ジョージ・F・ティッタートン
ジョージ・F・ティッタートン | |
|---|---|
| 生まれる | （1904年8月19日）1904年8月19日 ニューヨーク、ニューヨーク、アメリカ合衆国 |
| 死亡 | 1998年1月12日（1998年1月12日）（93歳） |
| 母校 | ニューヨーク大学 |
| 職業 | グラマンコーポレーション上級副社長 |
| 知られている | 月面着陸船F4F ワイルドキャットF6F ヘルキャット |
| 配偶者 | エイダ・ライアン（1909–2002）1929–1998（死去） |
| 子供たち | ジョージ・ジュニア、アイリーン、エディス、アン、ポール、ジョン、エイダ |
ジョージ・F・ティッタートン（1904年8月19日、ニューヨーク州ニューヨーク市生まれ- 1998年1月12日）[ 1 ]は、グラマン社の設計エンジニア兼上級副社長であった。
私生活
ティッタートンは1929年10月6日にエイダ・ライアンと結婚した。
職歴
1925年にニューヨーク大学で機械工学の学位を取得した後、ジョージは1年間工学部の講師を務めました。その後、ワシントンD.C.の海軍航空局に入局しました。1927年にはコンサルタント技師となり、民間航空機の構造解析を専門としました。この間、彼は雑誌「アビエーション」に15本の記事を執筆し、後に『飛行機の応力解析：入門書』というタイトルで書籍化されました。[ 2 ] 1928年初頭、ジョージはキーストーン・エアクラフト社に入社し、後にコネチカット州ストラットフォードにあるハンティントン・エアクラフト社の主任技師に就任し、2機の小型民間航空機の設計・製造を行いました。
1931年、ジョージは海軍検査局に航空技師として採用され、ニューヨーク市の海軍航空機総監察官事務所に駐在した。1933年には、当時ニューヨーク州ファーミングデールにあったグラマン・エアクラフト[ 3 ]の海軍航空機事務所に駐在し、アメリカ海軍の常駐検査官となった。この立場でティッタートン氏は海軍の利益を守る「番犬」として、グラマン社の生産工程の改善提案を記した多数のメモを作成した。これは、当時（そして現在も）政府機関が請負業者を監督する典型的なやり方である。[ 4 ] 3年間の在職中に、彼はニューヨーク大学で航空工学の学位を取得した。[ 2 ]
ティッタートン氏は1936年4月1日、プロジェクトエンジニアとしてグラマン社に入社した。彼の最初の任務は、グラマン社の創業者であるロイ・グラマン氏とビル・シュウェンドラー氏を大いに面白がらせたが、彼自身が書いた海軍の苦情メモの山に対処することだった。[ 4 ] 翌年、彼は2冊目の著書『航空機の材料と工程』を執筆し、ピットマン社から出版した。この2冊目の著書は、現在でも様々な国で民間航空免許を取得するための参考資料として使用されている。[ 5 ] グラマン社での初期の頃、ティッタートン氏はグラマン社のガルフホーク2機種のプロジェクトエンジニアを務めた。[ 4 ] 彼は1939年に生産機担当の副主任技師に任命され、1950年には契約コーディネーターの職務に就いた。[ 2 ]
1955年4月、彼は副社長補佐に任命され、同年10月には契約担当副社長に昇進した。6年後、ジョージはプログラム管理担当副社長に任命され、すべての契約の執行指揮を担当した。1963年、NASAとの月着陸船製造契約交渉を主導した後、運用担当上級副社長に就任し、航空機、宇宙船、海洋プログラム全般にわたり、時系列的にも範囲的にも様々な責任を負うことになった。[ 6 ]
アポロ月着陸船プロジェクトの「トップマネジメントレビュー委員会」のメンバーとして、 [ 7 ]ティッタートン氏はそのエンジニアリング設計の決定に影響力を持ちました。[ 8 ] 月着陸船の最初の納品がNASAの品質基準を満たさなかったとき、ジョージはトム・ケリーに代わって、NASAとグラマン社の月着陸船契約の全体プロジェクトマネージャーに就任しました。[ 8 ] [ 9 ] ジョージはグラマン社での複雑なプロジェクトにおける大きな製造上の問題を解決してきたという評判から、アポロ月着陸船プロジェクトの成功を確実にする理想的な人材となり[ 4 ]そして彼はそれを実現しました。 この頃、ジョージは「アリバイ・ザット・スタック」と題されたハードカバーの本を100部作成し、その本には「何もない」と書かれたページが1ページありました。[ 10 ] [ 11 ] この本は工場でグラマンの従業員に配布されました。
