ジョージア州道53号線
ルートマップ：

州道53号線の標識
州道53号線
地図
SR 53; 本線は赤、迂回路は青
ルート情報
GDOTによって管理されています
長さ172.146マイル[ 1 ]  (277.042 km)
主要な交差点
ウエストエンドケーブスプリングの西、アラバマ州境にある国道411号線 と州道25号線
主要な交差点
東端ワトキンスビルのUS 129バス / US 441バス / SR 15  / SR 24バス
位置
国アメリカ合衆国
州ジョージア
郡フロイド、ゴードン、ピケンズ、ドーソン、フォーサイス、ホール、ジャクソン、バロー、オコニー
高速道路システム
  • ジョージア州高速道路システム
←SR52→SR 54

州道53号線（SR 53 ）は、アメリカ合衆国ジョージア州北部に位置する、東西に延びる全長172.146マイル（277.042 km）の州道です。この州道は、ケイブ・スプリングの西にあるアラバマ州境から北東、東、そして南東へと進み、ワトキンスビルの国道129号線、国道441号線、州道15号線、州道24号線まで続いています。

ルートの説明

ドーソンビルへの西端

カルフーンのジョージア州道53号線

州道 53 号線は、西端のアラバマ州境から東に進み、フロイド郡を通り、国道 411 号線と共同標識が付けられています。ケイブ スプリングで州道 100 号線と短時間合流した後、国道 411 号線と州道 53 号線は北東に進み、シックス マイルのコミュニティに達します。そこで、これらのルートは国道 27 号線および州道 1 号線と共同標識が付けられ、4 つのルートすべてが北のロームまで進みます。ロームでは、国道 411 号線が東に分岐し、国道 27 号線、州道 1 号線、および州道 53 号線が北に進み、州道 20 号線と合流します。ダウンタウンのすぐ東で、州道 53 号線は他のルートから分岐し、北東に進み、オスタナウラ川と平行してシャノンを抜け、ゴードン郡に入ります。カルフーンの南で、ルートは東に弧を描き、国道 41 号線および州間高速道路 75 号線と交差してから東に進みます。フェアモントで国道411号線および州道61号線と短時間合流した後、州道53号線は東に進みピケンズ郡に入る。ジャスパーの西で州道5号線および州道515号線と合流し、南東に進んで州道108号線に至る。州道53号線は州道5号線および州道515号線から分岐し、東に進み州道108号線と合流する。州道108号線はテイトで州道53号線ビジネス線と同じ交差点で終わるが、州道53号線は東に進みドーソン郡に入りドーソンビルまで続く。[ 2 ]

ドーソンビルから東端まで

ドーソンビルのドーソン郡裁判所周辺の環状交差点に近づく州道9号線南行き/州道53号線西行き

ドーソンビルの裁判所付近で州道 9 号線と短時間合流した後、州道 53 号線は南東に進み、ドーソンビルの南東で国道 19 号線/州道 400 号線と交差する。 州道 53 号線は南東に進みフォーサイス郡に入り、州道 306 号線の東端付近で北東に曲がる。北東に進んでホール郡に入り、チェスタティー川のラニアー湖の支流を渡った後、ルートは再び南東に曲がり、ラニアー湖のチャッタフーチー川の支流を渡る。ゲインズビルの西で州道 53 号線は南西に曲がり、オークウッドのコミュニティ付近で急に南東に曲がり、南東に進んで州間道路 985 号線と交差する。 ルートはさらに南東に向かい、短時間州道 211 号線と共線になり、ジャクソン郡に入り、ブラッセルトンで州間道路 85 号線と交差する。この区間のルートは、ロード アトランタとラニエ ナショナル スピードウェイの両方を通過します。バロー郡に入ると、州道 53 号線はウィンダーの北部で州道 11 号線および州道 211 号線と共同標識となります。3 つのルートは南に進み、ウィンダーのダウンタウンへと続きます。そこで州道 211 号線は北西に分岐し、州道 11 号線と州道 53 号線は南東に進み、現在はUS 29 号線バスおよび州道 8 号線と共同標識となっています。ウィンダーのダウンタウンの南東で州道 11 号線が分岐し、US 29 号線バス/州道 8 号線/SR 53 号線はUS 29 号線と州道 316 号線の交差点まで続きます。そこで US 29 号線バスは終点となり、州道 8 号線は東へ、SR 53 号線は南東に進みオコニー郡へと続きます。US 78を越えた後、SR 53は東に進み、US 129 / US 441 / SR 24を越え、ワトキンスビルのダウンタウンにあるUS 129バス/ US 441バス/ SR 15 / SR 24バスで東端に到着します。[ 2 ]

