オレンジライン（ムンバイメトロ）

オレンジライン
オレンジライン
概要
状況	工事中：オレンジライン5、オレンジライン12
所有者	ムンバイ首都圏開発局（MMRDA）
場所	インド、マハラシュトラ州、ムンバイ都市圏
ターミナル	カプールバウディ; カリヤンAPMC;
駅	34
ウェブサイト	5号線
サービス
種類	快速輸送
システム	ムンバイメトロ
車庫	カシェリ
車両	ティタガール鉄道システムズ
歴史
開業	2020年2月（2020年2月）
開業予定	2028年（2028年）
技術
路線長	45.70km (28.40マイル)
キャラクター	高架・地下
軌間	1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
路線図
路線図
オレンジライン
	カリヤン・ジャンクション
	セントラル線
	タロージャ車庫
	（ナビムンバイメトロ）

ムンバイメトロのオレンジラインは、インドのマハラシュトラ州ムンバイ市の高速輸送メトロラインです。建設中に、ライン5（カプールバウディからカリヤンAPMC）とライン12（カリヤンAPMCからタロジャ）の2つの小さなラインに分割されました。 45.70 km（28.40 mi）は、ビワンディとカリヤンを経由してタロジャとターネーを接続します。ライン5の建設は2020年2月に開始されました。ただし、ビワンディからカリヤンAPMCまでの区間は、州政府によって保留されています。ライン12の建設は2020年3月に開始されました。このラインは、ビワンディの小さな地下セクションを除いて、大部分が高架です。このラインには合計34駅があり、そのうち33駅は高架で、ビワンディの駅がラインで唯一の地下駅となる予定です。この路線は、カプールバウディでグリーンライン、タロジャでナビムンバイメトロと乗り換え可能です。また、バルクム・ナカでターネーメトロとの乗り換えも計画されています。

計画

オレンジライン
路線番号	駅		開業	距離
路線番号	から	から	開業	距離
5A	カプールバウディ	ダマンカール・ナカ	2026年12月	23.53 km (14.62 マイル)
5B	ダマンカール・ナカ	カリヤン駅	未定	23.53 km (14.62 マイル)
12	カリヤン駅	タロジャ	2027年12月	22.17 km (13.78 マイル)
合計				45.70 km (28.40 マイル)

5号線

2016年3月、ムンバイ鉄道ヴィカス社は、クルラからターネー経由でビワンディまでの高架郊外鉄道路線の建設を提案しました。推定費用は7,500億ルピー（8億9,000万米ドル）でした。^{[ 1 ]} 2016年10月19日、デヴェンドラ・ファドナヴィス首相率いるムンバイ首都圏開発庁（MMRDA）は、ターネーからビワンディ経由でカリヤンまでの24kmの地下鉄路線を建設する計画を承認しました。この路線は17駅で構成され、推定費用は8,416億ルピー（10億米ドル）でした。将来的にはタロージャへの延伸も提案されました。^[²^]このプロジェクトは、2017年10月24日にマハラシュトラ州内閣によって承認されました。^[³^] 5号線の詳細なプロジェクト報告書は、ダポロニアとタタ・コンサルタンシー・サービス（TCS）のコンソーシアムによって作成されました。^[⁴^]

このプロジェクトは、2017年6月にマハラシュトラ州沿岸地域管理局（MCZMA）から沿岸規制区域（CRZ）の認可を取得しました。5号線のうち3.9kmの区間は、ウルハス川に架かるカシェリ橋沿い、およびドゥルガディ砦付近のCRZ区域を通過します。 ^{[ 5 ]} MMRDAは、5号線の測量作業にドローンを活用しました。ドローンには、最大3ミリメートル（0.12インチ）の精度を誇る360度カメラが搭載されていました。航空測量は通常の測量よりも短時間で、より高い精度を実現し、補償金の虚偽請求を防ぐのに役立ちます。^{[ 6 ]}

5号線の路線案としては2つの候補ルートが提案された。1つはターネー、ビワンディ、カリヤンといった人口密度の高い地域を通るルートで、もう1つはこれらの地域の郊外を通るルートであった。ビワンディ・ニザンプール市自治体は、より多くの人々が恩恵を受けるため、1つ目のルートを採用するよう要求した。MMRDAは2017年12月までに路線の測量作業を開始した。同月、MMRDAは5号線の路線として1つ目のルートを選定したと発表した。^{[ 4 ]}測量作業は、ビワンディの一部の商店主や住民の抗議により中断された。^{[ 7 ]}

ナレンドラ・モディ首相は2018年12月18日にカヤンで5号線の定礎式を行った。^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} 2019年6月、MMRDAは、5号線を4号線との乗り換え駅となるカプールバウディ駅から始めることを決定したと発表した。当初の計画では、4号線の駅から500メートル離れた場所に別の駅を建設する予定だった。^{[ 10 ]} Systra France、Systra MVA Consulting (India) Pvt Ltd、Consulting Engineers Group Ltdが、2019年8月6日にこのプロジェクトの総合コンサルタントに任命された。^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

