ゲンリフ・ノヴォジロフ
2016年のゲンリフ・ノヴォジロフ

ゲンリフ・ヴァシリエヴィチ・ノヴォジロフ（ロシア語: Ге́нрих Васи́льевич Новожи́лов、1925年10月27日 - 2019年4月28日）は、ソビエト連邦およびロシアの航空機設計者。彼は、 Il-18、Il-62、Il-76、およびIl-96を含む複数のイリューシン旅客機の主要な設計者でした。

家族と幼少期

ノヴォジーロフは1925年10月27日、ソビエト連邦のモスクワで、軍の技術者であるヴァシリー・ヴァシリエヴィチ・ソコロフと軍人であった妻イライダ・イワノワ・ノヴォジーロワの息子として生まれた。[ 1 ] [ 2 ]家族はクリーン・ポンドの近くに住んでおり、共同アパートの隣人の一人は民間航空で働いていた。両親は1937年に離婚し、ノヴォジーロフは母親に育てられ、VRメンジンスキー第233学校に通った。[ 3 ]若いノヴォジーロフはパイロットを志していたが、1939年9月に足に重傷を負い、ボトキン病院で複数回の手術を受けなければならなかった。[ 2 ]彼は後に「彼らは膝から足まで足をすき上げ、」パイロットになる夢を断ち切ったと回想している。[ 3 ]彼は写真にも熱心で、作品のいくつかは1939年の第1回全ソ児童写真展で展示された。 1941年のドイツ軍によるソ連侵攻後、ノヴォジーロフと母親は一時的にペンザに疎開した。彼らは1942年8月にモスクワに戻り、ノヴォジーロフはモスクワ航空大学の物理学科で働き始め、1年後には航空機製造学科の学生となった。[ 2 ]ここで彼はセルゲイ・イリューシンと初めて出会った。イリューシンが学部の卒業晩餐会に出席した時である。ノヴォジーロフは後にイリューシンの自発性とダンスと歌の才能を回想している。[ 2 ]

イリューシンのデザイナー

ノヴォジロフが開発に取り組んだプロジェクトの一つであるIl -62

ノヴォジーロフはその後、セルゲイ・イリューシンが監督する設計局 OKB-240 でインターンシップを始めた。1948 年 7 月 1 日に設計技師として正式に登録され、給与は 900 ルーブルだった。[ 2 ] 1949年にモスクワ航空大学を卒業し、引き続き同局で働き続けた。[ 4 ] Il-14旅客機のほか、攻撃機Il-40や爆撃機Il-46およびIl-54などの軍用機の設計に参加した。[ 1 ]若い頃、ノヴォジーロフはヴァレリー・ボゴールの指導の下、機体設計を専門としていた。[ 2 ]イリューシン設計局はツポレフ設計局の設計と競合することが多かった。ノヴォジーロフが当時協力したイリューシンの設計には、旅客機Il-14、複座攻撃ジェット機Il-40、爆撃機Il-46などがあった。[ 2 ]最終的に、ツポレフのライバル製品であるTu-14がIl-46 に代わりソ連空軍に採用された。ノヴォジーロフは代わりにIl-54の主任技術者として働いた。[ 2 ] Il-54 も 1950 年代半ばにソ連政府によってキャンセルされ、試作機が 2 機作られただけだった。1950 年代後半には、ソ連の関心が宇宙開発競争に向けられたため、イリューシン設計局は閉鎖の危機に瀕した。1956 年、ノヴォジーロフは局の党委員会の書記に選出されたが、1958 年 9 月に技術者に戻り、旅客機Il-18の副主任設計者に任命され、アエロフロートでその運用を開始した。[ 2 ]ノヴォジーロフは、航空機の製造に携わっておらず、その運用にも精通していないと主張して、任命を回避しようとした。イリューシンは納得しなかった。[ 2 ]そのため、ノヴォジーロフは新たな立場で広範囲に渡航するとともに、事故発生後には緊急委員会と協力して原因究明と予防策の策定にあたる必要があった。ノヴォジーロフは後に、この経験が特に有益であり、設計への関心を深める上で必要だったことを認めている。[ 2 ]

Il -76はイリューシンの設計上の大きな成功であり、ノヴォジーロフが採用した機体である。

1964年、ノヴォジーロフは第一副設計総監に任命され、 Il-62の開発と量産を監督する任務を負った。この功績により、1970年初頭、ノヴォジーロフを含むイリューシン局のメンバーはレーニン賞を受賞した。 [ 2 ] 1971年4月26日、ノヴォジーロフは国家の第8次5カ年計画の完了後、社会主義労働英雄の称号を授与された。[ 2 ] 1970年半ば、当時77歳だったセルゲイ・イリューシンが引退を発表し、7月28日、航空産業大臣ピョートル・ヴァシリエヴィチ・デメンチェフの面前で、ノヴォジーロフは彼の後任および「ストレラ」工場モスクワ局の設計総監に任命された。[ 2 ]翌年の3月25日、ノヴォジーロフとセルゲイ・イリューシンの立ち会いの下、軍用輸送機であるIl-76がホディンカ飛行場で試験飛行を開始した。 [ 2 ]この機体はソ連で最も人気のある旅客機および軍用輸送機となった。[ 1 ]

