| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | U-178 |
| 命令 | 1940年5月28日 |
| 製造者 | DeSchiMAG AG Weser、ブレーメン |
| ヤード番号 | 1018 |
| 起工 | 1940年12月24日 |
| 進水 | 1941年10月25日 |
| 就役 | 1942年2月14日 |
| 運命 | 1944年8月25日、自沈 |
| 一般的な特徴 | |
| 艦級とタイプ | IXD2型潜水艦 |
| 排水量 | |
| 全長 | |
| 船幅 |
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| 高さ | 10.20メートル (33フィート6インチ) |
| 喫水 | 5.35メートル (17フィート7インチ) |
| 出力 |
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| 推進力 | |
| 速度 |
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| 航続距離 |
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| 試験深度 | 230メートル(750フィート) |
| 補数 | 55~64 |
| 兵装 |
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| 勤務記録 | |
| 所属 | |
| 識別コード | M 36 887 |
| 指揮官 |
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| 作戦 |
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| 勝利 | |
ドイツの潜水艦U-178は、第二次世界大戦中に運用するために建造されたナチスドイツ海軍のタイプ IXD2 U ボートでした。
このUボートは1940年5月28日に発注され、1940年12月24日にブレーメンのヴェーザー造船所で造船所番号1018として起工された。1941年10月25日に進水し、1942年2月14日にハンス・イベッケン海軍大佐の指揮下で就役した。[ 1 ]
ドイツのIXD2型潜水艦は、元のIX型よりもかなり大型でした。U -178は、水上時の排水量が1,610トン(1,580英トン)、潜航時の排水量が1,799トン(1,771英トン)でした。[ 2 ] Uボートの全長は87.58メートル(287フィート4インチ)、耐圧殻長は68.50メートル(224フィート9インチ)、全幅は7.50メートル(24フィート7インチ)、全高は10.20メートル(33フィート6インチ)、喫水は5.35メートル(17フィート7インチ)でした潜水艦は、MAN M 9 V 40/46スーパーチャージャー付き4ストローク9気筒ディーゼルエンジン2基と巡航用のMWM RS34.5S 6気筒4ストロークディーゼルエンジン2基で駆動され、浮上時には合計9,000馬力(6,620kW、8,880馬力)を発生し、潜航時にはシーメンス・シュッケルト2 GU 345/34複動電動モーター2基で合計1,000軸馬力(1,010PS、750kW)を発生する。2つの軸と2つの1.85メートル(6フィート)のプロペラを備えていた。この艇は最大200メートル(660フィート)の深さまで航行することができた。[ 2 ]
潜水艦の最大水上速度は20.8ノット(時速38.5km、23.9mph)、最大潜航速度は6.9ノット(時速12.8km、7.9mph)であった。[ 2 ]潜航中は2ノット(時速3.7km、2.3mph)で121海里(224km、139mi)航行でき、浮上中は10ノット(時速19km、12mph)で12,750海里(23,610km、14,670mi)航行できた。U-178は、53.3cm(21インチ)魚雷発射管6基(艦首4基、艦尾2基)、魚雷24本、10.5cm(4.13インチ)SK C/32艦砲1門(弾薬150発)、3.7cm (1.5インチ)SK C/30(弾薬2,575発)、2cm(0.79インチ)C/30対空砲2門(弾薬8,100発)を装備していた。乗員は55名であった。[ 2 ]
U-178は1942年9月8日にキールを出航し、大西洋へ向けてスコットランド北方を通過した後、南へ進路を変えた。10月10日、最初の撃墜記録は、南大西洋アセンション島の東北東約200海里(370キロメートル、230マイル)の海域で、カナダ太平洋汽船会社が兵員輸送船としてチャーターした無護衛の客船、ダッチェス・オブ・アソル号に魚雷3本を命中させたことであった。同船はゆっくりと沈没し、乗組員5名のみが死亡した。船長、乗組員267名、砲手25名、そして乗客534名全員は、後にイギリスの船舶によって救助された。
