| ジョージ・ロジャース公園 | |
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公園内のオレゴン鉄工所の溶鉱炉 | |
オレゴン州レイクオスウェゴ内の場所 | |
| 種類 | 市立公園 |
| 場所 | オレゴン州レイクオスウィーゴ、サウスステートストリート611番地 |
| 座標 | 北緯45度24分42秒 西経122度39分48秒 / 北緯45.41161度 西経122.6632973度この場所の地図、航空写真、その他のデータ |
| 面積 | 23エーカー(9.3ヘクタール) |
ジョージ・ロジャース公園は、オレゴン州レイクオスウェゴのラッド通りとサウスステート通りの交差点にある26エーカー(11ヘクタール)の公立公園です。[ 1 ]この公園には、野球場2つ、サッカー場、ウィラメット川へのアクセス、記念庭園エリア、トイレ、遊び場、屋外テニスコート2面があります。[ 2 ]この公園には、オレゴン鉄工会社の溶鉱炉があり、内務省によって国家歴史登録財に指定されています。[ 3 ] [ 4 ]この公園は、敷地の開発と維持に尽力した市議会議員のジョージ・ロジャースにちなんで名付けられました。[ 5 ]
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ジョージ・ロジャース公園はレイク・オスウェゴ初のコミュニティパークであり、最も多様性に富んだ公園の1つです。ウィラメット川沿いに位置するこの公園は、1万年以上前にネイティブアメリカンが活発に活動した場所です。[ 2 ] 19世紀初頭、オスウェゴ・クリークの河口にある川着き場は、探検家、毛皮商人、開拓者にとって便利なキャンプ地でした。レイク・オスウェゴの住民の言葉を借りれば、そこは「アストリアとシャンポエグの間を行き来する大小さまざまな船の停泊地、一種の中継地点でした。」[ 6 ]
1850年、アルバート・アロンゾ・ダーラムと妻のミランダは、川の船着き場と小川を含む640エーカーの土地の寄贈土地請求を提出した。ダーラムは小川の上流に製材所を建設し、サンフランシスコや現在のハワイとして知られるサンドイッチ諸島に木材を出荷した。彼は川の上の崖に町を設立し、ニューヨーク州オスウェゴにちなんで名付けた。[ 2 ] ダーラムがこの地に惹かれたのと同じ特徴が、この場所を製鉄炉にとって理想的な場所にした。湖は水力を提供し、船着き場は船舶へのアクセスを提供した。船着き場は蒸気船の時代が終わるまで町の交通の中心地であり続けた。その後60年間、ビーチは非公式の公園となり、人々はボートを出し、釣りをし、泳ぎ、ピクニックをした。毎年春には75人から250人のジプシーが2、3週間川のそばにキャンプをするためにやって来た。[ 6 ]
1945年、市は市営公園としてこの土地を購入し、1952年にジョージ・ロジャースにちなんで命名しました。
オレゴン鉄会社は、ニューイングランドとニューヨーク出身のポートランドのエリート商人グループによって1865年に設立されました。彼らの海運、鉄道、ガス・水道システム、不動産、銀行への投資は、オレゴンの文化と商業の中心地としてのポートランドの未来を形作りました。鉄の生産手段を支配することは、太平洋岸北西部における商業帝国という彼らのビジョンの一部でした。会社の初代役員は、ウィリアム・サージェント・ラッド(社長)、ハーモン・C・レナード(副社長)、ジョン・グリーン(秘書)でした。[ 7 ]

