ジェネラル・エアクラフト モノスパー ST-25

モノスパー ST-25
モノスパー ST-25 スペイン内戦中のエロイ フェルナンデス ナヴァムエルの記念碑[ 1 ]
一般情報
国籍	イギリス
メーカー	ゼネラル・エアクラフト社、ハンワース
建造数	60
歴史
製造	1935–1939
初飛行	1935年6月19日
開発元	ジェネラル・エアクラフト モノスパー ST-10

ゼネラル・エアクラフト モノスパー ST-25 は、 1930 年代のイギリスの軽量双発多用途航空機でした。

設計と開発

モノスパーST-25は、布張りの金属構造を持つ低翼片持ち単葉機であった。モノスパーの名称は、HJシュティーガーが開発した主翼構造に単一の桁を使用していることに由来する。キャビンには5つの座席が設けられていた。この機体はGALモノスパーST-10をベースに、5人目の乗客用の折り畳み式座席、追加の側面窓、無線受信機が追加されていた。1935年6月19日、試作機（G-ADIV）はハンワース航空公園で初飛行を行った。ジョージ5世の治世25周年を記念して、モノスパーST-25ジュビリーと命名された。^{[ 2 ]}

運用履歴

• ニュージーランド航空マッピング社のオーナー、ピエト・ヴァン・アッシュが所有する最後の飛行可能なモノスパーST-25（ZK-AFF）は、 1986年に格納庫火災で失われた。 ^{[ 3 ]}
• 現存する最後のST-25救急車であるモノスパーST-25（OY-DAZ）は、1989年から1999年にかけて完全に修復され、現在はデンマークのイーゲスコフ城にあるイーゲスコフ退役軍人博物館に展示されています。^{[ 4 ]}

変種

ST-25デラックスからの改造後のモノスパーST-25ユニバーサル

モノスパー ST-25 ユニバーサル

モノスパー ST-25 ジュビリー

（1935-1936）単尾翼と舵。30隻製造。^{[ 2 ]}

モノスパー ST-25 デラックス

大型のシングルフィンと2基のナイアガラIIエンジンを搭載したモノスパーST-25ジュビリー1機。後にツインフィンを備えたプロトタイプのモノスパーST-25ユニバーサルに改造された。^{[ 2 ]}

モノスパー ST-25 救急車

モノスパーST-25ジュビリーとST-25ユニバーサルの派生型で、右舷側に担架を積載するための大きな扉を備えている。^{[ 2 ]}

モノスパー ST-25 ユニバーサル

（1936-1939）双尾翼と双舵。デラックスの改造を含め29機が製造された。^{[ 2 ]}

モノスパー ST-25 貨物機

モノスパーST-25ユニバーサルの派生型で、大きな貨物ドアを備えているが、乗客用座席はない。^{[ 2 ]}

ガラテヤ26

1936年に2基のCirrus Minor Iエンジンを搭載した、改造されたモノスパーST-25ジュビリー1機。^{[ 2 ]}

ガラテヤ41

モノスパーST-25ユニバーサルをベースにした実験機1機。2座席を備えた与圧部を備えた新しい胴体が製作された。その目的は、提案された旅客機GAL.40の与圧システムを試験することだった。^{[ 5 ] [ a ]} GAL.41は1939年5月11日に初飛行し、^{[ 7 ]} 1941年に運航停止となった。^{[ 8 ]}

