ジェミニ12号
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| ミッションの種類 | |
|---|---|
| オペレーター | NASA |
| COSPAR ID | 1966-104A |
| SATCAT番号 | 2566 |
| ミッション期間 | 3日22時間34分31秒 |
| 軌道完了 | 59 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | ジェミニSC12 |
| 製造元 | マクドネル |
| 打ち上げ質量 | 3,762キログラム (8,294ポンド) |
| 着陸質量 | 1,947キログラム (4,293ポンド) |
| 乗組員 | |
| 乗組員数 | 2 |
| メンバー | |
| 船外活動 | 3 |
| 船外活動時間 | 5時間30分 |
| ミッション開始 | |
| 打ち上げ日 | 1966年11月11日 20時46分33秒 UTC [ 1 ] ( 1966-11-11UTC20:46:33Z ) |
| ロケット | タイタンII GLV |
| 発射場 | ケープ・ケネディLC-19 |
| 任務終了 | |
| 回収者 | USS ワスプ |
| 着陸日 | 1966 年 11 月 15 日、19:21:04 UTC (1966-11-15UTC19:21:05Z) |
| 着陸地点 | 北緯24度35分西経69度57分 / 24.583°N 69.950°W / 24.583; -69.950[1] |
| 軌道パラメータ | |
| 参照系 | 地心 |
| レジーム | 低地球軌道 |
| 近地点高度 | 251キロメートル（156マイル、136海里） |
| 遠地点高度 | 289キロメートル（180マイル、156海里） |
| 傾斜角 | 28.8度 |
| ピリオド | 89.94分 |
| エポック | 1966年11月14日[ 2 ] |
| GATV-5001Aとのドッキング | |
| ドッキング日 | 1966年11月12日 1時6分00秒 UTC |
| ドッキング解除日 | 1966年11月13日 20時18分00秒 UTC |
| ドッキング時間 | 1日19時間12分 |
  (LR) オルドリン、ラベル | |
ジェミニ12号（正式名称はジェミニXII）[ 3 ]は、1966年に行われたNASAのジェミニ計画における有人宇宙飛行である。ジェミニ計画の10回目にして最後の有人飛行（ジェミニ1号と2号は無人飛行）、アメリカの18回目の有人宇宙飛行、そして100キロメートル（54海里）を超えるX-15飛行を含めれば史上26回目の宇宙飛行であった。ジェミニ7号のベテラン、ジェームズ・A・ラベルが指揮を執り、新人のエドウィン・「バズ」・オルドリンによる3回の船外活動（EVA）が合計5時間30分行われた。また、アジェナ標的宇宙船との5回目のランデブーと4回目のドッキングも達成した。
ジェミニ12号はジェミニ計画の成功を象徴するものであり、宇宙飛行士が宇宙船の外で効果的に作業できることを実証することで、計画の最後の目標を達成しました。これは、 1960年代末までに人類を月に着陸させるというアポロ計画の目標を達成する上で重要な役割を果たしました。
乗組員
| 役職 | 宇宙飛行士 | |
|---|---|---|
| 機長パイロット | ジェームズ・A・ラヴェル・ジュニア2度目の宇宙飛行 | |
| パイロット | エドウィン・E・「バズ」・オルドリン・ジュニア初の宇宙飛行 | |
バックアップクルー
| 役職 | 宇宙飛行士 | |
|---|---|---|
| 機長パイロット | L. ゴードン クーパー ジュニア | |
| パイロット | ユージン・A・サーナン | |
サポートクルー
- スチュアート・A・ルーサ（ケープ・カプコン）
- チャールズ・"ピート"・コンラッド・ジュニア（ヒューストン・カプコン）
- ウィリアム・A・アンダース（ヒューストン・カプコン）
ミッションパラメータ
- 質量： 3,762.1キログラム（8,294ポンド）
- 近地点： 160.8キロメートル（99.9マイル、86.8海里）
- 遠地点： 270.6キロメートル（168.1マイル、146.1海里）
- 傾斜： 28.87°
- 期間： 88.87分（1時間28分）
ドッキング
- ドッキング：1966年11月12日 1時6分00秒（UTC）
- ドッキング解除：1966年11月13日 20時18分00秒（UTC）
宇宙遊泳
- オルドリン – 船外活動1 – （立ち上がる）
- 開始：1966年11月12日 16時15分00秒 UTC
- 終了: 1966 年 11 月 12 日、18:44:00 UTC
- 所要時間：2時間29分
- オルドリン – EVA 2
- 開始: 1966 年 11 月 13 日、15:34:00 UTC
- 終了: 1966 年 11 月 13 日、17:40:00 UTC
- 所要時間：2時間6分
- オルドリン – EVA 3（立ち上がる）
