ガゼラ橋 Mост Газела Most Gazela | |
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.jpg/1280px-Sava_River_and_Gazela_Bridge_(Belgrade).jpg) ガゼラ橋（2023年） | |
| 座標 | 北緯44度48分10秒 東経 20度26分27秒 / 北緯44.8028度、東経20.4408度 / 44.8028; 20.4408 |
| 運ぶ | M11の6車線 |
| 十字架 | サヴァ川 |
| 特徴 | |
| デザイン | 梁とアーチ、浅枠梁、斜め鋼コンクリート橋台 |
| 全長 | 332メートル（1,089フィート） |
| 幅 | 27.5メートル（90フィート） |
| 身長 | 22.8メートル（72フィート） |
| 最長スパン | 250メートル |
| 歴史 | |
| デザイナー | ミラン・ジュリッチ |
| 建設開始 | 1966 |
| 工事終了 | 1970 |
| オープン | 1970年12月4日 （1970年12月4日） |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 150,056 (2023) [ 1 ] |
| 通行料金 | いいえ |
| 位置 | |
 | |
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ガゼラ橋（セルビア語：Mост Газела、ローマ字： Most Gazela ）は、セルビアの首都ベオグラードのサヴァ川に架かる最も重要な橋です。この橋は市内幹線道路の一部であり、M11高速道路沿いにあります。この高速道路は市中心部を広く横断し、市の西部と東部を結んでいます。この橋は、ミラン・ジュリッチ率いる技術者グループによって設計され、モストグラドニャ社によって建設されました。
名前
[編集]橋の名前「ガゼラ」はセルビア語で「ガゼル」を意味します。コンペ委員会の委員長を務めたジョルジェ・ラザレヴィッチは、「この橋は跳躍するガゼルのようにサヴァ川を飛び越えている」と述べ、この名前が定着しました。[ 2 ]橋が完成する2年前の1968年には、既にこの名前が報道されていました。[ 3 ]
2010年代後半には、橋の建設当時ベオグラード市長であったブランコ・ペシッチにちなんで橋の名前を変更する提案があったが、名前は変更されなかった。[ 4 ]
歴史
[編集]1960年代半ばには、サヴァ川に新たな道路橋が必要であることが明らかになりました。当時、サヴァ川に建設された唯一の橋は1956年に建設されたブランコ橋だったからです。新しい橋の構想は、ブラザーフッド・ハイウェイとユニティ・ハイウェイの一部を結ぶことでした。最も優秀な技術者が招集され、最優秀プロジェクトが選出されました。建築設計コンペに提出されたプロジェクトの中から、ミラン・ジュリッチの設計が選ばれました。[ 2 ]
橋の建設は1966年に始まり、モストグラドニャ社とゴシャ社によって施工された。4年で完成した。[ 2 ]橋の両側が物理的に接続されたのは1969年12月17日である。[ 5 ]橋の試験運行の様子は、ベオグラード・ラジオ・テレビで直接放送された。市民は、橋の試験運行を行ったトラック運転手は潜水服を着用すべきだと冗談を飛ばした。[ 2 ]橋は1970年12月4日、ユーゴスラビア大統領 ヨシップ・ブロズ・チトーとベオグラード市長 ブランコ・ペシッチによって開通式が行われた。同日、橋のほか、ベオグラードを通る高速道路、モスタル・インターチェンジ、テラジイェ・トンネルも開通した。[ 6 ]
2010～2011年の復興
[編集]2004年、建設大臣ドラゴスラフ・シュマラックは橋、特に鉄骨構造の状態が悪く、すぐに再建する必要があると警告した。[ 7 ] 2010年に橋の主支持部にひび割れがあることが判明したため、再建はすぐに開始する必要があった。構造を強化するために、さらに1,500トンの鉄鋼およびその他の資材が使用された。[ 6 ]橋の改修は2010年前半に開始され、2011年後半に完了した。これは、1970年の完成以来初めての橋の大規模再建である。この橋はE75国際道路（高速道路）の一部であるため、一日中交通渋滞が発生し、橋を渡るだけで1時間かかることもあった。3.5トンを超える車両は輸送中の場合は市内への進入が禁止され、代わりにベオグラードバイパスに迂回させられた。しかし、ベオグラードバイパスは半分しか完成していないため、一部のトラック運転手にとっては課題となった。さらに事態を悪化させたのは、橋が7日間全面閉鎖され、ベオグラードでは前例のない交通混乱を引き起こしたことです。再建作業を迅速化するため、数百人の作業員が24時間365日体制で橋上に待機しました。その結果、橋の改修工事は記録的な速さで完了しました。
再建工事の開始に際し、州政府と市政府の意見は対立した。州政府は橋の状態が悪いため、工事をできるだけ早く開始すべきだと主張したが、市はまずアダ橋を完成させてからガゼラ橋に着工するのが良いと考えていた。工事中、欧州投資銀行は橋の下にある段ボール都市の非公式居住地問題への対応に不満を抱き、資金を引き上げてしまった。それでも、全体的な遅延はなかった。[ 8 ]
