ドイツの魚雷艇T20
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1946年7月2日、毒ガスを積んで自沈に向かう途中の姉妹船T21
歴史
ナチスドイツ
名前T20
注文済み1938年10月5日
ビルダーシッハウ、エルビング、東プロイセン
ヤード番号1447
敷設された1939年11月28日
発売1940年9月12日
完了1942年6月5日
運命1951年、廃車
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ三七式魚雷艇
変位
長さ85.2メートル（279フィート6インチ）
ビーム8.87メートル（29フィート1インチ）
下書き2.8メートル（9フィート2インチ）
設置電力
推進2軸; 2段式蒸気タービンセット
スピード35ノット（時速65km、時速40マイル）
範囲1,600  nmi (3,000 km; 1,800 mi)、19 ノット (35 km/h; 22 mph)
補体119
武装

ドイツの魚雷艇T20は、第二次世界大戦中にドイツ海軍向けに建造された9 隻の37 型魚雷艇のうちの 1 隻でした。1942 年半ばに完成し、1943 年 3 月に護衛任務のためにノルウェーへ移管されました。10 月にドイツに戻り、魚雷学校に配属されました。T20は1 年後に現役に復帰し、バルト海で活動するドイツ軍を支援しました。その後、1945 年初頭頃にスカゲラク海峡での護衛任務に就き、機雷敷設任務の援護も含まれていました。戦後、この艦はイギリス艦艇に配属されましたが、 1946 年にフランスへ移管されました。フランス海軍では使用されなかったため、1951 年に海軍のリストから除外され、その後スクラップにされました。

デザインと説明

三七式魚雷艇は、先行の三五式魚雷艇の若干の改良型で、航続距離が長かった。[ 1 ]全長は85.2メートル（279フィート6インチ）、喫水線長は82メートル（269フィート）であった。[ 2 ]全幅は8.87メートル（29フィート1インチ）、満載時の平均喫水は2.8メートル（9フィート2インチ） 。標準満載時の排水量は888メートルトン（874ロングトン）、満載時の排水量は1,139メートルトン（1,121ロングトン）であった。 [ 3 ]乗組員は士官と水兵合わせて119名であった。[ 4 ] 2基のギア付き蒸気タービンはそれぞれ1本のプロペラシャフトを駆動し、 4基の高圧水管ボイラーからの蒸気を用いて31,000軸馬力（23,000  kW ）を発生するように設計され[ 2 ]、最高速度35ノット（時速65 km、時速40マイル）を達成することになっていた。また、19ノット（時速35 km、時速22マイル）で1,600海里（3,000 km、1,800マイル）の航続距離を確保できるだけの燃料油を搭載していた。[ 3 ]

建造当初、三七式は艦尾に10.5cm（4.1インチ）SK C/32対空砲1門を搭載していた。対空防御は10.5cm砲の上に背負式に設置された3.7cm（1.5インチ）SK C/30対空砲1門と、艦橋両翼に2cm（0.8インチ）C/30対空砲2門で構成された。艦体中央部に3連装砲塔2基に533mm（21インチ）魚雷発射管6門を搭載し、機雷を30個（天候が良ければ60個）搭載可能であった。 [ 5 ]

変更点

戦争初期の改修は、前部マストの三脚マストへの改造、各側方に45度傾斜した固定アンテナを備えたFuMO 28 [注 1 ]レーダーの設置に限られていた。1942年5月からは艦の改装に伴い、3.7cm砲が2cm四連装砲塔に徐々に置き換えられていった。9月には、残存する全艦の後部魚雷発射管の代わりに、 3.7cm砲1門（ Flak M42またはFlak M43）の搭載が命じられたが、これが実際に行われたかどうかも不明である。戦争の終わりまでに、 T20は10.5cm砲、3.7cm砲2門、2cm四連装砲塔1基、2cm連装砲塔2組（1組は艦橋翼に、もう1基は煙突後方のプラットフォームに設置）を装備した。魚雷発射管は全て保持され、8.6センチメートル（3.4インチ）RAG対空ロケットランチャー21基が搭載されていた。[ 6 ]

