ガートレル・パーカー

ガートレル・パーカー
ニックネーム「セーラー」
生まれる（1918年11月26日）1918年11月26日
ハーバートン、イギリス
死亡1963年2月19日（1963年2月19日）（44歳）
RAFホルム・オン・スポールディング・ムーア、イギリス
忠誠イギリス
支店イギリス空軍
勤続年数1934–1948
ランク飛行中尉
ユニット第219飛行隊、第800海軍航空隊、第830海軍航空隊
紛争第二次世界大戦
受賞歴殊勲飛行十字章および殊勲バー空軍十字章殊勲章叙勲（2）
その他の仕事テストパイロット

ガートレル・パーカー（1918年11月26日 - 1963年2月19日）は、第二次世界大戦中にイギリス空軍（RAF）に所属したエースパイロットで、少なくとも9機の撃墜を記録した。

ハーバートン生まれのパーカーは、1934年にイギリス空軍に入隊し、無線通信士としての訓練を受けた。第2次世界大戦前はマルタ島で勤務し、開戦とともに海軍航空隊第830海軍航空隊に配属された。イタリアの標的に対する数回の出撃に参加し、殊勲章を受章し、2度、戦闘報告書に記載された。イギリスとカナダでパイロットとしての訓練を受けた後、デ・ハビランド モスキート重戦闘機を操縦する第219飛行隊に配属された。飛行隊に所属していた間、パーカーは夜間戦闘機パイロットとして非常に優秀で、数度の戦果を挙げた。戦後、パーカーは最初はイギリス空軍で、その後は民間人としてブラックバーン・エアクラフト社でテストパイロットとなった。1950年代には数多くの航空レースにも参加した。彼は1963年2月にブラックバーン・バッカニアジェット戦闘機のテスト中に死亡した。

若いころ

ガートレル・リチャード・イアン・パーカーは、1918年11月26日、イギリスのデヴォン州ハーバートンで猟場番の息子として生まれた。トットネスのキング・エドワード6世グラマー・スクールに通った。学校を卒業後、 16歳の誕生日を迎える直前の1934年にイギリス空軍（RAF）に入隊した。オールド・サラムの陸軍協力学校でコースを受講し、無線通信士の資格を取得した。第59飛行隊に所属した後、1938年1月にマルタに配属され、第3対空協力部隊に所属した後、ジブラルタルに転属となった。そこで8か月後、マルタに戻り、航空銃手としての訓練を受けた。[ 1 ]

第二次世界大戦

1939年9月のドイツによるポーランド侵攻（イギリスの宣戦布告に繋がった）により、イギリスに戻ってパイロット訓練を受ける計画は中断された。パーカーは代わりに、ハル・ファーからフェアリー・ソードフィッシュ雷撃機を運用する海軍航空隊（FAA）第830海軍航空隊に配属された。[ 1 ]

艦隊航空隊

イタリア参戦後、彼は地中海における数々の出撃に軍曹観測員として参加し、 1940年7月5日のカターニア空襲にも参加した。 1940年10月16日の別の出撃では、彼のソードフィッシュが海に不時着した。彼とパイロットは数時間後、ショート・サンダーランド飛行艇によって救助された。2ヶ月後、彼はトリポリ空襲に参加し、その後1941年1月10日のパレルモ攻撃にも参加した。[ 1 ] [ 2 ]

パーカーはFAAの別の部隊、第800海軍航空隊に転属となり、フェアリー・フルマー戦闘機をシチリア島への夜間作戦に投入した。[ 1 ] [ 2 ] 1941年7月1日の海軍航空隊の報告書に記載され、 [ 3 ]数ヶ月後、パーカーはパイロット士官に任命された。[ 4 ]その後、イギリスに戻り、ポートコールの第7航空砲術学校で教官を務めた。1942年初頭、FAAでの功績が認められ、殊勲章を授与された。 [ 2 ] [ 5 ]彼は第二次世界大戦でこの賞を受賞した最初のイギリス空軍の航空兵であった。[ 6 ]その後まもなく、パーカーは1月20日の報告書で、「敵への空襲における勇気、進取の気性、そして決断力」が評価され、再び記載された。[ 7 ]

