ガビオタトンネル
| ガビオタトンネル | |
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| 概要 | |
| 位置 | カリフォルニア州ガビオタ州立公園の近く |
| 座標 | 北緯34度29分20秒 西経120度13分34秒 / 北緯34.4888度、西経120.226度 / 34.4888; -120.226 |
| ルート | US 101 / SR 1の北行き車線  |
| 手術 | |
| 所有者 | カリフォルニア州交通局 |
| テクニカル | |
| 長さ | 420フィート（130メートル） |
| トンネルのクリアランス | 17.5フィート（5.3メートル） |
| ルートマップ | |
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| ガビオタ峠 | |
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 ガビオタ峠- ガビオタトンネルの航空写真 | |
 ガビオタ峠のインタラクティブマップ | |
| 位置 | ハイウェイ101号線北行き休憩所 |
| 正式名称 | ガビオタ峠 |
| 指定された | 1937年6月2日 |
| 参照番号 | 248 |
ガビオタトンネル（正式名称：ガビオタ渓谷トンネル）は、アメリカ国道101号線/州道1号線（US 101/SR 1）のトンネルで、 1953年にカリフォルニア州サンタバーバラの北西33マイル（53 km）のガビオタ海岸沿いにあるガビオタ州立公園の中心に完成した。長さは420フィート（130 m）、高さは17.5フィート（5.3 m）である。アメリカ国道101号線の北行き車線のみがこのトンネルを通り、南行き車線はガビオタ峠からトンネル西側の狭い峡谷を通って下る。サンタバーバラ郡南海岸とサンタイネスバレーを結ぶ唯一の主要道路であるため、自転車の通行が許可されている。トンネルの南端、US 101 沿いの最南端には、南行き車線と北行き車線の両方に 休憩所があります。
この地域では、特に雨天時や雨後に岩盤崩落が頻繁に発生します。一部の丘陵斜面や道路の切通しには、浸食を防ぐためネットが張られています。また、落石を防ぐため、道路沿いにはネット製のフェンスが設置されています。
サンタバーバラとロスオリボス間の US 101 のこの区間への代替バイパスとして、サンマルコス峠の頂上付近にコールドスプリングキャニオンアーチ橋が架かるSR 154が提供されています。SR 154 はサンタバーバラとロスオリボスの間を北西方向に直結していますが、US 101 は太平洋岸に沿って西に約 25 マイル (40 km) 走り、北に曲がってビュエルトンを通過し、ロスオリボス付近で SR 154 と合流します。
歴史
キツネの物語神話
1937年、ガビオタ峠はカリフォルニア州歴史建造物第248号として登録されました。1846年のクリスマスの日に米墨戦争が勃発した際、この場所でメキシコ軍がジョン・C・フレモント率いるアメリカ軍を待ち伏せしたと伝えられています。フレモントは、フレモント軍が陣取ったアドベの所有者であるベンジャミン・フォクセンから彼らの計画を知りました。フォクセンと彼の息子は、フレモント軍をサンマルコス峠を越えてサンタバーバラを占領するよう誘導しました。[ 2 ] [ 3 ]
その後数十年にわたり語り継がれてきた「フォクセン軍がフレモント軍に待ち伏せを警告した」という話は、サンタバーバラの歴史家ウォーカー・トンプキンスによって作り話であると主張した。トンプキンスは、フレモント軍兵士の日記を調べるなど調査を行い、フレモント軍が自らサンマルコス峠を越え、山を越えてサンタバーバラへ忍び込むというアイデアを思いついたと述べた。さらに、メキシコ軍の大半はロサンゼルスに駐留しており、ガビオタ峠の狭いクレバスに加え、最近の嵐とガビオタ川の洪水により、フレモント軍はいずれにせよ峠を越えることは不可能だった。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]フレモント軍兵士の日記にはフォクセン軍について一切触れられていないが、地元の歴史家たちは依然として、フォクセン軍がフレモント軍をサンマルコス峠の越境に導いた可能性があると考えている。[ 4 ]
2022年までに、カリフォルニア州歴史的建造物の説明は、フォクセンの物語への言及をすべて削除し、「カリフォルニアの歴史的な峠の一つとしてのガビオタ峠の重要性を認識する」ように修正されました。[ 2 ] [ 6 ]
道路とトンネルの建設
米墨戦争とカリフォルニアの州昇格後、1854年に峠は荷馬車の通行を可能にするために拡張されました。1861年には峠を通る最初の郡道が完成し、さらに拡張されました。その後、1915年にカリフォルニア州道路局が道路の管理を引き継ぎました。交通量の増加に伴い、1952年にガビオタトンネルの建設が開始され、1953年に開通しました。現在でも、高速道路の北行き車線はトンネルを通り、南行き車線は元の道路のルートに沿って走っています。[ 4 ]
大衆文化において
ガビオタ・トンネルは『卒業』、『ウェインズ・ワールド2』、『サイドウェイズ』に登場しました。しかし、前作ではダスティン・ホフマンがトンネルを逆方向に通過します。映画では南行きのはずが、北行きの方向にトンネルを通過してしまいます（トンネルには南行きの車線がありません）。『ウェインズ・ワールド2』と『サイドウェイズ』では、マイク・マイヤーズ、ポール・ジアマッティ、トーマス・ヘイデン・チャーチは皆北に向かっているため、トンネルを北行きの正しい方向に通過します。
このトンネルは、『グランド・セフト・オート V』でパレト・ベイの町とグレープシードの町を結ぶ架空の「ブラドック・トンネル」のモデルとなった。
このトンネルはアメリカントラックシミュレーターに登場します。[ 7 ]
参照
参考文献
- ^この地図からわかるように、トンネルは州立公園の真ん中にありますが、厳密に言えば、US 101 は実際には公園の一部ではありません。
- ^ a bウェイバックマシンでアーカイブされたオリジナルのガビオタパスカリフォルニア州歴史的ランドマークの説明（2022年8月28日アーカイブ）
- ^ a b「歴史標識の裏にある物語を神話と呼ぶ人もいる」ロンポック・レコード2009年8月11日。
- ^ a b cコントレラス、シャーリー（2017年11月11日）「1846年のガビオタ事件の未解決事件」サンタマリア・タイムズ。
- ^ 「ジュディス・デール：ガビオタ峠の歴史」サンタマリア・タイムズ。2020年4月25日。
- ^ 「ガビオタ峠」カリフォルニア州立公園歴史保存局。 2022年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「リスケール」。
