グランビル・ジービー・モデルZ スーパースポーツスター
| ジービー モデルZ | |
|---|---|
 ジービーモデルZのレプリカ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | レーシング機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | グランビル・ブラザーズ・エアクラフト |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1931 |
| 導入日 | 1931年9月 |
| 初飛行 | 1931年8月22日 |
| 引退 | 1931年12月5日 |
| 開発されて | ジービー モデルR |
グランビル・ジー・ビー・モデル Zは、1931 年に製造され、レースで成功を収めた後、致命的な墜落事故で破壊されたアメリカのレーシング機です。マサチューセッツ州スプリングフィールドのグランビル・ブラザーズ・エアクラフト社で製造されたスーパー スポーツスターの最初の機体で、唯一の目的はトンプソン・トロフィーを獲得することで、1931 年 9 月にその目標を達成しました。同年 12 月の致命的な墜落事故により、その後のジー・ビー機が殺人機であるという評判が始まりました。
設計と開発
大恐慌の影響に苦しむグランビル兄弟は、1931年7月、オハイオ州クリーブランドで開催される全米航空レースのトンプソントロフィー競技に出場する航空機の製造を決意した。彼らは、この名誉あるレースで優勝すれば、スポーツ航空機のラインアップへの追加受注につながると期待していた。[ 1 ]
5週間足らずで5,000ドル未満の費用で建造されたジービー（「グランビル兄弟」の略）モデルZ、通称「シティ・オブ・スプリングフィールド」は、小型でずんぐりとした飛行機だった。実質的には、入手可能な中で最も強力なエンジン（適切なサイズ）[ 2 ] 、過給機付きのプラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニア（R-985）星型エンジン（535馬力（399kW））を搭載し、可能な限り小型の機体だった。[ 1 ]
運用履歴
1931年8月22日に初飛行したジー・ビーZは、操縦の難しさをすぐに証明したが、速度に関してはあらゆる期待を満たした。パイロットのローウェル・ベイルズが操縦するジー・ビーZは、 9月1日の全米エアレースのシェル・スピード・ダッシュ予選で時速267.342マイル（430.245 km/h）[ 3 ]を記録し、翌日には50マイル（80 km）のコースを走るグッドイヤー・トロフィー・レースで平均時速205マイル（330 km/h）で優勝した。9月5日には、この機体のエンジニアであるボブ・ホールがジー・ビーZを操縦しゼネラル・タイヤ・アンド・ラバー・トロフィー・レースで優勝し、翌日には自由参加のイベントで再び優勝した。[ 4 ]
9月7日のトンプソントロフィーレースでは、ベイルズが平均時速236.24マイル（380.19 km/h）で優勝し、ジミー・ドゥーリットル、ジェームズ・「ジミー」・ウェデル、ベン・ハワード、デール・ジャクソン、ビル・オン、アイラ・イーカー、そしてジービー・モデルYで4位となったホールなどの競争相手を破った。[ 4 ]
トンプソントロフィーレースの直後、ジービーZに750馬力（560kW）のワスプR-1340星型エンジンを搭載し、陸上機の世界速度記録樹立に挑戦した。[ 1 ]試験飛行で、ジービーZは非公式に時速314マイル（505km/h）を記録した。1931年12月1日、ジービーZは公式に時速281.75マイル（453.43km/h）を記録し、それまでの時速278マイル（447km/h）の記録を上回ったが、差が小さすぎて記録は公式に登録されなかった。[ 4 ] 4日後の1931年12月5日、2度目の速度記録挑戦が行われたが、ジービーZの右翼が壊滅的に破損し、レーサーは突然制御不能に陥って墜落した。ベイルズは即死した。[ 2 ]