パイロット訓練

パイロット訓練に志願したパーカーは、ケンブリッジにあるイギリス空軍基地の第22初等飛行訓練学校に入学した。マルタ島滞在中に非公式に飛行を学んだ彼は、わずか2時間の飛行訓練で単独飛行に成功した。[ 1 ] 1942年9月、彼はカナダの第33初等飛行学校でさらなる飛行訓練を受け、その後カルガリーの第37業務飛行訓練学校に進んだ。[ 8 ]彼は1942年10月1日に飛行士に昇進した。[ 9 ]

1943年3月にイギリスに戻ったパーカーは、教官職に任命された。双発機の操縦訓練を受けた際、彼の夜間視力が平均をはるかに上回っていることが判明した。その結果、彼は夜間戦闘任務に選抜された。1944年3月に訓練を終えると、第219飛行隊に配属され、この時点で飛行中尉の階級に就いていた。[ 8 ]ホニリーに拠点を置き、デ・ハビランド・モスキート重戦闘機への改修作業を進めていた彼の新しい部隊では、FAAでの以前の勤務経験から「セーラー」というあだ名が付けられた。[ 2 ] [ 10 ]

第219飛行隊に所属

第219飛行隊は、イギリス海峡を横切りドイツ占領下の低地諸国への夜間哨戒および侵入任務を負っていた。6月中旬からは、南イングランドに向けて発射されたV-1飛行爆弾に対するイギリス空軍の攻勢であるダイバー作戦にも従事した。 [ 10 ] 6月15日、ドナルド・ゴッドフリー軍曹と航法士兼レーダー操作員をペアにしていたパーカーはV-1を1機撃墜し、その2日後にはオステンドの北数キロでユンカース Ju 188中型爆撃機が撃墜されたとみられると主張した。彼は6月の残りの期間にさらに5機のV-1を撃墜した。[ 2 ]

1944年8月10日の夜、ル・アーブル南部を哨戒中、パーカーとゴドフリーはユンカース Ju 88中型爆撃機を発見し、撃破した。直後、地上レーダーの支援を受け、外部長距離燃料タンクを搭載したフォッケウルフ Fw 190戦闘機と交戦し、撃破した。Fw 190 が爆発すると、燃える燃料がパーカーのモスキート機全体に撒き散らされた。彼は一時的に制御を失ったが、イギリスに帰還することができた。着陸後、機体の大部分がひどく燃えているのが発見された。[ 2 ] [ 11 ]数晩後、再びル・アーブル近郊を哨戒中、パーカーは Ju 188 と特定された機体を撃墜し、2機目も損傷させた。9月28日夜にはユンカースJu 87急降下爆撃機を撃墜[ 2 ]二人の最近の活躍により、パーカーは殊勲飛行十字章（DFC）を授与され、ゴッドフリーは殊勲飛行勲章を受章した。[ 11 ] [ 12 ]パーカーの殊勲飛行十字章の表彰状は11月下旬に ロンドン・ガゼット紙に掲載され、次のように述べられている。

パーカー中尉は敵機に対する数々の作戦出撃を遂行し、敵機5機を撃墜しました。また、夜間飛行爆弾6発を撃破しました。パーカー中尉は常に卓越した闘志と、敵を探し出し撃破するための並外れた鋭敏さと勇気を示してきました。

— ロンドン・ガゼット、第36810号、1944年11月24日[ 13 ]

12月23日の夜、パーカーはアイントホーフェン近郊とアーネム東方でそれぞれJu 188を2機撃墜した。さらに1945年1月末には、今度はJu 87を2機撃墜した。[ 2 ] 3月、パーカーはDFCにバー勲章を授与され、航法士のゴッドフリーもDFCを授与された。共同表彰状は以下の通りであった。

両士官はそれぞれ航空機のパイロットと航法士として、非常に多くの出撃を経験し、常に高い技能と決意を示してきました。彼らの鋭い洞察力は際立っており、皆に感銘を与える模範を示しました。パーカー飛行中尉とゴッドフリー准尉は、夜間に敵機9機を撃墜しました。