改修工事の結果、交通渋滞は甚大かつ頻繁に発生し、アウトコマンダ地区とドゥシャノヴァツ地区まで渋滞が続きました。改修工事の直前、市はガゼラ橋に接続するサブスカ通りを拡張しましたが、工事期間中は市当局がドライバーに他の橋を利用するよう呼びかけ、市の通勤鉄道ベオヴォズ線も無料となりました。しかし、ドライバーは一部閉鎖されたガゼラ橋を通行し続け、渋滞を引き起こしました。[ 8 ]
再建されて以来、市当局は橋が今後40年間、毎日20万台の車両を処理できるようになると述べた。[ 9 ]
特徴
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橋の長さは332メートル（1,089フィート）、幅は27.5メートル（90フィート）、片側3車線、道路幅は21.8メートル（72フィート）である。橋は梁とアーチの組み合わせで建設され、[ 2 ]浅いフレーム梁と斜めの鋼鉄コンクリート橋台を備えている。径間中央の最大高は、中央水位で22.8メートル（75フィート）である。
1970年の開通直後、欠陥が見つかりました。計算ミスにより、橋の中央部で金属構造が陥没し始めました。2010年の改修工事では、橋を横から見ても、橋を渡っている時にも、この陥没が目に見えるようになりました。この問題を軽減するため、橋の金属部分のコンクリート製の路肩は、より軽量な金属製のものに交換されました。[ 7 ]
渋滞
[編集]この橋はベオグラード中心部と新ベオグラードを結ぶ主要連絡路であり、セルビアを通るE70とE75高速道路の通過交通も通っている。そのため、ベオグラードの主要幹線道路であるモスタルインターチェンジに寄りかかっているため、非常に過積載で頻繁に渋滞の原因となっている。平均して1日あたり16万5千台[ 7 ]以上の車両が通行しており（流れが妨げられているにもかかわらず）、当初は3万8千台の車両が利用できるように設計されていた[ 10 ] 。しかし、2011年に橋はほぼ完全に改修され、現在は1日あたり最大20万台の車両が通行できる。現在建設中のベオグラードバイパスが完成すれば、さらなる緩和が期待される。また、2012年1月1日に新しいアダ橋が開通したことで、交通量は大幅に減少した。
参照
[編集]参考文献
[編集]- ^ “Табела саобраћајног оптерећења на државним путевима IIБ реда” (PDF) . ЈП "Путеви Србије"。 2024 年 2 月 10 日。
- ^ a b c d e Dejan Aleksić (2017 年 11 月 14 日)、「Do izgradnje "Gazele" na Savi drumski bio samo Brankov most" [「ガゼラ」以前は、ブランコの橋がサヴァを渡る唯一の道路橋でした]、Politika (セルビア語)、p. 17
- ^ “Донета одлука о изградњи опере” [オペラハウス建設の決定に達した]. Politika (2018 年 11 月 21 日再版、23 ページ) (セルビア語)。 1968年11月21日。
- ^ デヤン・アレクシッチ (2022 年 7 月 1 日)。「クルニ・セ・スタブ・ナ・ガゼリ」「 [「ガゼラ」の柱が剥がれ落ちている]」『ポリティカ』（セルビア語）15ページ。
- ^ Јуче је спојена「Газела」（2019年12月18日再版）[「ガゼラ」は昨日接続されました]、ポリティカ（セルビア語）、1969年12月18日
- ^ a b Dejan Aleksić (2017 年 12 月 5 日)、「Beograd i dalje čeka metro」 [ベオグラードはまだ地下鉄を待っている]、Politika (セルビア語)、p. 15
- ^ a b c マルコ・ラキッチ、ニコラ・ミコヴィッチ (2009 年 3 月 30 日)、「Preko "Gazele" na prstima」、Politika (セルビア語)
- ^ a b Dejan Aleksić (2017 年 9 月 18 日)、「Gunđalo se i kada su sređivane Nemanjina、「Gazela」...」、Politika (セルビア語)
- ^ “ガゼラ・スプレムナ・イ・ザ20万ボジラ” .ヴェチェルニエ ノーボスチ。 2012 年 8 月 12 日。2012 年8 月 16 日に取得。
- ^ ニコラ・ミコヴィッチ (2008 年 9 月 10 日)、"「ガゼラ」u kritičnom stanju」、Politika（セルビア語）
出典
[編集]- 「ガゼラ橋 - ベオグラード」 YU Build。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月19日閲覧。
- 「ベオグラード・バイパス、セルビア」。CEE Bankwatchネットワーク。2007年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月19日閲覧。
- ミハイロ・マレティン博士 (2005-09-15)。「Projekat bezimenih komisija」（セルビア語）。 2011 年 7 月 25 日にオリジナルからアーカイブされました。
- 「Beogradu preti saobraćajni kolaps」。B92。 2007年10月20日。
- 「U iščekivanju saobraćjnog kolapsa」。ヴレム。 2007-07-26。
外部リンク
[編集]
ウィキメディア・コモンズの
ガゼラ橋関連メディア