渋滞

ジョージア州運輸局が発表した2011年の年間平均交通量（AADT）によると、州道53号線全体の1日平均交通量は様々です。フロイド郡では、ローム以西の平均交通量は1日約4,000台で推移し、ケーブスプリングでは最大5,000台に達します。この数値はロームに近づくにつれて急激に増加し、平均約17,000台に達します。ローム中心部では、州道53号線が国道27号線、州道1号線、州道20号線と交差しており、ピーク時には30,000台に達します。ローム以北では平均交通量は約14,000台まで減少し、ゴードン郡に入ると約9,000台まで減少します。車両積載量は、カルフーンとその周辺、そして州間高速道路75号線に近づくにつれて12,000台から23,000台の範囲で再び増加し、州間高速道路75号線の東側では再び急激に減少し、平均4,000台強まで落ち込みます。フェアマウントでは再び一時的に8,000台まで増加しますが、フェアマウントと州道5号線/州道515号線の間では、1日あたり約4,000台の車両が通行しています。

州道53号線が州道5号線/515号線と合流するジャスパー市内および近辺では、交通量は14,000～24,000台で、その後再び急激に減少し、州道108号線と合流する時間帯には平均で約5,000台となる。州道53号線の平均交通量は、ジョージア州北部を横断するピケンズ郡とドーソン郡の間で最低となり、この区間では1日あたり約2,500台にまで減少する。ドーソンビルの西で交通量は再び増加し、ドーソン郡とフォーサイス郡の交通を州道400号線に繋ぐ区間では約13,000台に達する。ホール郡を越えてゲインズビルに近づくと、交通量は再び増加し、北へ向かいゲインズビルに入ると1日あたり約23,000台となり、州間高速道路985号線と合流する区間では約28,000台に達する。州間高速道路985号線以南では、ジャクソン郡に近づくにつれて平均交通量は急激に減少し、約7,000台となります。州道53号線が州間高速道路85号線と接続し、バロー郡のウィンダーに近づくにつれて、平均交通量は再び増加し、約10,000台となります。ウィンダーの南と東では、平均交通量は1日あたり3,500台から5,000台に減少しますが、その後、路線が東端に達するワトキンスビルで再び増加し、16,000台弱となります。[ 2 ]

国道システム

SR 53 の以下の部分は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステム である国道システムの一部です。

  • シックスマイルのUS27号線とSR1号線の南端からローマの北東部のSR1号線ループまで[ 3 ]
  • カルフーンの南東にある州道53号線支線から、チェスナット・マウンテンにある州道211号線との合流地点の西端まで[ 4 ] [ 5 ]
  • ウィンダーの州道11号線と州道211号線の西端から、ステイサムの西の国道29号線と州道316号線まで[ 4 ] [ 5 ]

歴史

現在州道53号線として標識されている道路の最初の部分は、1921年のジョージア州道路地図に登場しており、カルフーン南部からフェアマウントを通りジャスパーに至るルートの一部が示されている。その区間全体は当時すでに州道53号線として標識されていたが、この名称は1921年にはカルフーンとテネシー州のラファイエットおよびチャタヌーガを結ぶ道路にも使用されており、現在州道136号線として標識されている。[ 6 ] 1926年までに、カルフーンからフェアマウントまでの部分は砂、粘土、または表土の表土と示され、フェアマウントからジャスパーまでの部分は整地されているものの改良されていないと示された。[ 7 ]