U-178はその後喜望峰を回って南アフリカの南東のインド洋に航行し、11月1日にイギリス軍輸送船メンドーサを沈没させ、船長、乗組員19名、砲手3名、乗客3名が死亡したが、乗組員127名、砲手3名、乗客250名は後に南アフリカの巡視船とアメリカの商船に救助された。
U-178は11月4日に2度攻撃し、モザンビーク沖でイギリスの商船トレキエブ号とノルウェーの貨物船ハイヒン号の両船を沈没させた。
11月13日、イギリス商船ルイーズ・モラー号はダーバンの南約240海里(440km)の沖合で沈没した。その2日後、Uボートはイギリス商船アドバイザー号を攻撃した。沈没しそうな船から乗組員が立ち去るのを見たU-178は、遠くで爆雷が投下される音を聞いてその場を離れた。しかし、アドバイザー号はダーバンまで曳航され、そこで修理を受けて任務に復帰した。
U-178の最後の勝利は 11 月 27 日で、アメリカのリバティ船 SSジェレミア ワズワース号をアガラス岬の南約 270 海里 (500 km、310 マイル) の海域で沈めた。
U-178はその後大西洋を北上し、125日間の航海を経て1943年1月10日にフランスの ボルドーに到着した。
新しい司令官、コルヴェッテンカピタン・ヴィルヘルム・ドンメスの指揮の下、U-178は1943年3月28日にボルドーを出航し、前回の哨戒の成功を繰り返しました。 今回はモザンビーク海峡の海域でした
最初の勝利は6月1日、CD-20船団に対する一撃離脱攻撃で達成された。U -178は2本の魚雷を発射し、そのうち1本がオランダの貨物船サラバンカに命中し、同船はその後沈没した。
7月4日、 U-178はDN-50船団の落伍船であるノルウェー船ブレイビケンを攻撃した。ブレイビケンは3分以内に沈没した。U -178は海上で乗組員を救助し、いかだに乗せるのに時間をかけた。ブレイビケンの生存者は後に、自船から漂流していた2隻の救命ボートを発見し、7月7日に海岸にたどり着いた。U -178は別の犠牲者を追って出航し、その日のうちにギリシャの商船ミカエル・リヴァノスを沈没させた。7月11日には、姉妹船のメアリー・リヴァノスもU-178によって沈没した。
7月14日早朝、アメリカのリバティ船ロバート・ベーコン号はモザンビーク灯台から約35マイル沖合で魚雷攻撃を受けました。乗組員44名と武装警備隊27名(同船は3インチ砲2門と20mm砲8門を装備)は、U-178がさらに2発の魚雷でとどめを刺す前に船を放棄しました。Uボートは浮上し、1隻のボートに乗っていた生存者に尋問を行い、上陸の指示を与え、出発前に幸運を祈願しました。
U-178は7月17日、18時間に及ぶ追撃の末、ベイラ北東でイギリスの貨物船シティ・オブ・カントンを撃沈し、哨戒隊最後の撃沈を果たした。その後、インド洋を横断してペナン島へ向かい、153日間の航海を経て8月27日に ペナン島に到着した。
K.Kapt. Dommesはペナンに留まり、かつてイギリスの水上機司令部があった場所に位置するUボート基地の指揮を執った。 [ 3 ] U-178は1943年11月25日、ヴィルヘルム・シュパール大尉の指揮の下、ペナンを出航した。撃沈は1隻のみで、インドのコーチン(現在のコーチ)の南西175海里(324km、201マイル)でアメリカのリバティ船SS José Navarroを撃沈した。その後、アフリカを回航し、大西洋を経由して戻り、181日間(最長)の航海を経て1944年5月25日にボルドーに到着した
U-178は、連合軍の進撃を逃れるのに十分な耐航性がないとして、1944年8月25日にボルドーで自沈しました。このUボートは1947年に 解体されました
| 日付 | 船舶 | 国籍 | トン数(GRT) | 運命[ 4 ] |
|---|---|---|---|---|
| 1942年10月10日 | アソル公爵夫人 | 20,119 | 沈没 | |
| 1942年11月1日 | メンドーサ | 8,233 | 沈没 | |
| 1942年11月4日 | ハイ・ヒン | 2,561 | 沈没 | |
| 1942年11月4日 | トレキエフ | 5,244 | 沈没 | |
| 1942年11月13日 | ルイーズ・モラー | 3764 | 沈没 | |
| 1942年11月15日 | SSアドバイザー | 6,348 | 損傷 | |
| 1942年11月27日 | ジェレマイア・ワズワース | 7176 | 沈没 | |
| 1943年6月1日 | サラバンカ | 6,586 | 沈没 | |
| 1943年7月4日 | ブレイビケン | 2,669 | 沈没 | |
| 1943年7月4日 | マイケル・リヴァノス | 4774 | 沈没 | |
| 1943年7月11日 | メアリー・リヴァノス | 4771 | 沈没 | |
| 1943年7月14日 | ロバート・ベーコン | 7197 | 沈没 | |
| 1943年7月17日 | 広州市 | 6692 | 沈没 | |
| 1943年12月27日 | ホセ・ナバロ | 7,244 | 沈没 |