ハーストの門

ハーストの門
ハースト渓谷と橋の門
ハーストの門 ニュージーランドのマウント・アスパイアリング国立公園内の場所
長軸方向	東西
地理
座標	南緯44度02分22.5秒 東経169度22分47秒 / 南緯44.039583度、東経169.37972度 / -44.039583; 169.37972
横断した	国道6号線

ハースト峡谷は、ニュージーランド南島のマウント・アスパイアリング国立公園内にあるハースト川の峡谷です。ハーストの町から内陸へ56キロメートル（35マイル）、ハースト峠の山頂から9キロメートル（5.6マイル）の地点に位置しています。ハースト峡谷は、ハースト川の急峻な滝の上にそびえる断崖絶壁です。^{[ 1 ]}国道6号線は、カレンダー・ハミルトン鋼トラス橋（ 片側1車線）で峡谷を横断しています。

歴史

ハースト峠は、ヨーロッパ人が来る以前の時代にマオリ族が使っていた道です。1863年には、探検家で地質学者のジュリアス・フォン・ハーストがチャールズ・キャメロンと共にこの道を使いました。1880年までに峠には荷馬道が作られましたが、峠を横断する道路を作る作業は、1929年にハウェア湖で始まるまで始まりませんでした。^{[ 2 ]} 1936年には東のマカロラから次の段階が始まり、ハーストの門まで進みましたが、第二次世界大戦への資源転用のため数年間中断されました。ハーストの門の西側でのさらなる作業は、1946年まで再開されませんでした。^{[ 3 ]}進捗は遅く、1955年までに渓谷の西側にまだ10マイルの道路を作る必要がありました。^{[ 4 ]}

オタゴと南ウェストランドを結ぶハースト峠道路は1960年11月に公式に開通したが、ハースト門の既存の仮設ベイリー橋を恒久的な橋に架けるため、新年には道路を全面閉鎖する必要があると発表された。 ^{[ 5 ]} 恒久的な代替橋は、カレンダー・ハミルトン社製のモジュール式プレハブ鋼トラス橋であった。^{[ 6 ]}既存のベイリー橋を架けるための道路閉鎖は1961年のイースター後に始まった。^{[ 6 ]} 1961年5月、建設工事のため午前と午後に道路が閉鎖され、最大重量と速度制限が課された。^{[ 7 ]}建設の最終段階では、ベイリー橋は閉鎖され、歩行者のみが通行可能となった。この期間中、通常はオタゴ州のクロムウェルから道路で運ばれていたハースト地区への物資は、オタゴ側のトラックから西海岸側の別のトラックまで、川を渡る歩道橋を渡って手で運ばなければなりませんでした。^{[ 8 ]} 1961年9月、3か月間の道路全面閉鎖の後、新しいカレンダー・ハミルトン橋が開通しました。^{[ 9 ]}

ハーストとパリンガ間の残りの区間を西海岸の他の地域と接続するには、まだ工事が必要でした。ハースト・ハイウェイは1965年11月6日に正式に開通しました。^{[ 10 ]}

1979年2月、国立道路委員会は、深刻な洪水によりゲイツ・オブ・ハースト橋の下と周辺が被害を受け、修復には推定50万ドルの費用がかかると報告した。^{[ 11 ]}

1979年12月、公共事業開発省は、ハースト川の異常に高い洪水レベルがハースト門橋付近の幹線道路に重大な被害をもたらしたと発表した。激しい浸食が発生し、道路保護工のほとんどが除去された。推定500トンの巨石が移動または消失した。^{[ 12 ]}橋は交通に安全ではないと宣言され、峠を越える国道6号線が閉鎖され、西海岸の観光に大きな影響が生じました。公共事業省は、ハースト側の橋の基礎がほぼ完全に崩壊していると報告しました。基礎が破損した場合に橋が崩壊するのを防ぐため、緊急の一時的な支持措置が講じられました。 ^{[ 13 ]}クリスマス休暇の交通のために橋を再開できるように一時的な修理が行われました橋の完全な修復には6ヶ月かかると見積もられた。^{[ 14 ] [ 15 ]}

2010年、ゲイツ・オブ・ハーストに新しい橋を建設し、道路を再整備する提案が発表されました。提案された新しい橋は2車線で、推定費用は2,800万ドルです。この提案は、既存の橋に脅威となっている滑落、浸食、大型車両の衝突といった危険を軽減することを目的としていました。^{[ 16 ]}   しかし、2014年にこの計画は棚上げされました。3年間の調査の結果、州道6号線のこの区間に固有のリスクである大規模な地滑りや土砂崩れに耐えられるような新しい橋を建設することは不可能であるという結論に至ったためです。^{[ 17 ]}

参考文献

1. 「ハースト・ハイウェイの工事に関する追加契約」 The Press、1957年6月8日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
2. 「Opening up the Haast」 . The Press . 1972年6月29日. 2022年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
3. 「ハースト・ロードの歴史と未来」 The Press、1960年3月21日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
4. 「ハースト・パス・ハイウェイ – 道路工事進行中」。ザ・プレス。1955年12月22日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
5. 「ハースト・パス・ロード - 東部区間が間もなく開通」 The Press、1960年10月19日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧- Papers Past経由。
6. 「General news – Bridge over Haast」 . The Press . 1961年3月2日. 2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
7. 「公共通知 - ハースト・パス・ロード：ハースト橋の門 - 重量と速度制限に関する通知 - 閉鎖時間も」 The Press . 1961年5月8日. 2022年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧- Papers Past経由。
8. 「ハーストへの物資輸送の困難」『ザ・プレス』 1961年7月31日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
9. 「一般ニュース - ニュー・ハースト橋」 . The Press . 1961年9月16日. 2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧- Papers Past経由。
10. 「ハースト・パス・ロード - キャラバン規制」 . The Press . 1965年10月29日. 2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧- Papers Past経由。
11. 「道路委員会の予算配分により工事削減を余儀なくされる」 The Press、1979年2月22日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
12. 「雨で道路の修理が危ぶまれる」 The Press、1979年12月7日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
13. 「嵐による被害、沿岸部の観光産業に深刻な打撃」The Press、1979年12月8日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
14. 「ハースト・ハイウェイ、クリスマスに開通」 The Press、1979年12月15日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
15. 「SH 6- Haast Pass区間 – 橋梁の重量および速度制限に関する通知」 The Press、1979年12月18日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
16. Cook, Majorie (2010年4月19日). 「$28m plan to replace Gates of Haast bridge」 . Otago Daily Times . 2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧。
17. 「ハースト橋の新ゲート建設計画が棚上げ」ニュージーランド交通局、2014年2月25日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧。

外部リンク

• Andrew Timothy Walsh (2015)、ハースト峠ハイウェイ回廊の工学的地形学的評価と斜面ハザード特定、国道6号線、ハースト峠ニュージーランド、UC研究リポジトリ、doi : 10.26021/6370、hdl : 10092/10575、Wikidata  Q112806338
• デイヴィッド・グランサム（2010年）『峠を越える道：ハーストからマカロラへの道路建設』ワイカナエ、ISBN 978-0-473-17678-5.ウィキデータ Q137387047 .
• ホッケン・コレクションズにおけるハースト・パス道路建設工事の写真