ガタリ航空
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| 設立 | 1983 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 操業停止 | 2017 | ||||||
| ハブ | ハリム・ペルダナクスマ国際空港スルタン・アジ・ムハンマド・スライマン空港ワメナ空港 | ||||||
| 重点都市 | ボベン・ディゴエルとバタム | ||||||
| 艦隊規模 | 1 | ||||||
| 親会社 | PT. ガタリ・フタマ航空サービス | ||||||
| 本部 | ジャカルタ、インドネシア | ||||||
| 主要人物 | フトモマンダラプトラ | ||||||
ガタリ航空は1983年に運航を開始したインドネシアのチャーター航空会社です。1980年代半ばから後半にかけては成功を収めましたが、その後、複数の負債の返済と航空機の押収により規模が縮小し、2017年から運航停止となっています。
歴史
ガタリは1983年にベル412ヘリコプター6機とともに設立され、トミー・スハルトが80%を所有し、残りの20%はボブ・ハサンが所有していた。[ 1 ]同社はハンプス・グループの一員だった。[ 2 ]チャーター機の取得費用は1億ルピアだった。 [ 3 ]顧客のほとんどは石油産業出身で、[ 1 ]パイロットと整備士のほとんどはインドネシア人ではなかった。[ 3 ] 1985年の石油ブーム後、同社の利益は大幅に増加し、1985年には1,700万ドルに達したが、1986年には1,300万ドルに落ち込んだ。[ 1 ] 1988年までに同社は他の7つの現地チャーター代理店を追い抜き、パプアのフリーポート・マクモラン支社でパイロットの訓練を行い、インドネシア空軍の演習に協力した。[ 3 ]
利益が落ち込んだため、ガタリは事業を多角化し、スラウェシ島、ジャワ島、ボルネオ島を含むインドネシア全土の観光客や木材産業向けのチャーター便を運航するようになりました。[ 1 ] [ 2 ]また、インドネシア人のパイロットと整備員の雇用も増やしました。[ 3 ] 1990年までに、主にヘリコプターを中心とする航空機を38機保有し、[ 1 ] 1991年にはボンバルディア601-3Aを1,700万ドルで購入しました。[ 4 ]同社は最終的にボーイング747を3機所有しましたが、1999年に負債返済のために売却しました。[ 5 ]
1992年、同社は森林・プランテーション省と5年間の契約を結び、同省向けにヘリコプター12機を維持し、1999年に返還することになっていた。2000年5月、マルズキ・ダルスマン検事総長率いる検察庁は、森林・プランテーション省とガタリ社との間の不正行為の可能性について捜査を開始し、同省のスジョノ・スルヨ氏とガタリ社のカブール・リスワント社長を関与させた。この事件には、 233億ルピアの詐欺と公金の不正使用が含まれていた。[ 6 ]ガタリ社は、森林・プランテーション省が契約を履行せず、同社に経済的損失を与えたと主張した。2000年10月、検察庁は同社からヘリコプター3機を押収したが、そのうち2機は飛行できないほど状態が悪かった。[ 7 ]
2002年、ガタリはジャカルタで利用可能な数社のヘリコプターチャーター会社の一つであり、1時間あたり2,250米ドルを請求していました。[ 8 ]その後、その数は減少し、2007年現在、ガタリは5機のヘリコプターを保有しており、インドネシア人のパイロットは2名です。[ 9 ]
艦隊
現在の艦隊
ガタリ航空サービスの保有航空機は以下のとおりである（2017年8月現在）[ 10 ] 。
| 航空機 | 艦隊内 | 注文 | 乗客 |
|---|---|---|---|
| ATR 42-500 | 1 | ||
| 合計 | 1 |
元艦隊
2016年時点での航空会社の保有機材には以下の航空機が含まれていました: [ 11 ]
- さらに1機のATR 42-500
2007年、ガタリの保有航空機には以下の航空機が含まれていた。[ 9 ]
| 航空機 | 艦隊内 | 注文 | 乗客 |
|---|---|---|---|
| ベル212 | 2 | 0 | 13 |
| MBB/カワサキ BK-117-B1 | 1 | 0 | 5 |
| フォッカー F28 フェローシップ | 2 | 0 | 85 |
| 合計 | 5 | 0 |
参考文献
- 脚注
- ^ a b c d eクスマとモエラ、1990 年、ジュラス ガタリ。
- ^ a bスハルジョとモエラ 1990、ベルヘリ・ケ・プラウ。
- ^ a b c dバスリ 1988、ブカン ランプ アラジン。
- ^ Tempo 1991、ジェット・エクセクティフ・ガタリ。
- ^ジャカルタ・ポスト1999年、スハルト氏は前進する。
- ^ジャカルタポスト 2000年、検事総長室。
- ^ジャカルタポスト 2000年、検察が押収。
- ^ Basrie 2002、司法長官事務所。
- ^ a bガタリ航空サービス 2007、「艦隊」。
- ^「グローバル航空会社ガイド2017（パート1）」Airliner World（2017年10月）：16ページ。
- ^「グローバル航空会社ガイド2016（パート1）」Airliner World（2016年10月）：16ページ。
- 参考文献
- 「法務長官事務所、ガタリからヘリコプターを押収」。ジャカルタ・ポスト。2000年9月26日。 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月5日閲覧。
- Basri, Syafiq (1988年4月30日). 「Bukan Lampu Aladin」 [アラジンのランプではない]. Tempo (インドネシア語). 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月5日閲覧。
- Basrie, K. (2002年1月26日). 「ヘリムージンで『バンジール』から脱出」 .ジャカルタ・ポスト. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月5日閲覧。
- 「Fleet」 . Gatari Air Service. 2007年. 2012年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月5日閲覧。
- 「Jet Eksekutif Gatari」 [ガタリのエグゼクティブジェット]。Tempo （インドネシア語）。1991年2月2日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月5日閲覧。
- クスマ、ブディ。モエラ、モエバノエ（1990年6月23日）。「ジュルス ガタリ メンドンクラク ラバ」 [ガタリのルートが増える]。テンポ（インドネシア語）。2016 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年7 月 5 日に取得。
- 「検察、国営リースのヘリコプター3機を押収」ジャカルタ・ポスト、2000年10月12日。 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月5日閲覧。
- 「スハルト氏、『タイム』誌の報道をめぐり攻勢を続ける」ジャカルタ・ポスト紙、1999年6月3日。 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月5日閲覧。
- Suhardjo; Moera, Moebanoe (1988年1月2日). "Berheli ke Pulau" [ヘリコプターで島へ行く]. Tempo (インドネシア語). 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月5日閲覧。