- 開始: 1966 年 11 月 14 日、14:52:00 UTC
- 終了: 1966 年 11 月 14 日、15:47:00 UTC
- 所要時間：0時間55分
打ち上げ
アトラス/アジェナ宇宙船は11月11日午後2時7分59秒（米国東部標準時）、ジェミニ/タイタン宇宙船は午後3時46分33秒（米国東部標準時）に打ち上げられました。 [ 1 ]これは、アメリカ合衆国による2回の軌道打ち上げ間の最短ターンアラウンド記録であり、1時間39分でした。すべての打ち上げロケットシステムは動力飛行中は正常に機能しましたが、準備段階で、ジェミニ10号の打ち上げで初めて確認された第1段酸化剤タンクの破裂が再発しました。ジェミニ12号では、オレンジ色の四酸化二窒素とともに使用済み段から白い雲が噴出しているのが確認され、燃料タンクも破裂したように見えました。SECOでは、第2段保護スカート内の圧力上昇によって引き起こされたピッチング回転を指す「グリーンマン」現象も発生しました
目的
前回のジェミニ飛行が完了した時点では、計画ではまだ宇宙飛行士が宇宙船の外で容易かつ効率的に作業できることが実証されていませんでした。ジェミニ12号ミッションに先立ち、ジェミニ計画の以前のミッションに参加した他の宇宙飛行士がEVA（船外活動）を試みていました。しかし、適切な拘束具の不足と不十分な技術のために、彼らの成功は限られていました。[ 4 ]ジェミニ12号の準備として、カプセルの外側に新しい改良された拘束具が追加され、水中訓練という新しい技術が導入されました。これは、将来の船外活動シミュレーションの定番となるものです。ジェミニ12号ミッションの主な目的は、宇宙船の外で安全かつ効率的に作業するための新しい方法を見つけてテストすることでした。[ 4 ]オルドリンの2時間20分のテザー船外活動で、彼は星野の写真撮影、微小隕石収集器の回収、その他の作業を行い、ついに船外活動の実現可能性を実証しました。さらに2回のスタンドアップ船外活動も順調に進み、今では日常的なアジェナとのランデブーとドッキングも順調に進みました。ランデブーレーダーが故障したため、搭載コンピュータと海図を使って「手動で」行われたランデブーとドッキングも同様でした。このランデブーについて博士論文を執筆していたオルドリンは、六分儀を使って宇宙船とアジェナの角度を計測し、搭載コンピュータを使って必要な操作を計算しました。そしてラヴェルはそれに従って宇宙船を操縦しました。
アジェナブースターのトラブルのため、より高い軌道への上昇は中止された。
軌道投入中、GATVエンジンのターボポンプ速度が約2.5秒間低下した。その後、ポンプの性能は正常に戻った。テレメトリデータはポンプ速度の不規則性を示したが、エンジン性能はこれを反映していなかった。この異常は後に、ロケットの推力室内の圧力が短時間30psi低下したことで発見された。ミッションではより高い軌道への軌道操作が計画されていたが、圧力低下は懸念を引き起こした。[ 5 ]地上管制官は、ポンプの減速の正確な原因が不明であったため、計画されていた軌道ブースト操作を行うリスクを冒さないことを決定した。ジェミニ12号の再突入後、GATVの63回目の軌道上で、推進システムの点火が試みられたが、燃料バルブが詰まってエンジンの始動が妨げられた。
軌道投入時の異常現象は、ターボポンプのベアリング故障が原因と疑われ、その後ポンプ部品が加熱・溶融しました。地上管制官が63周回軌道でエンジンを始動できなかったのは、溶融または遊離したデブリが燃料バルブを塞ぎ、作動を妨げていたためと考えられます。テレメトリデータがポンプ速度の不規則性を誤って報告していたのは、デブリが衝突してデータプローブに影響を与えたためと結論付けられました。
1994年の書籍およびドキュメンタリー『ムーンショット』、および2008年のドキュメンタリー『NASAのミッション：地球を離れたとき』では、水中訓練を含む船外活動の革新はオルドリン自身によるものだとされている。[ 6 ]しかし、マイケル・ニューフェルドによる2016年の記事「宇宙を歩くための水中訓練の発明」では、中性浮力の実験はジェミニ計画の最初の飛行の数年前から航空宇宙企業やバージニア州ハンプトンのNASAラングレー研究センターで始まっていたことが明らかになっている。[ 7 ]
ジェミニ 12 号は、アジェナ目標宇宙船とのランデブーおよびドッキング、3 回の船外活動オペレーションの実施、係留ステーションキーピング演習の実施、アジェナ推進システムを使用したドッキング操作による軌道変更、および自動再突入の実証を行うように設計されました。
| ジェミニ12号 | アジェナ情報 |
|---|---|
| アジェナ | GATV-5001A |
| NSSDC ID: | 1966-103A |
| 質量 | 3,175キログラム (7,000ポンド) |
| 発射場 | LC-14 |
| 打ち上げ日 | 1966年11月11日 |
| 打ち上げ時刻 | 19:07:59 UTC |
| 第1近地点 | 294.7キロメートル (183.1マイル) |
| 第1遠地点 | 303.2キロメートル (188.4マイル) |