1929年までに、ロームからカルフーンまでの区間が追加され、州道53号線として標識が設置された。南半分は半硬質路面、北半分は軟質路面材で舗装された。ジャスパーからドーソンビル、ゲインズビルを経てウィンダーに至るルートの別の大部分も1929年までに整地されたが、まだ標識が設置されていなかったようである。[ 8 ] 1932年初頭までに、ルートはアラバマ州境から始まるまで延長され、州境からケーブ・スプリングまでの一部とロームまでの部分は硬質路面と見られ、州境からロームまでの残りのルートは軟質路面材で舗装された。ローマ発のルートの約半分も舗装路面に改良され、フェアモントとジャスパー間の全区間、ジャスパーとドーソンビル間の半分以上、そしてゲインズビルとウィンダー間の一部区間も同様に舗装されました。さらに、ローマからウィンダーまでの既存ルート全体は、1932年までに州道53号線として標識されました。[ 9 ]

SR 53 の主要ルートの最終区間は 1933 年 8 月に登場し、ウィンダーからワトキンスビルまでの部分が初めて整地済みだが未改良と示された。それ以外はほとんど変化がなく、路面状況は 1932 年初頭から変化がなかった。[ 10 ] 1935 年初頭までに、このルートの唯一の注目すべき変更点は、アラバマ州境からローマまでの部分が US 411 と共同標識化されたことであった。[ 11 ] 1945 年の時点で、ルートの一部のみがまだ舗装路に改良されておらず、カルホーンの西からフェアマウントまでの区間と、ウィンダーとワトキンスビルの間の部分のみが未改良部分であった。[ 12 ]ルート全体が舗装路としてジョージア州の高速道路地図に記されたのは 1953 年のことであった。[ 13 ]

州道53号線のルートは、1955年から1957年の間に、ドーソンビルとゲインズビルの間の区間で、新しいラニアー湖貯水池の建設により変更された。[ 14 ] 変更されるまでは、このルートはフォーサイス郡を通らず、ドーソン郡から東に走り、次に南東に走ってゲインズビルに入り、ホール郡に直接アクセスしていた。1957年までに、州道53号線はさらに南東に下り、フォーサイス郡に入り、まっすぐ東に進んでホール郡に入り、その後、元のゲインズビルへのルートに戻った。[ 15 ] 1960年頃から1986年頃に廃止されるまで、旧州道318号線は州道9号線から走り、旧州道9E号線を横断し、現在州道53号線と州道400号線が交差する場所のすぐ南東にある州道53号線で終わっていた。かつての州道318号線は現在ドーソン・フォレスト・ロードと呼ばれています。[ 16 ] [ 17 ]

2007年まで、州道53号線の幹線はジャスパーのダウンタウンを通り、現在は州道53号線事業道路として標識が立っている道路に沿って走っていました。2006年から2007年にかけて、このルートは州道5号線/515号線と州道108号線に沿ってジャスパーの南と東を走るように再編されました。[ 18 ]

2014年現在、ジョージア州運輸局（GDOT）は、フォーサイス郡とホール郡の境界にあるラニア湖に架かるジョージア州道53号線の鋼製トラス橋を解体する計画です。チェスタティー川が氾濫して湖ができた際に建設されたボーリング橋は、より簡素な構造に置き換えられます。これにより、ミサゴが現在の橋の上に築いた大きな巣が破壊されるため、新しい橋の上と近くに、高さ約9メートルの新しい巣台が設置されます。[ 19 ] [ 20 ]