1968年末、ティッタートン氏はグラマン社を退職しましたが、その後も数年間は取締役として留任しました。ジョージはグラマン社退職者クラブに入会し、1998年に亡くなる数年前まで、退職者クラブの行事で講演を行いながら全米を巡業しました。
ティッタートン氏は亡くなるまで、ファーミングデールのオールド レノックス ヒルズ地区にあるフェアビュー ロードに住んでいました。
作品
- 飛行機の応力解析：入門論文（1929年）（アレクサンダー・クレミンと共著）
- 航空機材料とプロセス（1937、1941、1947、1951、1956）
- 残ったアリバイ（196？） – 公式には公開されていません。
参考文献
- ^ FamilySearch.orgの米国社会保障死亡者索引
- ^ a b cグラマン・プレーン・ニュース、1955年1月14日
- ^ジミー・コリンズの最後のテスト飛行 コーキー・マイヤー著 (1998)
- ^ a b c dグラマン物語p96
- ^インド民間航空総局のウェブサイト
- ^グラマン・プレーン・ニュース、1968年12月23日
- ^グラマン社のアポロ拡張システム管理計画第7巻
- ^ a b鉄工所の内幕：グラマンの栄光の日々はいかにして消え去ったかpp.85-94
- ^『ムーン・ランダー：アポロ月着陸船の建造方法』トーマス・J・ケリー著（2001年）165-168ページ
- ^フランク・プルロ・ミラー、エリック・ハートウェルのインフォバブルについて
- ^グラマン・プレーン・ニュース、1969年12月
参考文献
- インド民間航空総局（Directorate General of Civil Aviation of India ）航空整備士ライセンス学習資料、 Wayback Machineに2009年10月7日アーカイブ。2010年2月27日閲覧。
- フェザーストン、ドリュー。「滑走路のパイオニア：グラマンの育成」LI History.com、グラマン・パーク。2009年3月18日閲覧。
- George F Titterton 米国社会保障死亡者記録（familyfearch.org） 2011-06-07 にWayback Machineでアーカイブfamilysearch.org米国社会保障死亡者記録。
- グラマン社のアポロ計画延長システム管理計画第7巻2011年6月5日アーカイブ- Wayback Machine
- Eric Hartwell's Infobabble、Frank Pulloミラーサイト。Wayback Machineに2011年7月21日にアーカイブ。Eric Hartwell's Infobabble。2010年3月5日閲覧。
- グラマン・プレーン・ニュース、1955年1月14日（社員向けニュースレター）
- グラマン・プレーン・ニュース、1968年12月23日（社員向けニュースレター）
- グラマン・プレーン・ニュース、1969年12月23日（社員向けニュースレター）
- ジミー・コリンズの最後のテスト飛行（コーキー・マイヤー著、1998年） 2006年6月28日アーカイブ、ウェイバックマシンFindArticles.com、Flight Journal。2010年2月19日閲覧。
- ケリー、トーマス・J. 『ムーン・ランダー：アポロ月着陸船の開発過程』ワシントンD.C.およびロンドン（イギリス）：スミソニアン協会出版局、2001年。ISBN 1-56098-998-X。
- NASAの歴史サイト：アポロのチャリオット：有人月面宇宙船の歴史（ 2021年3月7日、 Wayback Machineにアーカイブ）
- NASA歴史サイト：アポロ宇宙船 - 年表アーカイブ2021-09-20 ウェイバックマシン
- ジョージ・M・スクルラ、ウィリアム・H・グレゴリー著『鉄工所の内側：グラマンの栄光の日々はいかにして消えたのか』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、2004年。ISBN 978-1-55750-329-9。
- スリュルセン、リチャード著『グラマン物語』ニューヨーク：プレガー出版社、1976年。ISBN 0-275-54260-2。