Il -86。ソ連初のワイドボディ旅客機。ノヴォジーロフがイリューシン社のトップを務めていた時代に開発された。

1969年以来、設計局はロシア初のワイドボディ旅客機であるIl-86の開発に取り組んでいた。当時、長距離、大容量の民間航空機の需要が高まり、政府は公称航続距離を2,400キロメートルに定めていた。[ 2 ]ノヴォジーロフがピョートル・デメンチェフ航空産業大臣、ボリス・ブガエフ民間航空大臣とともにソチから戻る途中、ノヴォジーロフは、設計局がIl-86の航続距離を2倍にする可能性を検討していることを知った。大臣たちは直ちに彼に、新型機の航続距離を新たに規定の5,000キロメートルにすることを約束する署名をさせた。[ 2 ] [ 5 ]ノヴォジーロフと彼のチームは、IL-62とIL-76の設計の進展を考慮した後、350人の乗客を運びながらそのような航続距離が可能な完全に新しい設計を作り上げました。新型IL-86の最初のテスト飛行は1976年12月22日に行われた。テスト飛行が成功した後、ノヴォジーロフは翌日すぐにもう1機を注文し、新年を迎えるまでにさらに3機を発注した。[ 2 ]彼はMAKS航空ショーの共同設立者であり、長距離用IL-96-300とIl-114ターボプロップ機の開発を主導した。[ 1 ] [ 6 ] 2006年以来、ノヴォジーロフはイリューシンの主任科学顧問を務めた。[ 6 ]

栄誉と賞

ノヴォジロフとウラジーミル・プーチン大統領、 2016年3月10日、祖国功労勲章一等授与式にて

ノヴォジーロフは1979年3月15日からソ連科学アカデミーの通信会員であり、1984年12月26日に力学と制御プロセスの分離に関する研究により正式会員に選出された。[ 2 ] [ 1 ] [ 7 ]彼の科学的研究は「空気力学研究、複雑構造の信頼性、開発中の機械や機構のいわゆる製造可能性に対する根本的に新しいアプローチの開発」に関連していた。[ 2 ]ノヴォジーロフは様々な設計革新に関する約150件の特許を保有し、1981年6月23日に2度目の社会主義労働英雄を授与された。[ 2 ]

ノヴォジーロフは1974年から1989年までソビエト連邦最高会議の議員を務め、1989年からはソ連人民議員となった。[ 2 ] [ 5 ] [ 8 ]彼は1986年にソビエト連邦共産党中央委員会委員となった。[ 4 ]社会主義労働英雄2人を受賞したほか、ノヴォジーロフは他の多くの国家賞も受賞している。レーニン勲章は1969年2月10日、1971年4月26日、1981年6月23日の3度、十月革命勲章は1975年10月27日、労働赤旗勲章は1966年7月22日、栄誉章勲章は1957年12月7日に授与された。1992年12月29日には人民友好勲章も受章した。 [ 5 ] [ 9 ]また、聖公ダニエル・モスクワ勲章第3級と祖国功労勲章3等も受章した。[ 9 ] [ 3 ]

個人の生と死

彼は1966年4月23日に言語学者のリュドミラ・イワノヴナ・リシナと結婚した。 [ 3 ]夫婦には1967年に生まれた息子セルゲイ・ゲンリホヴィッチがおり、彼は後に航空機エンジニアとなった。[ 2 ]ゲンリフ・ノヴォジーロフは晩年、テニスと写真撮影が趣味であると述べている。[ 9 ] [ 3 ]

ノヴォジロフは2019年4月28日に93歳で亡くなった。[ 1 ] [ 4 ]彼は5月7日に連邦軍記念墓地に埋葬された。[ 10 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f「ソ連およびロシアの航空機設計者ゲンリフ・ノヴォジーロフ氏が93歳で死去」 TASS 2019年4月28日. 2019年5月6日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m no p q r s t u v w " НОВОЖИЛОВ Генрих Васильевич"。2006 年 6 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年5 月 7 日に取得。
  3. ^ a b c d e "НОВОЖИЛОВ Генрих Васильевич" (ロシア語)。伝記.ru 。2019 年5 月 7 日に取得。
  4. ^ a b c「伝説のソ連航空機設計者ノヴォジーロフ氏、93歳で死去」 RadioFreeEurope /RadioLiberty 2019年4月29日. 2019年5月6日閲覧。
  5. ^ a b cスミルノヴィム、VS "Новожи́лов, Ге́нрих Васи́льевич"。warheroes.ru (ロシア語) 。2019 年5 月 7 日に取得。
  6. ^ a b "НОВОЖИЛОВ Генрих Васильевич" (ロシア語)。クラスナヤ・ズヴェズダ。 2019 年 5 月 6 日。2019 年5 月 7 日に取得。
  7. ^ 「Новожилов Генрих Васильевич」（ロシア語）。ロシア科学アカデミー。 2019 年 4 月 29 日。2019 年5 月 7 日に取得。
  8. ^ GG・スヴィシチョフ編。 （1998年）。 「Новожилов Генрих Васильевич」。Энциклопедия「Авиация」。 Бользая Российская Энциклопедия (ロシア語)。モスクワ。{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  9. ^ a b c "Новожилов Генрих Васильевич" (ロシア語)。 Tsentr voenno-politicheskikh isledovani 。2019 年5 月 7 日に取得。
  10. ^イワノフ、ヴァディム (2019 年 5 月 3 日)。「Авиаконструктора Новожилова похоронят на Федеральном военном мемориальном кладбище」。Телеканал «Звезда» (ロシア語)。テレビズベズダ。2019 年5 月 7 日に取得。
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