1931年12月のスピードラン中のモデルZの墜落の正確な原因は解明されておらず、撮影された墜落のフレームごとの分析でも結論は出ていない。一説によると、燃料タンクキャップの留め具が壊れ、緩んだキャップが風防に当たってパイロットに当たり、パイロットが行動不能になったという。突然のピッチの乱れによって右エルロンで制御不能なフラッターが発生し、突然の高振動ストレスで右翼が破損した。[ 5 ] [ 4 ]その後の再現ジービーズによるテストでは、この航空機は高速走行時に空力フラッターの影響を受けやすいことが示された。 [ 1 ] 1932年のR-1と姉妹機のR-2は、前年のトンプソントロフィーを受賞したモデルZ の後継機であった。
遺産
ジービーZの墜落映像は、エアレース時代における最も有名な映像の一つとなっています。この墜落事故は、ジービーのレーシング機が「殺人機」として名声を確立するきっかけにもなりました。[ 1 ]スーパースポーツスターの設計は、 1932年のエアレースシーズンに向けてジービーモデルRに採用されました。[ 6 ]
ジービーZの複製機が2機製作された。1機はフロリダ州マウントドラのジェフ・アイヒャーとケビン・キンボールによってオリジナル機の忠実な複製機として製作され、フロリダ州レイクランドのファンタジー・オブ・フライト博物館に収蔵されている。[ 1 ]もう1機は1978年にビル・ターナーによって製作されたもので、飛行特性を向上させるため主翼と胴体が延長されている。ターナーの複製機は1991年にディズニー映画『ロケッティア』に静止時と飛行時の両方の小道具として登場し、現在はワシントン州タクウィラの航空博物館に展示されている。[ 3 ]
仕様（ジービー モデルZ スーパースポーツスター）
一般的な特徴
- 乗員: 1名（パイロット）
- 長さ: 15フィート1インチ (4.60 m)
- 翼幅： 23フィート6インチ（7.16メートル）
- 高さ: 7フィート (2.1 m)
- 翼面積： 75平方フィート（7.0 m 2）
- 翼型： M-6
- 空車重量: 1,400ポンド (635 kg)
- 総重量: 2,280ポンド (1,034 kg)
- 燃料容量: 103米ガロン (390 L; 86 英ガロン)
- エンジン:プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニア星型エンジン1基、535馬力（399kW）スーパーチャージャー付き
- プロペラ：カーティスリード社製2枚羽根固定ピッチ、直径8フィート2インチ（2.49メートル）
パフォーマンス
- 最高速度: 232.314 ノット (267.342 mph、430.245 km/h)
- 巡航速度: 200 ノット (230 mph、370 km/h)
- 範囲: 780 nmi (900 マイル、1,400 km)
大衆文化
ファンタジー・オブ・フライトの創設者カーミット・ウィークスは、戦間期を舞台にした一連の児童書の中で、ジービー・モデルZを主人公「ジー」として登場させた。 [ 8 ]
ジー・ビー・モデル Z を改造した飛行レプリカは、1991 年のウォルト・ディズニーの長編映画『ロケッティア』のいくつかのシーンに登場しました。
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
- ^ a b c d e f「ジー・ビー・モデルZ」ファンタジー・オブ・フライト航空博物館。2010年5月26日閲覧。
- ^ a bドナルド、1997 年、466–467 ページ。
- ^ a bグランビル・ブラザーズ・ジー・ビーZ「スプリングフィールド市」。航空博物館。2010年5月26日閲覧。
- ^ a b c d e「Gee Bee Z.」エアレースの歴史. 2010年5月26日閲覧。
- ^「衝突映像」youtube.com。 2011年9月3日閲覧。
- ^バウワーズ 1965
- ^「The Gee Bee Model Z」Holcomb's Aerodrome .2010年5月26日閲覧。
- ^「歴史的なレーサーが子供向けの本のインスピレーションとなる。」オーランド・センチネル紙（フロリダ州オーランド）、2007年10月8日、J1ページ。
参考文献
- バウワーズ、ピート・M. 『ジー・ビー・レーサーズ』レザーヘッド、サリー、イギリス：プロファイル・パブリケーションズ社、1965年。ASIN B0007KCU6K
- ドナルド、デイビッド編『世界の航空機完全百科事典』ロンドン：オービス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5。
外部リンク
