ジョージ・カシアン

ジョージ・カシアン
生まれる1932 （1932年）
死亡（1980年4月19日）1980年4月19日
トロント、オンタリオ州、カナダ
教育製図
母校中央技術学校
職業ボートデザイナー
活動年数1959年 - 1979年
雇用主
知られているヨットのデザイン
タイトルデザイナー
受賞歴2011年オンタリオセーリングレジェンド賞

ジョージ・カシアンはヨットデザイナーであり、カスバートソン＆カシアン・ヨット・デザイナーズの創設パートナーでした。同社は1969年に設立された4社のうちの1社で、カナダのヨットメーカーであるC&Cヨットは1970年代から1980年代初頭にかけて北米のセーリング界を席巻しました。[ 1 ]カシアンはC&Cの2番目の「C」であり、設計パートナーのジョージ・カスバートソンが最初の「C」でした。カシアンは1980年に47歳で夭折するまで、同社でデザイナーとして活躍しました。[ 2 ] [ 3 ]

若いころ

ジョージ・カシアンは、カナダのオンタリオ州トロントの西トロント湖岸近くで育ちました。10代の頃、トロント・セーリング・アンド・カヌー・クラブで古い14フィート（4.3メートル）のディンギーでセーリングを始めました。経験を積むにつれて、競技セーリングにも参加するようになりました。やがて、ライトニング、ドラゴン、5.5といった、最も人気の高いワンデザインクラスのほとんどでセーリングと競技に参加し、やがて非常に競争力のあるセーラーとして認められるようになりました。[ 4 ]

教育

ジョージ・カシアンは、オンタリオ州トロントのセントラル・テクニカル・スクールで製図を学んだ。[ 5 ]

キャリア

卒業後、キャシアンは航空機設計の将来に明るい希望を抱き、 AVローの設計事務所に就職した。アブロ・アローの契約がキャンセルされたため、キャシアンは1959年2月20日に解雇された17,000人のアブロ従業員の一人となった。 [ 6 ]

カスバートソン＆カシアン株式会社

アブロの操業停止後の月曜日、キャシアンはオンタリオ州ポート・クレジットにあるジョージ・カスバートソンの設計事務所を訪れ、ジョージ・キャシアンと名乗り、1、2年前にパーティーで会ったことをカスバートソンに伝えた。熱心なセーラーで、トロント・セーリング・アンド・カヌー・クラブの会員でもあるキャシアンは、カスバートソンの事務所で自分のスキルが役立つのではないかと尋ねた。[ 6 ]

キャシアンはカスバートソンに自身の作品をいくつか見せた。カスバートソンは感銘を受けたものの、設計作業は2週間程度しか見込めないこと、そしてもしカスバートソンに入社すれば設計スタッフが倍増し、わずか1週間で解雇される可能性もあることを指摘せざるを得なかった。キャシアンは、他に良い機会はないので、その明確な理解に基づいて入社したいと答えた。[ 6 ]

他の仕事も舞い込み、カスバートソンとキャシアンは約1年間一緒に働いたが、キャシアンはカスバートソンに、自分のもう一つの情熱（自動車、レーシングカー）を追求するためにデトロイトに移住することに決め、自動車業界で仕事ができると話した。しかし、トロントに家族がいたので、キャシアンは週末は家にいることが多く、よくカスバートソンのオフィスに立ち寄って様子を見ていた。明らかにデトロイトでの仕事はうまくいっていないようで、約1年後、キャシアンが訪問した際に、カスバートソンに帰国することに決めたこと、結婚すること、そして以前の仕事に戻れるかどうかを伝えた。キャシアンは、本気で会社に残るつもりであることを示すため、会社への出資について問い合わせた。[ 6 ]

カスバートソンにとって、このすべてが納得のいくものだったので、彼は25%の株式（後に33%に増額）をカスバートソンに売却し、その株式のすべてを負債の返済に充て、1961年に法人化し、カスバートソン・アンド・カシアン株式会社という名前を選びました。[ 6 ]ジョージ・カシアンもジョージ・カスバートソンも、自分たちの事務所以外のヨット設計事務所で働いた経験がなかったため、通常のプロセスや手順についての先入観はありませんでした。[ 5 ]

