架かる橋の2スパンを崩落させたことで突然終了しました。アーリントン・アベニューの旅客サービスは1948年5月6日に終了しました。[ 7 ]
歴史
駅は2000年4月15日に開業した。[ 2 ]
2019年初頭、ウェストサイド支線のウェストサイド・アベニュー駅、マーティン・ルーサー・キング・ドライブ駅、ガーフィールド・アベニュー駅は、2019年6月から9ヶ月間、敷地内下水道管の修理のため閉鎖されることが発表されました。その間、ニュージャージー・トランジットのシャトルバスによる代替サービスが提供されます。[ 8 ] [ 9 ]
駅のレイアウト
駅は、 1869年にニュージャージー・セントラル鉄道ニューアーク・アンド・ニューヨーク鉄道支線のためにバーゲン・ヒルに掘削された線路跡の東端に位置しています。ガーフィールド・アベニューは、暗殺されたジェームズ・A・ガーフィールド大統領にちなんで名付けられたと考えられており、かつては主要な植民地郵便道路であったバーゲン・ポイント・プランク・ロードの一部でした。駅の装飾は、大人と子供の平面的な「切り抜き」で、中には遊んでいる子供もいます。[ 10 ]
ギャラリー
- 橋の北西角にある地上階の入口
- 駅の東側にあるライトレールROWとランドルフアベニューの交差点
- 駅の西側にあるライトレールROW
参考文献
- バーンハート、ベンジャミン・L. (2004). 『鉄道の歴史的旅：ニュージャージー中央鉄道の駅、建造物、船舶設備』アウターステーションプロジェクト. ISBN 1-891402-07-2。
- ニュージャージー州課税評価委員会（1916年）。ニュージャージー州課税評価委員会1915年度第1回年次報告書。ニュージャージー州サマービル：ユニオニスト・ガゼット協会。
- アーカート、フランク・J. (2017). 『ニュージャージー州ニューアーク市の歴史 第1巻』ドイツ、アルテンミュンスター: Jazzybee Verlag Jürgen Beck. ISBN 978-3-8496-4990-6。
参考文献
- ^ 「ガーフィールド・アベニュー駅（HBLR）」。NJトランジット。 2023年7月5日閲覧。
- ^ a b cカナル、アルベルト（2000年4月16日）。「リーダーたちがライトレール開通を歓迎、ハドソンが21世紀へ一歩」。ジャージー・ジャーナル。ニュージャージー州ジャージーシティ。A1、 A8ページ。 2023年3月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ a bバーンハート 2004、103ページ。
- ^ニュージャージー州税務評価委員会 1916年、221ページ。
- ^アーカート 2017 .
- ^ 「Railroad Ripples」 . The Passaic Daily News .パセーイク、ニュージャージー州. 1889年10月4日. p. 3. 2019年11月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「CNJ、支線の一部を廃止へ」。『プレインフィールド・イブニング・ニュース』。ニュージャージー州プレインフィールド。1948年5月6日。2ページ。2019年11月1日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ McDonald, Terrence T. (2019年3月7日). 「ジャージーシティのライトレール運行停止計画にライトレール利用者が反発」 nj.com . 2019年3月8日閲覧。
- ^ Kofsky, Jared (2019年2月8日). 「West Side Avenue Light Rail Service to be Suspended Until 2020」 . Jersey Digs . 2019年3月8日閲覧。
- ^ 「ガーフィールド・アベニュー」 SubwayNut 、 2008年11月24日。
外部リンク