ポーテージ高架橋
ポーテージ高架橋 | |
|---|---|
 2022 年のポーテージ高架橋とアッパー滝。 | |
| 座標 | 北緯42度34分40秒 西経78度02分58秒 / 北緯42.5778度、西経78.0495度 / 42.5778; -78.0495 |
| 運ぶ | ノーフォーク・サザン鉄道の交通 |
| 十字架 | ジェネシー川 |
| ロケール | アメリカ合衆国ニューヨーク州ポーテージビル |
| 特徴 | |
| デザイン | デッキアーチ橋 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 963フィート（293.5メートル） |
| 最長スパン | 各スパン483フィート（147.2メートル） |
| スパン数 | 1（橋脚2つ） |
| 下のクリアランス | 240フィート（73.2メートル） |
| レールの特性 | |
| トラック数 | 1 |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 構造ゲージ | 幅のみのAARは頭上が開いているかクリア |
| 歴史 | |
| デザイナー | モジェスキー＆マスターズ社 |
| 建設者 | アメリカンブリッジカンパニー |
| 建設開始 | 2015年10月27日 （2015年10月27日） |
| オープン | 2017年12月11日 ( 2017-12-11 ) |
| 位置 | |
 ポーテージ高架橋のインタラクティブマップ | |
ポーテージ高架橋（ Portage Viaduct）は、2017年からは正式にジェネシーアーチ橋として知られている、ニューヨーク州リビングストン郡レッチワース州立公園内のジェネシー川に架かる鋼製アーチ鉄道橋です。この橋はこの場所で3番目の橋です。元々の木造橋は1875年に焼失し、鉄橋に架け替えられました。その後、2017年に現在の鉄橋に架け替えられました。この橋はノーフォーク・サザン鉄道のサザン・ティア線が通っています。[ 1 ]
以前の橋
エリー鉄道会社は1800年代半ば、ジェネシー川のアッパー滝のすぐ上流に木製のトレッスル橋を建設しました。建設は1851年7月1日に着工され、1852年8月14日に開通しました。 [ 2 ]当時、世界最長かつ最高の木造橋でした。[ 3 ] 1875年5月6日の早朝、この橋は大火災で焼失しました。橋は完全に消失し、石造りの橋台だけが残されました。[ 4 ]
火災直後、エリー鉄道会社は迅速に行動し、木製の橋を鉄製の橋に架け替えました。建設は1875年6月8日に始まり、同年7月31日に開通しました。橋の長さは820フィート（250メートル）、高さは240フィート（73メートル）でした。[ 5 ]この橋は2017年12月10日まで使用されました。重量制限があったにもかかわらず、2015年8月には、歴史探訪ツアーの一環として、400トンのニッケルプレート765蒸気機関車が客車とともに橋を渡りました。[ 6 ]
地元では、1986年の映画『スタンド・バイ・ミー』の有名なシーンにポーテージ橋が使われたという噂が広まっています。実際には、映画で使われたのはカリフォルニア州レディング近郊のマッカーサー・バーニーフォールズ記念州立公園にあるレイク・ブリットン橋です。[ 7 ]
現在の橋
2011年11月29日、ノーフォーク・サザン鉄道は、1875年に建設された橋の南約75フィート（23メートル）に新しい鋼橋を建設する計画を発表しました。ノーフォーク・サザン鉄道は、1875年に建設された橋をアッパー滝の観光展望台としてニューヨーク州に提供しましたが、州は資金不足を理由にこれを拒否しました。[ 8 ]
新しい橋の鋼製アーチ設計は、7,100万ドルの費用がかかると見積もられ、2014年末に承認されました。[ 9 ]建設は2015年10月27日に開始されました。[ 10 ] 2015年の冬季にポルテージビル公園の自動車入口道路が通常の季節閉鎖された後、2018年にプロジェクトが完了するまで閉鎖されたままでした。 [ 11 ] [ 12 ] 2016年末までに、新しい橋の基礎のための測量作業が進行中でした。[ 13 ] 2017年3月に、メインアーチの建設が始まりました。[ 14 ]
2017年12月11日、最初の列車が新しい橋を渡りました。1875年に建設された鉄橋の最後の部分は、2018年3月20日の朝に解体されました。[ 15 ]ノーフォーク・サザン鉄道は、2018年5月24日に正式にこの新しい橋を「ジェネシー・アーチ橋」と命名しました。[ 16 ]
参考文献
- ^ 「落水の上に未来への橋」 . Railway Age . 2018年5月24日. 2022年6月1日閲覧。
- ^ 「ポーテージ橋の最初の横断」ホーネルズビル・ウィークリー・トリビューン紙、ニューヨーク州ホーネル、 1852年8月21日、2ページ。 2020年10月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^クック、トム、ブレスリン、トム（1977年9月18日）「過去の一面：ポーテージ橋」 Letchworthparkhistory.com 。2015年11月21日閲覧。
- ^ 「ポーテージ橋の破壊」バッファロー・コマーシャル・アドバタイザー1875年5月6日 p. 3 。 2020年10月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^クック、トム、ブレスリン、トム。「過去の断片 - ウォーカー・ステレオカード・ラベル circa 1875」。Letchworthparkhistory.com 。 2015年11月21日閲覧。
- ^ Ferrini, Julia (2015年8月3日). 「機関車765号がワイオミング郡を通過」 . ワイオミング・カウンティ・フリー・プレス. 2016年1月10日閲覧。
- ^ 「スタンド・バイ・ミー」 Filminamerica.com . 2013年9月15日閲覧。
- ^ Sommer, Mark (2011年11月27日). 「歴史的なレッチワース橋、廃止の危機に」バッファロー・ニュース. 2012年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月27日閲覧。
- ^ McDermott, Meaghan M. (2014年12月30日). 「レッチワース公園に新しい鉄道橋が承認」 . Democrat and Chronicle . 2016年2月28日閲覧。
- ^ 「Modjeski and Masters Breaks Ground on New Portageville Arch Bridge」 PRWeb 2015年11月4日. 2016年2月28日閲覧。
- ^ “Letchworth's Portageville park entrance is closed until 2018” . 2015年12月18日. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月9日閲覧。
- ^ 「Portageville Bridge Project」 . 2016年1月9日閲覧。
- ^ 「Portage Viaduct presentation Sunday in Fillmore」デイリー・ニュース2016年11月2日. 2017年3月8日閲覧。
- ^ Leathersich, Joe (2017年3月22日). 「Portageville Bridge archの建設が始まる」 . Malone Telegram . 2019年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月29日閲覧。
- ^ Surtel, Matt (2017年12月12日). 「新時代：142年の歴史を持つ象徴的な橋の運行終了に伴い、最初の列車が新しいポーテージ高架橋を横断」 . Batavia News. 2019年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月12日閲覧。
- ^ Boggs, Tishia (2019年2月). 「モダンで壮観」. Trains . 第79巻第2号. 44ページ. ISSN 0041-0934 .
さらに読む
- ダニエル・B・アーウィン、ケビン・W・ジョンズ（2019年2月）。「アイコンの置き換え」『土木工学』pp. 42– 51。 2021年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月25日閲覧。
外部リンク
- レッチワース州立公園のポーテージ高架橋を渡るNKP 765エリー・リミテッド – 橋を渡る歴史ある乗客ツアーのビデオ