ラッド、レナード、グリーンは、コネチカット州シャロン出身の溶鉱炉製造業者、ジョージ・D・ウィルバーを雇い、溶鉱炉の建設を監督させました。彼はコネチカット州ライムロックにあるバーナム・リチャードソン社の基地の溶鉱炉をモデルにしました。その結果、コネチカットの溶鉱炉の特徴であるゴシック様式のアーチ、長方形の石積みの切石積み、そして背面の樽型ヴォールト煙道をすべて備えた溶鉱炉が完成しました。建設は1865年に始まり、10か月後に完成しました。[ 8 ] 溶鉱炉は1867年8月24日に吹き込まれ、オスウェゴが「西部のピッツバーグ」になるという大きな期待が寄せられました。溶鉱炉が完成すると、ポートランドからサンフランシスコまでの新聞は、これを太平洋岸で最も重要な事業の一つとして称賛しました「この事業の成功は、オレゴンに新たな商業と物質的富の源を開くものであり、その価値は計り知れない。貴金属の鉱山よりも州にとってはるかに有益で永続的な結果をもたらすだろう」(ポートランドのウィークリー・ヘラルド、 1866年7月28日)。
オスウィーゴ製鉄炉は太平洋岸で最初の高炉であり、ロッキー山脈の西側で唯一現存する高炉です。
1877年、オレゴン鉄会社は債権者であるサミュエル・H・ブラウン・ジュニアとアーネスト・W・クライトンに売却されました。彼らはオハイオ州ハンギングロック鉄鉱地域出身の経験豊富な鉄工職人でした。[ 8 ]彼らはオレゴン鉄会社の従業員であり、会社が溶鉱炉の操業に知識豊富な鉄工職人を探していた際に雇われました。彼らは1878年にオスウィーゴ鉄会社を設立し、多くの改良を行いました。残念ながら、彼らも負債を抱え、債権者であるシメオン・ガネット・リードとヘンリー・ヴィラード に会社を売却しました。[ 8 ]
リード社はヴィラード社から多額の借入を行い、近代的な高炉を建設しました。この高炉は1888年、旧高炉の北半マイルに開設されました。新工場には、セントルイス以西で初となるパイプ鋳造所も併設されていました。会社は事業拡大の兆しを見せていましたが、株主間の争い、輸入銑鉄との競争、そして高賃金で既に打撃を受けていたリード社に、1893年の経済恐慌が致命的な打撃を与えました。高炉は1894年に閉鎖され、その後再開されることはありませんでした。[ 8 ]

下層公園の入り口には、13,000ポンドもの巨大な凝固した鉄が残っています。この鉄の塊は「サラマンダー」として知られ、製鉄炉の底で形成されました。これらのサラマンダーは、出銑口を塞ぎ、さらなる製錬を妨げる恐れがあったため、除去する必要がありました
このグラフは、1800年代のオレゴン溶鉱炉における銑鉄の年間生産量をトン単位で示しています。 [ 9 ]水利権をめぐる争いのため、溶鉱炉は土地の権利が確立されるまで閉鎖を余儀なくされました。これは生産グラフからも明らかです。[ 9 ] 同社は74年から76年にかけて不況の影響で苦戦し、1877年にブラウン・アンド・クライトン社に売却された際には全く生産していませんでした。1888年にはシミオン・リードが工場を掌握していたため、記録的な生産量を記録しましたが、1893年の恐慌、業界の競合他社、そして人件費の高騰により、溶鉱炉は1894年に閉鎖を余儀なくされました。[ 9 ]

オスウェゴ・クリーク橋下流は、オスウェゴ・ランディングに隣接するオスウェゴ・クリーク河口に架けられています。過去150年間で4つ以上の橋がここに架けられてきました。初期の橋は、オスウェゴとウィラメット・フォールズの間のウィラメット川西岸にあるオールド・リバー・ロードへの交通手段として利用されていました。1860年代には梁橋が架けられ、徒歩、馬、馬車の交通が利用できるようになりました。1885年には、古い梁橋と並行して重厚なハウ・トラス橋が架けられ、町の急成長する人口と鉄鋼産業の発展に貢献しました。[ 10 ]
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1911年までに、トラス橋は風雨から守るために屋根と壁で覆われ、1920年にコンクリート製のパシフィック・ハイウェイ橋が完成するまで使用されていました。「木炭運搬人は屋根付き橋を渡り、川沿いの道を辿っていった…」(メアリー・グドール著『オレゴンの鉄の夢』)。その後、屋根付き橋は1930年代に腐食して崩壊するまで、歩行者によって利用されました。第二次世界大戦後、代わりの橋が建設され、1975年に不安定になり州兵によって撤去されるまで使用されました。[ 10 ]