ハースト峠
| ハースト峠 / ティオリパテア | |
|---|---|
 山頂の展望台 | |
| 標高 | 562メートル（1,844フィート）[ 1 ] |
| 横断した | 国道6号線 |
| 位置 | ニュージーランド、西海岸/オタゴ |
| 範囲 | 南アルプス |
| 座標 | 南緯44度06分19秒 東経169度21分22秒 / 南緯44.105278度、東経169.3561度 / -44.105278; 169.3561 |
.png)  ハースト峠 / ティオリパテア | |
ハースト峠（ティオリパテア）は、ニュージーランド南島のサザンアルプス山脈にある峠です。ヨーロッパ人が渡来する以前の時代、 マオリ族がこの峠を利用していました。
この峠は、19世紀の探検家でカンタベリー州政府の地質学者も務めたユリウス・フォン・ハーストにちなんで名付けられました。 1998年のンガイ・タフ請求権和解法の成立に伴い、峠の名称は正式にハースト峠（ティオリパテア）に変更されました。[ 2 ]この峠はマウント・アスパイアリング国立公園内にあり、オタゴ地方とウエストコースト地方の境界の一部を形成しています。
ハースト峠は、ルイス峠とアーサーズ峠とともに、南アルプスを横断する3つの峠の一つです。ただし、ホーマートンネルは分水嶺の下を通過します。ハースト峠は、ハースト川とマカロラ川の谷間の鞍部に位置し、海抜562メートル（1,844フィート） [ 1 ]の高さに達します。そのため、南アルプスを横断する峠の中で最も低い峠です。[ 3 ]
ハースト峠を通るルート（現在の国道 6 号線）は、1960 年に荒れた道から整備された道路に改造され、ハースト郡区に到達しましたが、1965 年まで西海岸の他の地域とは接続されませんでした。
ハーストとマカロラを結ぶハースト峠道には集落はありません。この道は主に手つかずのブナ林の中を通ります。ハーストの町から峠の頂上までの間、国道6号線はハースト川に沿って走り、西から東へ、ロアリング・ビリー滝、サンダー・クリーク滝、ファンテイル滝など、いくつかの有名な滝へのアクセスと展望台となっています。
歴史
ンガイ・タフはワナカ湖から西海岸へ渡るためにこの峠を利用した。ヨーロッパ人探検家が1835年にこの峠を利用したことは悪名高かった。テ・プオホ・オ・テランギ率いる戦闘部隊が奇襲的に峠を越え、マカロラ渓谷の季節労働者の村々を襲撃した。[ 3 ]
ヨーロッパ人がこの峠の存在を初めて知ったのは、 1844年にフルフルが探検家エドワード・ショートランドのために地図を作成した時でした。ヨーロッパ人による最初の登頂は1861年3月、ワナカ側からでした。新たな羊の生息地を求めて探検隊のジョン・ホランド・ベイカーが、峠の鞍部から西海岸を見下ろしたのです。[ 3 ]金鉱夫のチャールズ・キャメロンは、1863年に初めて海岸線を横断したと主張しました。しかし、彼が到達したのはハースト川（アワルア）の上流域までだったと広く信じられていました。公式に最初の横断者として認められたのは、カンタベリー地方の地質学者ジュリアス・ハーストで、彼は1863年1月に5人の探検隊を率いました。彼はハースト川を自分の名にちなんで名付け、「地方の監督官の指示による」と述べ、6週間後に「ほとんど靴を履かずに」ワナカ湖に戻りました。[ 3 ]
1880年までに峠には荷馬車が通れる良好な道が整備されていたが、峠を横断する道路の建設工事は1929年にハウェア湖で工事が始まるまで開始されなかった。[ 4 ]さらなる段階は1936年にマカロラの東から開始され、[ 5 ]ハースト門まで進んだが、第二次世界大戦への資源転用のため数年間中断された。ハースト門の西側でのさらなる工事は1946年まで再開されなかった。[ 6 ]進捗は遅く、1955年までに峡谷の西側にまだ10マイルの道路を建設する必要があった。[ 7 ]
オタゴ州と南ウェストランドを結ぶハースト峠道路は1960年11月に公式開通したが[ 8 ]、新年にはハースト門の既存の仮設ベイリー橋を恒久的な橋に架けるため、全面的な道路閉鎖が必要となることが発表された。 [ 9 ] 1961年9月、3か月にわたる全面閉鎖の後、新しいカレンダー・ハミルトン橋が開通した。[ 10 ]この期間中、通常はオタゴ州のクロムウェル から道路を経由してハースト郡区に届けられる物資は、オタゴ州のトラックから西海岸側のトラックまで、川を渡る歩道を渡って手で運ばなければならなかった。[ 11 ]
