ジョージズクリーク地区

ジョージズクリーク地区
概要
状態非アクティブ
所有者エイティーン・サーティ・グループLLC（WMSR 2024によるリース）
ロケールウェストバージニア州、メリーランド州西部
サービス
タイプ貨物鉄道
オペレーターCSX、WMSR
テクニカル
トラック数1
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
ルートマップ

MP
[ 1 ]
C&PAからフロストバーグへ
18.7
コンソールマイン #10
18.8
フィリップスプラント
19.3
カルロスジャンクション
カルロス表面炭鉱の支脈
19.9
海
20.6
ミッドランド
21.4
ロナコニングジャンクション
22.0
ナップス・メドウ
GC&Cからカンバーランドへ
ラ・ヴァール経由
22.5
ジャクソンジャンクション
ロナコニング
26.3
モスクワ
26.8
バートン
28.4
モリソン
30.7
フランクリン
31.5
ウェスタンポート
トーマス地区
この図:

ジョージズ・クリーク支線（ジョージズ・クリーク・ディビジョン、 WMSR傘下）は、アメリカ合衆国メリーランド州にある鉄道路線で、CSXトランスポーテーションまたはジョージズ・クリーク鉄道（現在はWMSRが所有）が一部所有・運営している。この路線は、メリーランド州ウェスタンポートから北のカルロスまで、ウェスタン・メリーランド鉄道（WM）の旧トーマス支線に沿って走っている。[ 2 ] [ 3 ] CSXハンティントン・イースト支線時刻表

歴史

ジョージズ・クリーク地区の大部分は、当初カンバーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道（C&P）が所有していました。WMは1944年にC&Pを買収し、1953年9月1日に両社を合併しました。[ 4 ] WMによる買収に伴い、C&Pはメリーランド州フロストバーグの地下トンネルとグラムタウン（ロウアー・フロストバーグ）を通る線路が廃止され、合計2.6マイル（約4.2キロメートル）が廃止されました。ジョージズ・クリーク沿いの部分は、1973年にチェシー・システムに買収されるまで、WMの収入源であり続けました。[ 4 ]

1987年にチェシー・アンド・シーボード・システムがCSXに合併されてから、この路線は利用が減少し始めたが、今日までメリーランド州モリソンのオープンロードアウト・ティップルへの列車が時折運行されている。2006年6月21日、ウェスタン・メリーランド・サバイバーズLLC（WMS）がジョージズ・クリーク区画の北部/放棄された8.54マイル部分を購入した。[ 5 ]この部分は2回の大きな崩落があり、CSXはモリソンのロードアウトの北側でのサービスを中止し、放棄手続きを開始した。WMSに関わる投資家の困難のため、この資産は連邦破産裁判所の手続き中に2011年2月24日、WMSの元々のパートナーの1人と、Eighteen Thirty Group, LLCの傘下の別のパートナーに売却された。このパートナーはジョージズ・クリーク鉄道のパートナーでもあり、崩落箇所の復旧後にこの路線を運営する予定だった。この区間は2012年に復旧された。[ 6 ]

CSX後の活動

2015年5月15日、エイティーン・サーティ・グループはCSXから5.4マイルの鉄道路線を買収する意向書を提出した。対象区間はメリーランド州バートンとウェスタンポート間のジョージズ・クリーク支線の4.8マイルとCSXトーマス支線の0.6マイルであった。[ 7 ]ジョージズ・クリーク鉄道は、これらの路線で列車を運行するためにエイティーン・サーティ・グループと契約を結んだ。[ 8 ]ジョージズ・クリーク鉄道の主要顧客であったメリーランド州ルークの製紙工場が閉鎖されたことに伴い、同鉄道は2019年に操業を停止した。[ 9 ] [ 10 ]

2024年1月、メリーランド州カンバーランドのウェスタン・メリーランド・シーニック鉄道（WMSR）は、エイティーン・サーティー・グループからジョージズ・クリーク鉄道の長期リース契約を締結し、最終的にはジョージズ・クリーク部門として旅客観光列車と貨物列車を運行する計画を立てました。[ 9 ] [ 10 ] CSXはWMSRとの収益貨物列車の相互運行に時折関心を示しており、WMSRは最終的にジョージズ・クリーク部門を利用してCSXの収益性の高い貨物提携の希望を満たすことを決定しました。[ 9 ] [ 10 ]

参考文献

  1. ^ https://wiki.radioreference.com/index.php/GK-Georges_Creek_Sub
  2. ^ “GK-ジョージズ・クリーク・サブ - RadioReference Wiki” .
  3. ^ http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/CSX/CSX%20ETTs/CSX%20Huntington%20Div%20East%20ETT%20%231%201-1-2005.pdf
  4. ^ a bクック、ロジャー、ツィンマーマン、カール (1992). 『ウェスタン・メリーランド鉄道：火の玉と黒いダイヤモンド』（第2版）. ペンシルベニア州ローリーズ駅: ガリグス・ハウス. ISBN 0-9620844-4-1. OCLC  26302871 .
  5. ^ 「Western Maryland Survivors」リッジリー、ウェストバージニア州：Western Maryland Survivors, LLC. 2012年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月19日閲覧。
  6. ^ 「Georges Creek Railway News」 . Georges Creek Railway. 2012年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月2日閲覧。
  7. ^米国陸上運輸委員会、ワシントンD.C. (2015年5月15日). 「Eighteen Thirty Group, LLC–買収免除–CSX Transportation, Inc.の路線」連邦官報、 80 FR 28046。
  8. ^ Georges Creek Railway, LLC. (2015年5月1日).「Georges Creek Railway, LLCの免除に関する検証済み通知」。Wayback Machineに2016年2月3日にアーカイブ。米国地上運輸委員会に提出された通知。事件番号FD 35928。
  9. ^ a b c 「Western Maryland Scenic 、短距離路線のリースで拡張へ」列車カルムバッハ・メディア 2024年1月15日. 2024年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月15日閲覧。
  10. ^ a b c「WMSR、ジョージズ・クリーク線をリース、旅客・貨物列車運行を希望」 Railfan & Railroad Carstens Media. 2024年1月15日. 2024年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月15日閲覧。
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