未来

SR 53 は 2 段階に拡幅される予定である。最初は Mars Hill Road/Hog Mountain Road との交差点から、ワトキンスビルの西側にあるUS 441 / US 129 / SR 24とのインターチェンジまで(フェーズ II)。[ 21 ]工事は 2022 年に開始される予定である。次に、そのインターチェンジからワトキンスビルのUS 129 バス/ US 441 バス/ SR 15 / SR 24 バスとの交差点まで拡幅される予定である(フェーズ III)。[ 22 ]このフェーズの工事は 2051 年に開始される予定である。フェーズ I は、 GDOTによると、まだ建設中の Mars Hill Road の拡幅である。[ 23 ]このプロジェクト全体は、ジョージア州で最も急速に成長している郡の 1 つであるオコニー郡[ 24 ]と、GDOT が将来的に渋滞を緩和したいという願望の 結果である。

SR 316を制限付きアクセス高速道路にすることの一環として、SR 53とSR 316の交差点にインターチェンジを設置する計画がある。[ 25 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
フロイド​0.0000.000US411西 / SR25  –センター西端はアラバマ州境。アラバマ州まで国道411号線と州道25号線が続く。国道411号線の西端はアラバマ州境。
洞窟の泉4.4477.157SR 100北（フォスターズ・ミル・ロード） –リビングストンSR 100の同時通行の西端
5.0898.190SR 100南（ミルロード） –シーダータウンSR 100の同時実行の東端
シックスマイル14.89323.968US 27南 / SR 1 (シーダータウン ハイウェイ / ローマ ハイウェイ) –シーダータウンUS 27号線とSR 1号線の合流地点の西端
ローマ19.64031.608US411東 / SR20（カーターズビル・ハイウェイ） –カントン州道20号線の西端、国道411号線の東端
20.42332.868SR 101南（ロックマート ハイウェイ） –シルバー クリークSR 101の北端
21.75635.013US 27 号線北行き / SR 1号線北行き (オールド サマービル ロード) / SR 20号線西行き (ショーター アベニュー) –サマービルUS 27号線とSR 1号線およびSR 20号線の東端
21.94235.312SR 293東（キングストン・ハイウェイ） –キングストンSR 293の西端
24.37639.229SR 1 ループ
シャノン32.37252.098SR 140（ターキーマウンテンロード/アデアーズビルロード）–アームチー、アデアーズビル
ゴードンカルフーン39.44463.479SR 53北への分岐 –カルフーンSR 53支線の南端
40.04664.448US 41 (ウォール街) / SR 3  –アデアーズビル、レサカ
40.22164.729I-75 ( SR 401 ) –アトランタI-75 出口 310
フェアマウント58.59094.291US411号線南 / SR61号線（サラコア・アベニュー） –カーターズビルUS411とSR61の合流地点の西端
58.92394.827US411号線北行き / SR61号線 –チャッツワースUS411とSR61の合流地点の東端
ピケンズヒントン67.981109.405SR 136 コネチカット州北 –トーキングロックSR 136 コネチカット州の南端。
碧玉75.555121.594SR 5北 / SR 515  –トーキングロックSR 5/SR 515の合流地点の西端
​80.144128.979SR 5南 / SR 515  –ボールグラウンドSR 5/SR 515の東端
テート82.338132.510SR 53 バス北行き –ジャスパーSR 53 バスの南終点。
ドーソン​99.085159.462SR 183北（エリオットファミリーパークウェイ） –ジュノSR 183の南端
ドーソンビル101.617163.537SR 9南 –シルバーシティ州道9号線の西端の合流点
101.724163.709州道9号線北 –ダロネガSR 9の東端の合流点
​108.219174.162US 19  / SR 400  –カミング
フォーサイス​113.894183.295SR 306南（キースブリッジロード）–コールマウンテンSR 306の北端
ホールゲインズビル122.597197.301SR 53 コネチカット州東 –ゲインズビルSR 53 コネチカット州の西端。
124.738200.746SR 369西（ブラウンズブリッジロード）–コールマウンテンSR 369の東端
オークウッド129.283208.061I-985 ( SR 419 ) / US 23  / SR 365 ( ラニエ・パークウェイ )I-985 北行き出口 16; I-985 南行き出口 17
129.658208.664SR 13（アトランタハイウェイ）–ゲインズビル
チェスナットマウンテン133.949215.570SR 211南（オールド・ウィンダー・ハイウェイ） –ブラッセルトンSR 211の合流地点の西端
134.311216.153SR 211北（タナーズ ミル ロード）SR 211の東端の合流点
ジャクソンブラッセルトン140.059225.403I-85 ( SR 403 ) –アトランタI-85 出口 129
140.617226.301SR 124東（ルイス・ブラッセルトン・ブールバード）SR 124の西端の合流点
140.642226.341SR 124西（ブロードウェイアベニュー）SR 124の東端の合流点
ホシュトン141.615227.907SR 332北（ペンダーグラス ロード） –ペンダーグラスSR 332の南端
バローワインダー149.051239.874SR 11東 / SR 211東 (ジェファーソン ハイウェイ) –ジェファーソン、ステイサムSR 11とSR 211の合流地点の西端
149.966241.347SR 82東（ブロード ストリート）SR82の西端
150.530242.255SR 211西（W アテネ ストリート）SR 211の東端の合流点
150.701242.530US 29 バス西 / SR 8西 / SR 81南 (アトランタ ハイウェイ) –オーバーン、ローガンビルUS29バス/SR8合流地点の西端
151.563243.917SR 11南（モンローハイウェイ） –モンローSR 211の東端の合流点
​155.341249.997US 29  / US 29 バス / SR 8東 / SR 316  –ローレンスビル、アセンズUS 29バス/SR 8の東端、SR 316出口27
オコニー​161.568260.018US 78  / SR 10（モンローハイウェイ） –モンロー、アセンズ
ワトキンスビル171.421275.875US 129  / US 441  / SR 24 (メイコンハイウェイ/ワトキンスビルバイパス) –マディソン、アセンズ
172.146277.042US 129 バス / US 441 バス / SR 15  / SR 24 バス(ノースメインストリート)東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