— ロンドン・ガゼット、第36997号、1945年3月23日 [ 14 ]

パーカーは、ドイツ軍機9機を確実に撃墜し、さらに1機は恐らく撃墜されたと判断され、終戦を迎えた。また、ドイツ軍機1機に損傷を与え、V-1飛行爆弾6発を破壊した。[ 2 ]

晩年

ブラックバーン・バッカニアの例（1962年）

戦後、パーカーは王立航空研究所にテストパイロットとして配属され、その任務において2度にわたり「優秀」と評価された。[ 15 ] 1947年の国王誕生日叙勲では、「空中における貴重な貢献」を称えられた。[ 16 ]翌年6月、彼は空軍十字章を授与され、その後まもなく王立空軍を退役した。[ 15 ] [ 17 ]

パーカーはゼネラル・エアクラフト社にテストパイロットとして雇用され、同社がブラックバーン・エアクラフト社と合併した後もその職に留まった。彼は1950年代には航空レースにも参加し、 1952年のキングスカップと1953年のグッドイヤートロフィーで2位になるなど、多くの主要なイベントで上位入賞を果たした。 [ 15 ]彼はそのキャリアの中で200種類以上の航空機を操縦した。これにはブラックバーン・バッカニアジェット戦闘機の試作機も含まれており、1960年10月、同機の飛行中にトラブルに遭遇し脱出を余儀なくされた。彼と観測員は1963年2月19日、ホルム・オン・スポルディング・ムーアのイギリス空軍基地でバッカニアの量産型をテスト中に航空事故で死亡した。[ 6 ] [ 18 ]彼のメダルはロード・アシュクロフト・メダル・コレクションに収蔵されている。[ 19 ]

注記

  1. ^ a b c d eアシュクロフト 2012年、137–138頁。
  2. ^ a b c d e f g h iショアーズ＆ウィリアムズ 1994、481–482ページ。
  3. ^ 「第35204号」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1941年7月1日。3751ページ。
  4. ^ 「No. 35391」。ロンドン・ガゼット。1941年12月23日。7245ページ。
  5. ^ 「No. 35399」。ロンドン・ガゼット（付録）。1942年1月1日。33ページ。
  6. ^ a b Pitchfork, Graham (2023年3月24日). "Gallant Airmen at Sea" . Royal Air Force News . No. 1556. pp.  16– 17. 2023年5月19日閲覧。
  7. ^ 「第35424号」ロンドン・ガゼット（付録）1942年1月20日、340ページ。
  8. ^ a bアシュクロフト 2012、139ページ。
  9. ^ 「第35784号」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1942年11月13日。4928ページ。
  10. ^ a bローリングス 1976、328–329頁。
  11. ^ a bアシュクロフト 2012、140頁。
  12. ^ 「第36810号」。ロンドン・ガゼット（付録）。1944年11月24日。5390ページ。
  13. ^ 「第36810号」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1944年11月24日。5389ページ。
  14. ^ 「第36997号」ロンドン・ガゼット（増刊）。1945年3月23日。1595ページ。
  15. ^ a b cアシュクロフト 2012、p. 141。
  16. ^ 「No. 37977」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1947年6月12日。2603ページ。
  17. ^ 「No. 38311」。ロンドン・ガゼット。1948年6月10日。3394ページ。
  18. ^アシュクロフト 2012、142ページ。
  19. ^ 「Flight Lieutenant Gartrell Richard Ian Parker」。アシュクロフト卿が勇敢さを称える。2023年5月20日閲覧。

参考文献

  • アシュクロフト、マイケル（2012年）『空の英雄たち：空を駆ける勇気の驚くべき実話』ロンドン：ヘッドライン・パブリッシング、ISBN 978-0-7553-6389-6。
  • ローリングス、ジョン（1976年）『イギリス空軍の戦闘機飛行隊とその航空機』ロンドン：マクドナルド＆ジェームズ社、ISBN 0-354-01028-X。
  • ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ（1994年）『エース・ハイ：第二次世界大戦におけるイギリス連邦軍の最も著名な戦闘機パイロットへのトリビュート』ロンドン：グラブ・ストリート、ISBN 1-898697-00-0。
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