ハースト・ハイウェイ全体の公式開通は、ハーストとパリンガ間の最後の50キロメートル（31マイル）区間の完成に続いて、1965年11月6日に行われました。 [ 8 ] [ 12 ]しかし、全ルートのチップシール表面は1995年まで完成しませんでした。[ 13 ]
20世紀初頭、地元の国会議員トム・セドンは、西海岸から峠を通ってオタゴまで鉄道を敷設することを提案した。この鉄道はロス支線とオマカウ終点のオタゴ中央鉄道を結ぶものだった。[ 14 ]しかし、この路線は実現せず、オタゴ中央鉄道はクロムウェル終点となり、ロス以南には鉄道は敷設されず、イアンシー湖近くの伐採業者向けに軽く敷かれた森林鉄道のみが残った。[ 15 ]
参照
参考文献
- ^ a b「ハースト峠」 . NZ Topo Map . 2022年9月12日閲覧。
- ^ 「Place name detail: Haast Pass / Tioripatea」 .ニュージーランド地名辞典.ニュージーランド土地情報. 2023年6月28日閲覧。
- ^ a b c dパスコー、ジョン・ドブリー（1966年）『ハーストはサウスウェストランドにある』（第1版）ウェリントン：AH & AWリード。
- ^ 「Opening up the Haast」 . The Press . 1972年6月29日. 2022年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「大臣、ハースト峠道路の進捗状況を評価」『ザ・プレス』第XCIX巻第29260号、1960年7月19日、12ページ - Papers Pastより。
- ^ 「ハースト・ロードの歴史と未来」 The Press、1960年3月21日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「ハースト・パス・ハイウェイ – 道路工事進行中」。ザ・プレス。1955年12月22日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
- ^ a bグランサム、デイヴィッド（2025年9月27日）「橋渡し：ハースト・ハイウェイ開通から60年」ザ・プレス。2025年12月15日閲覧。
- ^ 「ハースト・パス・ロード - 東部区間が間もなく開通」 The Press、1960年10月19日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧- Papers Past経由。
- ^ 「一般ニュース - ニュー・ハースト橋」 . The Press . 1961年9月16日. 2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧- Papers Past経由。
- ^ 「ハーストへの物資輸送の困難」『ザ・プレス』 1961年7月31日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「ハースト・ハイウェイ開通記念の再制定」オタゴ・デイリー・タイムズ、2015年11月6日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「Travel: Haast Highway, Southern Alps」 . Northland Age . 2013年3月23日. 2022年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月7日閲覧– New Zealand Herald経由。
- ^ 「西部の深い森と雪解け水が流れる小川：ロスからハースト峠経由ワナカへ」『オタゴ・ウィットネス』 1906年1月24日、57ページ。2020年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月7日閲覧。
- ^チャーチマン、ジェフリー・B; ハースト、トニー (2001) [1990, 1991]. 『ニュージーランドの鉄道：歴史を巡る旅』（第2版）. トランスプレス・ニュージーランド. p. 193. ISBN 0-908876-20-3。
外部リンク
- デイヴィッド・グランサム（2010年）『峠を越える道：ハーストからマカロラへの道路建設』ワイカナエ、ISBN 978-0-473-17678-5.ウィキデータ Q137387047 .
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