建設とキャリア

T20は1938年10月5日にシヒアウ造船所に 発注され、 1939年11月28日に東プロイセンのエルビング造船所で造船所番号1447として起工され、 [ 7 ] 、 1940年9月12日に進水、1942年6月5日に就役したが、熟練労働者と原材料の不足により建造が遅れた。10月1日から3日にかけて、本艦は戦艦シャルンホルスト、軽巡洋艦ライプツィヒ、軽巡洋艦ニュルンベルク、駆逐艦Z25、Z31、Z37、姉妹艦のT16、T17、T21、魚雷艇T22、ファルケ、コンドルと共にバルト海で演習を実施した。 1943年3月7日、T20、T16、T21、そして魚雷艇グライフとヤギュアは、スカゲラク海峡で北極海へ向かうシャルンホルストの護衛に加わったが、悪天候のためノルウェーのベルゲンに入港せざるを得なかった。T20とT21は、 3月22日から24日にかけてノルウェーのナルヴィクからアルタフィヨルドへ向かう戦艦ティルピッツ、シャルンホルスト、重巡洋艦リュッツォウの護衛部隊の一員であった。[ 8 ]

10月にドイツへ帰還し、1944年3月まで水雷学校に配属され、その後8月まで改修工事が行われた。第3水雷艇隊に再配属されたT20は、姉妹艦のT13とT18とともに、フィンランド首相のアンティ・ハッツェルがドイツとの外交関係を断絶し、9月2日にドイツ軍にフィンランドからの撤退を命じた後、9月12日から13日にかけて群島海に出撃し、武力誇示を行った。帰路、T18はソ連機の攻撃を受けて沈没した。9月23日、T20、T13、T17、T19はエストニアのタリンからドイツへ向かう最後の避難船団を護衛した。 10月10日から12日および13日から15日、第3水雷艇隊はT20、T13、T16およびT21とともに、メーメル付近で前進するソビエト軍を砲撃するリュッツォウと重巡洋艦プリンツ・オイゲンを護衛した。その後、第3水雷艇隊は船団護衛の任務のためスカゲラク海峡に異動した。 1945年1月13日から14日には、北海で機雷敷設任務の護衛に参加した。T20はT17およびT19とともに、 3月17日から18日には別の機雷敷設任務を護衛した。 1945年末、連合国がドイツ海軍の残存艦艇を分割した際に、この水雷艇はイギリス軍に割り当てられた。イギリス海軍は本艦に興味を示さず、1946年2月にフランスに移管され、2月4日にバカラと改名された。同艦は直ちに予備役となり、1951年10月8日に除籍となり、その後解体された。[ 9 ]

注記

  1. ^ドイツ語: Funkmess-Ortung (無線方向探知機、アクティブ測距)

引用

  1. ^ホイットリー 1991、50ページ
  2. ^ a b cグローナー、193ページ
  3. ^ a bホイットリー 1991、202ページ
  4. ^シーシェ、238ページ
  5. ^ホイットリー 1991, 50–51ページ; ホイットリー 2000, 71ページ
  6. ^ホイットリー 1991, 52ページ; ホイットリー 2000, 72–73ページ
  7. ^ホイットリー 1991、211ページ
  8. ^ローワー、199、236、240ページ；ホイットリー、51、164–165、211ページ
  9. ^ローワー、355、359、363、373–374、386、394、401ページ；ホイットリー、168、171、173、180、188、191、199、211ページ

参考文献

  • グローナー、エーリッヒ（1990年）『ドイツ軍艦 1815–1945』第1巻：主要水上艦艇、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 0-87021-790-9。
  • ローワー、ユルゲン（2005年）『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦海軍史（第三改訂版）』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
  • ジーチェ、エルヴィン (1980)「ドイツ」。ロジャー・シェノー編『コンウェイ著『世界の戦闘艦 1922-1946』』所収。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-146-7。
  • ホイットリー、MJ（2000年）『第二次世界大戦の駆逐艦：国際百科事典』ロンドン：カッセル・アンド・カンパニーISBN 1-85409-521-8。
  • ホイットリー、MJ（1991年）『第二次世界大戦におけるドイツの駆逐艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-302-8。
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