カスバートソンは事業を運営し、デザイン作業の多くを夜遅くまで行いました。二人は共同作業を行い、カスバートソンが設計図と計算を、カシアンが内装の設計と詳細を担当しました。後に、二人はスタッフから「カンバーサム・アンド・カジュアル」と呼ばれるようになりました。これは、二人のスタイルの違いをユーモラスに表現したものだったのです。[ 7 ]

カシアンにはリトル・ジョージという別名もありました（カスバートソンはビッグ・ジョージでした）。これは、カシアンの身長がわずか6フィート（約180cm）、体重がわずか170ポンド（約83kg）だったのに対し、カスバートソンは身長6フィート4インチ（約113cm）、体重220ポンド（約100kg）だったためです。[ 4 ] 1970年のマクリン誌の記事はカシアンについて次のように述べています。

静かで微笑み深く、情熱的なキャシアンは、学者、おそらく中欧言語の教授を彷彿とさせる。ギターを弾き、黒髪を長く伸ばし、誰かのヨットにやかましいベルボトムを履いて乗り込むことで知られている。ヨット乗りは伝統的に保守的な連中が多く、キャシアンは「ヒッピーなヨット設計者」について、かなりの数の悲痛な言葉の的となっている。ジョージ・キャシアンは日曜日の午後、家でゴロゴロする予定だ。妻と二人の子ども、そして愛犬のジャーマン・シェパードのために、少しだけスペインギターを弾く。テニスかスカッシュを少しやる。モスポートかどこかで、ピカピカの新車の赤いニーハイ・フォーミュラ・フォードに乗じて数周走る予定だ。[ 4 ]

彼らの最初の設計には、ドイツのクルト・バイスター社が建造した全長34フィートの鋼鉄製ボート「ヴァナディス」と、オンタリオ州ブロンテのメトロマリン社で木造船「ラ・ムエット」が含まれました。1965年、ベルビル造船所のイアン・モーチは、C&C社に全長31フィートのコルベットの設計を依頼しました。センターボードスループはグラスファイバー製で、生産終了までに数百隻が完成しました。[ 7 ]

レッドジャケット

同年、カナダのヨットマン、ペリー・コノリーはC&C社に全長40フィート（12メートル）のレーシングスループの設計を依頼した。設計指針は全速力で走ることだった。コノリーは「最も荒々しく、最も貪欲な40フィートの船」を水上に浮かべたいと語った。[ 7 ] [ 8 ]

レッド ジャケットと名付けられたこの船は、オンタリオ州オークビルのブルックマン マニュファクチャリング社でバルサ材を芯にしたグラスファイバーで建造された。その結果できた構造は（現在もそうだが）強固で堅固、当時の木製またはグラスファイバー製のヨットよりも大幅に軽量だった。レッド ジャケットは、芯入り船体で設計された最初のヨットだと考えられている（以前の他の船はバルサ材の芯のデッキを持ち、パワーボートの製造業者はそれをトランサムと上部構造に使用していた）。芯入り船体による軽量化とパネルの堅さが、この船のレースでの成功に大きく貢献したことは疑いようがない。この船は 1966 年 5 月に進水し、その夏、13 回のスタートで 11 回優勝した。その冬、レッド ジャケットは南に向かい、有名な SORC（サザン オーシャン レーシング カンファレンス）で優勝した。これは 6 回のレースで構成され、主要な 2 回はセントピーターズバーグからフォートローダーデール、マイアミからナッソーで、当時のトップ レーサー 85 名以上が競い合ったレッド・ジャケットは、SORCで優勝した最初のカナダ船でした。ジョージ・カシアンはレッド・ジャケットの常連クルーでした。[ 5 ]レッド・ジャケットは現在も、ロイヤル・カナディアン・ヨット・クラブの会員であるオーナーによって積極的にレースに出場しています。[ 8 ]

C&Cヨット

その勝利の直後、1969年にはマニトウがカナダズカップの防衛に成功しました。このレースでの成功により、同年、設計会社とカスバートソン＆カシアンの設計を手掛ける3つの造船所が合併し、C＆Cヨットが設立されました。 [ 1 ]