| 周期 | 90.56メートル |
| 傾斜 | 28.86 |
| 再突入 | 1966年11月15日 |
ジェミニ12号の計画が進められていた際、1966年第4四半期に暫定的に予定されていた最初のアポロ計画と連携して飛行を行う可能性が提起されました。1966年5月までに、アポロ計画単体での飛行準備の遅れと、ジェミニ計画との互換性を確保するために必要な追加時間により、これは現実的ではなくなりました。[ 8 ]アポロ宇宙船の準備の遅れにより1966年第4四半期の目標日が達成されず、アポロ計画は1967年2月21日に再スケジュールされたため、この案は無意味となりました。[ 9 ]
実験
14の科学実験は、(1)無重力下でのカエルの卵の成長、(2)総観地形写真、(3)総観天気写真、(4)原子核乾板、(5)大気光地平線写真、(6)紫外線天体写真、(7)薄暗い空の写真でした。2つの微小隕石収集実験と3つの宇宙現象写真実験は、完全には完了していませんでした
再突入
カプセルはコンピューター制御で再突入し、目標地点から4.8キロメートル離れた地点に着水しました。乗組員は航空母艦USS ワスプに乗り込みました
ジェミニ 12 号のミッションは、米国国防総省の以下のリソースによってサポートされました。9,775 人の人員、65 機の航空機、および 12 隻の船舶。
飛行後の健康診断では、両宇宙飛行士に異常は見られませんでした。宇宙船の給水システムに問題があったため、ミッション最終日に水分摂取量を減らす必要があったため、両飛行士とも軽度の疲労と脱水症状に陥っていました。また、ラヴェルは軽度の結膜炎を患っていました。
記章
パッチの独特なオレンジと黒の色は、ハロウィーンに近い当初の飛行予定日と結びついています。ローマ数字のXIIは時計の文字盤の12時の位置にあり、ジェミニ宇宙船は時計の時針のようにそこを指しています。これは、ジェミニ計画の最後の飛行であるジェミニ12号の位置を表しています。ジェミニ計画のこの最後の飛行に続くアポロ計画では、最終目的地である月は左側の三日月で象徴されています
宇宙船の位置
宇宙船はニュージーランドのオークランドにある交通技術博物館に数年間収蔵された後、アメリカ合衆国に返還されました。現在はイリノイ州シカゴにあるアドラー天文館に展示されています。ラヴェルとオルドリンは、ミッション開始からほぼ40年後の2006年11月9日、アドラー天文館の「月を目指して」展のオープニングで宇宙船と再会しました。[ 10 ]
参照
参考文献
この記事には、アメリカ航空宇宙局のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。
- ^ a b c「ジェミニXII」（PDF） .ジェミニ計画ミッション報告書. NASA . 1967年. 2008年11月10日閲覧。
- ^マクダウェル、ジョナサン。「SATCAT」。ジョナサンの宇宙ページ。 2014年3月23日閲覧。
- ^ Hacker, Barton C.; Grimwood, James M. (1974年9月). 「第11章 自信の柱」 . 『タイタンの肩の上で：ジェミニ計画の歴史』 . NASA歴史シリーズ. SP-4203巻. NASA. p. 239. 2010年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月26日閲覧。ジェミニ IV では、NASA はジェミニ ミッションの指定にローマ数字を使用するようになりました。
- ^ a b「NASA - NSSDCA - 宇宙船 - 詳細」nssdc.gsfc.nasa.gov . 2020年3月26日閲覧。
- ^ 「NASA - NSSDCA - 宇宙船 - 詳細」nssdc.gsfc.nasa.gov . 2020年3月26日閲覧。
- ^「友とライバル」。『地球を離れたとき：NASAミッション』シーズン1、エピソード2、2008年、ディスカバリーチャンネル。
- ^ Neufeld, Michael (2016年2月17日). 「宇宙での歩行のための水中トレーニングの発明」 .国立航空宇宙博物館. ワシントンD.C. 2022年12月25日閲覧。
- ^ 「アポロ計画、今年実現か」。The Bonham Daily Favorite。テキサス州ボナム。United Press International。1966年5月5日。1ページ。 2013年7月12日閲覧。Google News経由。
- ^オルロフ、リチャード・W. (2004年9月) [初版2000年]. 「アポロ1号 - 火災：1967年1月27日」 .数字で見るアポロ：統計資料. NASA歴史シリーズ. ワシントンD.C.: NASA. ISBN 0-16-050631-X. LCCN 00061677 . NASA SP-2000-4029 . 2013年7月12日閲覧
- ^マレン、ウィリアム（2006年11月10日）「地球に根ざした宇宙飛行士たちが新たな宇宙時代を促進」シカゴ・トリビューン、pp. 2-3 – Newspapers.comより。
外部リンク