特別ルート

カルフーンの SR 53 支線

州道53号線分岐標識
州道53号線支線
位置カルフーン
長さ4.489マイル[ 1 ]  (7.224 km)

州道53号線支線（SR 53支線）は、 SR 53の支線で全長4.489マイル（7.224 km）で、カルフーン市域内に一部入っています。SR 53の本線が東と南東に急カーブを描いてカルフーン市街地のほとんどを南に迂回するのに伴い、この支線は北と北東に進んでカルフーン市街地に入ります。支線はカルフーン中心部のUS 41 / SR 3 （ウォール街）との交差点で終点となります。この交差点の東側にはゴードン郡裁判所があります。2021年にSR 53支線はSカルフーンバイパスまで延長されました。西端は以前はベルモントドライブとSR 53支線の交差点にありました。

SR53支線の全長は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートシステムである国道システムの一部です。 [ 4 ]

ルート全体はゴードン郡カルフーンにあります。

マイル[ 1 ]キロ目的地注記
0.0000.000SR 53（サウスカルフーンバイパス東 / ロームロード西）からI-75  （ローム、フェアモント、アトランタ）へSR 53支線の西端と南カルフーンバイパス。道路はローマロードサウスウェスト（SR 53西）として継続。SR 53はローマロードサウスウェストの名称を引き継ぐ。
4.2786.885SR 136 コネチカット州西（サウスリバーストリート） –ラファイエットSR 136コネチカット州道の西端の合流点
4.4897.224メインストリート（US 41 / SR 3）SR 136 コネチカット州の合流地点の東端。SR 53 支線と SR 136 コネチカット州の東端。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

ジャスパーのSR 53ビジネス

州道53号線ビジネスマーカー
州道53号線ビジネス
位置碧玉
長さ6.434マイル[ 1 ]  (10.355 km)