1969年9月、設計会社カスバートソン・アンド・カシアン社は、ベルヴィル・マリン・ヤード、ヒンターホーラー社、ブルックマン・マニュファクチャリング社と合併し、C&Cヨット社を設立しました。初年度、C&Cは390万ドルの売上高を達成しました。[ 9 ]

C&Cの設計図は1970年代初頭、ジョージ・ヒンターホーラーのナイア​​ガラ・オン・ザ・レイク工場で生産開始された。その中には、C&C 25、27、30、35、39などがある。エーリッヒ・ブルックマン率いるカスタムショップは、カスバートソン＆カシアンの設計によるレッドライン41、C&C 43-1、C&C 50、そして成功を収めたC&C 61を製造した。レッドライン41コンドルはレッドジャケットに続き、1971年のSORC総合優勝を果たした。[ 1 ]

カシアンの設計キャリアにおける最高潮は、1971年のSORCでした。カスバートソン＆カシアンが設計したボートは、総合優勝だけでなく、5つの部門のうち3部門で優勝しました。これは、他の設計者によって達成されたことのない偉業です。[ 1 ]

カシアンはC&C社のデザインオフィスで働き続けました。数年間、研究開発（R&D）部門を率いていましたが、財政的な制約により経営陣はR&D部門の縮小を決定し、カシアンはデザイングループに戻りました。[ 10 ]

死

ジョージ・カシアンは1980年4月10日、激しいスカッシュトーナメントの後、心臓発作で47歳で亡くなりました。[ 2 ]当時のC&C会長ジョージ・カスバートソンはカシアンについて次のように述べています。

「ジョージの強みは、卓越した製図技術と完璧なデザインセンスでした。彼は優しく繊細な人でした。彼の早すぎる死は大きな損失です。」[ 11 ]

カシアンには妻と4人の子供が残された。[ 2 ] [ 11 ]

受賞歴

ジョージ・カシアンは、カナダのヨット雑誌、オンタリオセーリング誌の2011年オンタリオセーリングの伝説賞を受賞し、「C＆Cヨットの建造者」の一人として認められました[ 12 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d Mazza, Robert (2017年10月12日). 「George Cuthbertson」 . Canadian Yachting . Midland, Ontario. 2022年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月15日閲覧。
  2. ^ a b c「George Cassian」 . Yachting, 1980年8月. 1980年. 2018年12月17日閲覧。
  3. ^ブラウニング、ランディ. 「C&Cデザイン」 . sailboatdata.com . 2018年12月15日閲覧。
  4. ^ a b cバート・マレー (1970). 「ビッグ・ジョージとリトル・ジョージと言えば......どこのヨットマンでも、カスバートソンとカシアンのことだと分かる」 .マクリーンズ. トロント、オンタリオ州: ロジャース・メディア. 2018年12月15日閲覧。
  5. ^ a b cハンター、ダグ（1983年4月）、「卓越性の追求」、C&Cヨットリミテッドの企業史、ナイアガラ・オン・ザ・レイク：C&Cヨット、pp.  6– 8
  6. ^ a b c d eスパー、ダン (2013 年 3 月 11 日)。「ジョージ・カスバートソンの訪問」。プロフェッショナル ボートビルダー マガジン。2018 年12 月 6 日に取得。
  7. ^ a b c Spurr, Dan (2002). 「C&Cヨットの歴史、ダン・スパー著；Good Old Boat Magazine - 2002年9月/10月号」 . Good Old Boat Magazine . 2018年12月15日閲覧。
  8. ^ a b「レッドジャケット - 歴史の始まり」ブルックマン・ヨット2018年12月15日閲覧。
  9. ^ハンター、ダグ (1992). 「From C to C: C&C Yachtsの激動の20年間における最高のヒット作（といくつかの失敗作）を紹介」 . Canadian Yachting Magazine . 2018年12月6日閲覧。
  10. ^ペリー、ロバート. 「ロバート・H・ペリーがC&Cヨットのデザイン責任者、ロブ・ボールにインタビュー」 .セーリング・マガジン. 2018年12月6日閲覧。
  11. ^ a b「ジョージ・カシアン」 .クルージング・ワールド、1980年7月. 1980年. 2018年12月17日閲覧。
  12. ^ 「2011年オンタリオセーリングの伝説」賞受賞者 - 「C&Cヨットの建造者」. 2018年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月12日閲覧。
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