ゴバ鉄道

ゴバ鉄道^{[ 1 ]}は、スワジランド・マプト鉄道やマツァパ・マプト鉄道とも呼ばれ、モザンビークのマプト市とエスワティニのマツァパからマプト市を結ぶ鉄道である。全長は 466.8 km、軌間は 1067 mmです。^[²^]

マプトとゴバ間のモザンビーク区間では、モザンビーク港湾鉄道（CFM）が管理している。 ^{[ 1 ]}ムラウラとマツァパ間のエスワティニ（スワジ）区間では、エスワティニ鉄道（ESR）が管理を行っている。^{[ 3 ]}

主な海上物流施設はマプト港である。^{[ 1 ]}

歴史

1902年、エスワティニのイギリス統治領は、モザンビークのポルトガル統治領と、マプト港からムババネに至る鉄道建設に関する契約を締結した。工事は1903年に開始されたが、モザンビーク側のゴバまでの区間が開通したのは1912年になってからであった。国境に到達した後、鉄道はエスワティニ内陸部には敷設されず、工事は停滞した。^{[ 4 ]}

1927年、南アフリカ連合のズールーランド鉄道（現在のリチャーズ・ベイ鉄道）はエスワティニ南部の国境にあるゴレラに到達したが、スワジランド内陸部には到達していなかった。1960年代のングウェニャ鉱山の開発は、エスワティニにおける鉄道建設に新たな弾みをつけた。1961年から1964年にかけて、ゴバからマツァパ、そしてングウェニャまで東西線が建設された。ングウェニャでの鉱山開発は1980年に停止し、同市とマツァパ間の鉄道区間は廃止された。^{[ 5 ]}

1986年にコマティポートとムパカを結ぶ北部路線が開通し、エスワティニと東南アフリカからリチャーズベイ港までの貨物と旅客の輸送に短縮された代替ルートが提供され、マプト港から輸送される交通量と貨物の多くが減少しました。^{[ 5 ]}

ゴバ鉄道には 2 つの重要な支線があります。

ムパカでは、ゴバ線がコマティポート鉄道と接続しています。

ゴバ鉄道の主要鉄道駅は次のとおりです。

^ ^a ^b ^c "リーニャ・デ・ゴバ" . CFM 。2020 年2 月 5 日に取得。
^モザンビーク物流インフラ：モザンビーク鉄道評価 Archived 2021-08-02 at the Wayback Machine . Atlassian Confluence. 2018年12月10日.
^エスワティニ鉄道網 Archived 2020-02-03 at the Wayback Machine . エスワティニ鉄道. 2017.
^ニューイット、MDD.『モザンビークの歴史』インディアナ大学出版局、1995年、493ページ。
^ ^a ^b ^cエスワティニの鉄道。シン・フィン。 2019年。
^ Ramal de caminho-de-ferro Matola/Salamanga、em Moçambique、vai ser reparado。マカオハブ。 2011 年 9 月 18 日。