州道53号線事業は、州道53号線の6.434マイル（10.355キロ）の事業支線で、東に進んでジャスパーのダウンタウンに入り、州道53号線の本線は南東に曲がり、州道5号線および州道515号線と合流する。ジャスパーの中心部で、州道53号線バスは南東に曲がり、かつてジャスパーを通る州道5号線の元のルートであったものを利用する。このルートは1982年に州道5Aとして再指定された。[ 26 ]州道53号線事業はテイト で再び州道53号線の本線と合流し、そこで州道108号線と合流する。SR 53バスはジャスパーを通る州道53号線の元のルートをたどる。

ゲインズビルのSR 53コネクタ

州道53号線コネクタマーカー
州道53号線コネクター
位置ゲインズビル
長さ3.9マイル[ 1 ] [ 27 ]  (6.3 km)

州道53号線コネクター（SR 53 Conn.）は、SR 53号線を東西に走る全長3.9マイル（6.3 km）のコネクタールートです。ゲインズビル西部を西から東へ走っています。この高速道路は、南西に急カーブを描き、その後南に曲がるSR 53本線と、ゲインズビルのダウンタウンと州間高速道路985号線/ SR 365号線を結ぶSR 60号線を結ぶコネクタールートです。この路線は、以前はSR 889号線/ SR 365号線バス路線と並行していました。

SR53コネチカット州の全長は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートシステムである国道システムの一部です。 [ 28 ]

ルート全体はホール郡ゲインズビルにあります。

マイル[ 27 ]キロ目的地注記
0.00.0SR 53（ドーソンビル・ハイウェイ北 / マクエバー・ロード南） –オークウッド、ドーソンビル西端
1.82.9SR 60北 / SR 369 (ジェシー・ジュエル・パークウェイ) –オークウッド、コーネリアSR 60の西端の合流点
2.33.7SR 11 コネチカット州（マーティン ルーサー キング ジュニア ブルバード）行き元 SR 11 コネチカット州。
3.76.0I-985 ( US 23 / SR 365 / SR 419 ) –アトランタ、コーネリアI-985 出口 20
3.96.3SR 60南（キャンドラーロード）–キャンドラーSR 60の東端、東の終点
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f「郡GISベースマップのシェープファイル／ジオデータベース（郡によって異なります）」ジョージア州運輸省。 2013年1月9日閲覧。
  2. ^ a b c地理交通報告分析・照会システム（GeoTRAQS）（地図）. ジョージア州運輸省. 2012年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月9日閲覧。
  3. ^国道システム：ジョージア州ローム（PDF）（地図）.連邦道路局. 2019年5月9日. 2019年10月29日閲覧。
  4. ^ a b c国道システム：ジョージア州（PDF）（地図）連邦道路局。2019年5月8日。 2019年10月29日閲覧。
  5. ^ a b国道システム：ジョージア州アトランタ（PDF）（地図）. 連邦道路局. 2019年5月9日. 2019年10月29日閲覧。
  6. ^ジョージア州道路局 (1921年).州道システム(PDF) (地図). 縮尺不明. アトランタ: ジョージア州道路局. 2013年1月9日閲覧。
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  8. ^ジョージア州道路局（1929年10月）。州道体系（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州道路局。 2013年1月9日閲覧。
  9. ^ジョージア州道路局（1932年1月）。州道網（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州道路局。 2013年1月9日閲覧。
  10. ^ジョージア州道路局（1933年8月）。州道体系（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州道路局。 2013年1月9日閲覧。
  11. ^ジョージア州道路局（1935年1月1日）。州道体系（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州道路局。 2013年1月9日閲覧。
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  13. ^ジョージア州道路局 (1953).州道路網とその他の主要接続道路(PDF) (地図). 縮尺は不明. アトランタ: ジョージア州道路局. OCLC 5673161. 2013年1月9日閲覧。 （1953年9月1日に訂正）
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KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/ジョージア州道 53
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