オペレーター

アデン

• アラビアン航空^{[ 9 ]}

 オーストラリア

• アデレード航空/オーストラリア国営航空^{[ 9 ]}
• 航空会社WA ^{[ 9 ]}

 カナダ

• イースタン・カナダ航空（ST-25貨物機5機、1936年に納入）^{[ 9 ]}
• マリタイムエアウェイズ^{[ 9 ]}

 デンマーク

• Zone-Redningskorpset - 1 救急車バージョン^{[ 9 ]}

 エストニア

• ES-AXY「ヴァフル」運輸通信省所属^{[ 10 ]}

 フランス

• Armée de l'Air (1945 年 11 月、インドシナ (ベトナム) の 2 ST-25) ^{[ 11 ]}

 オランダ

• ヴァン・メレの製菓工場、ブレスケンス (1 ジュビリー、PH-IPM「Dubbele Arend」、1935 年に納入) ^{[ 12 ]}

 ニュージーランド

• ニュージーランド航空地図
• ニュージーランド空軍

 ルーマニア

• ルーマニア王立空軍

スペイン

• スペイン共和国空軍

 スペイン

• スペイン空軍

 七面鳥

• 地図総司令部（トルコ）
• トルコ政府（1937年に納入されたパラシュート訓練用のST-25貨物機2機）

 イギリス

• クリリー航空^{[ 13 ]}
• ユーティリティエアウェイズ^{[ 14 ]}
• 王立航空機研究所（無線開発に使用された 2 機のジュビリー機）
• イギリス空軍（第二次世界大戦中に使用された徴用された民間航空機）

仕様（モノスパー ST-25 ジュビリー）

ジャクソンのデータ（1973年）

一般的な特徴

• 乗員： 1名
• 長さ: 26フィート4インチ (8.03 m)
• 翼幅: 40フィート2インチ (12.24 m)
• 身長: 7フィート10インチ (2.39 m)
• 翼面積： 217平方フィート（20.2 m ²）
• 空車重量: 1,680ポンド (762 kg)
• 総重量: 2,875ポンド (1,304 kg)
• 動力源:ポブジョイ・ナイアガラII 7気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各90馬力（67kW）

パフォーマンス

• 最高速度: 142 mph (229 km/h、123 kn)
• 範囲: 585 マイル (941 km、508 海里)
• 実用上昇限度： 16,000フィート（4,900メートル）
• 上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/s)

参照

• ジェネラル・エアクラフト ST-18 クロイドン

参考文献

注記

1. フェアリーFC1は旅客機の要件を満たすために選ばれた。 ^{[ 6 ]}

引用

1. ハウソン、1990
2. ジャクソン 1973、215–220ページ
3. PIET VAN ASCH – ニュージーランドの航空地図作成のパイオニア at wings.net.nzアーカイブ： 2013年2月9日Wayback Machine
4. オグデン（2009）
5. ジャレット 1990、734–736ページ
6. ジャレット 1990、735ページ
7. ジャレット 1990、736ページ
8. ジェネラル・エアクラフト・モノパーST-25 – 第二次世界大戦のイギリスの航空機 2017年7月1日アクセス]
9. ストラウド 1988、p. 238
10. エストニア国立公文書館写真データベース、EFA.446.0.194553
11. “Les 中島 Ki-43 " Oscar " dans l'Armée de l'Air, une fausse bonne idée" (フランス語). 2016 年 2 月 21 日。
12. “Rond vliegveld” (オランダ語). 2014年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
13. ストラウド 1988、237ページ
14. ストラウド 1988、237–238ページ

参考文献

• ハウソン、ジェラルド. 1990. 『スペイン内戦の航空機 1936–39』 . パトナムISBN 978-0-85177-842-6
• ジャクソン、AJ（1973）『1919年以降のイギリス民間航空機』第2巻、パトナム社、pp. 215–220, 519–521 ISBN 0-370-10010-7
• ジャレット、フィリップ（1990年12月）「Nothing Ventured…No. 9」『エアロプレーン・マンスリー』第18巻第12号、  734～737頁、775頁。ISSN  0143-7240。
• ラムズデン、アレック、ヘファーナン、テリー（1984年2月）「プローブ・プローバー No.2：モノスパーST-25」『エアロプレーン・マンスリー』第12巻第2号、  94～ 96頁。ISSN  0143-7240。
• オグデン、ボブ（2009年）『ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション』エア・ブリテン、ISBN 978-0-85130-418-2
• ストラウド、ジョン（1988年4月）「平和の翼」『エアロプレーン・マンスリー』第16巻第4号、  232～ 238頁。ISSN 0143-7240 。
• ライト、マシュー (1991). 「モノスパーによるマッピング」. Air Enthusiast . No. 44. pp.  6– 9. ISSN  0143-5450 .