2021年11月、MMRDAは、地元住民の反対を受けて、当初の計画ではコンガオンMIDCに建設する予定でしたが、5号線の車両基地をターネーのカシェリに建設することを決定しました。 ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}同機関は、2022年10月20日に車両基地建設の入札を開始しました。 ^{[ 15 ]}リトウィック・プロジェクト社は、 2023年9月にカシェリ車両基地を建設する58億9千万ルピー（7,000万米ドル）の契約を獲得しました。 ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

地下区間

2017年12月、ビワンディ・ニザンプール市自治体からの要請を受け、路線はターネー、カリヤン、ビワンディの中心部を迂回するように変更された。しかし間もなく、ビワンディの地元住民が、その地域を通る路線に抗議し始めた。^{[ 18 ]} 2019年後半、MMRDAはパッケージCA-28で路線の入札を発表した。しかし、後に、パッケージにはカプールバウディからビワンディまでの区間のみが含まれ、ビワンディからカリヤンAPMCまでの区間は、路線配置の不一致により保留になっていることが発表された。2020年2月、州都市開発大臣のエクナート・シンデは、MMRDAに5号線の配置を変更していくつかの宗教施設を迂回し、路線をシャハドまで延長するよう要請したと述べた。MMRDA首都圏コミッショナーのRAラジーブは、同機関が新しいルートを最終決定すると述べた。^{[ 19 ]} 2022年3月、シンデ知事は、735棟の建物に影響を与えないようにするため、ビワンディを通過する路線の一部を地下化すると発表した。^{[ 20 ]}州都市開発局は、2023年6月6日にダマンカール・ナカとテムガル間の5号線3km区間を地下化する計画を承認した。 ^{[ 21 ]}地下化により、プロジェクトの費用は1,727億ルピー（2億ドル）増加すると見込まれている。^{[ 22 ]}

12号線

MMRDAは2018年11月21日、5号線のカリヤンからドンビバリ、タロジャまでの延伸を承認しました。高架区間は全長20.75km、駅数は17で、費用は5,865億ルピー（6億9,000万米ドル）と見積もられています。この延伸区間は12号線と呼ばれています。^{[ 23 ]}延伸区間の詳細なプロジェクト報告書はDMRCによって作成されました。^{[ 24 ]}延伸区間は2019年7月23日に州政府によって承認されました。^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

2023年3月、MMRDAは、5号線をカリヤンからウルハスナガルまで7.7km延伸することを提案した。^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

建設

入札

建設前活動
パッケージ	契約	セクション	落札／費用	請負業者	受賞
メトロ-PIU/0002021	ゼネラルコンサルタント	カプールバウディ-ビワンディ	4億2,490万ルピー（500万米ドル）	SYSTRA MVA	2019年8月
CA-256	ゼネラルコンサルタント	ビワンディ – カリヤン駅	入札進行中
メトロPIU/0002141	ゼネラルコンサルタント^{[ 29 ]}	カリヤン駅 – タロハ	18億3,530万ルピー（2,200万米ドル）	SYSTRA MVA – DBエンジニアリングJV	2022年7月29日
未定	詳細設計コンサルタント	ビワンディ – カリヤン駅	招待される入札
未定	詳細設計コンサルタント	カリヤン駅 – タロハ	6.51億ルピー（ 77万米ドル）	LKT - エニアJV	2023年6月13日
合計			19億4000万ルピー（2,200万米ドル）
土木工事
パッケージ	セクション	長さ	落札／費用	請負業者	受賞
CA-28	カプールバウディ-ビワンディ	12.81 km (7.96 マイル)	80億2000万ルピー(9500万米ドル)	アフコンズ	2020年1月7日
未定	ビワンディ – カリヤン駅	11.64 km (7.23 マイル)	招待される入札
CA-240	カリヤン駅 – アマンドゥート	22.17 km (13.78 マイル)	1,971.77億ルピー(2億3000万米ドル)	ガワール・コンストラクションズ	2024年3月27日
合計		46.62 km (28.97マイル)	2,773.77億ルピー( 3億3,000万米ドル)
建築仕上げ工事
パッケージ	契約		落札／費用	請負業者	受賞
CA-246	バルクム・ナカ – ダマンカル・ナカ		15億7,470万ルピー（1,900万米ドル）	NACPL-MANSI-UCC合弁会社	2024年7月25日
その他
パッケージ	契約		落札／費用	請負業者	受賞
CA-151	カシェリ車庫建設		59億7,560万ルピー（7,100万米ドル）	リトウィック・プロジェクト	2023年9月14日
CA-166	ビワンディ – カリヤンAPMC間の線路工事		1億7530万ルピー（210万米ドル）	パラス・レールテック	2024年2月28日
CA-239	電力供給・牽引、E&M、エレベーター・エスカレーター		49億7,460万ルピー（5,900万米ドル）	IRCON	確認中
CA-241	車両、ホームドア、信号設備に関する契約		確認中	ティタガール	確認中
CA-242	自動運賃収受システム		入札進行中
合計			4,233.83億ルピー（ 5億ドル）

全長24.9kmの路線建設は2期に分かれており、第1期はターネーのカプールバワディからビワンディのダマンカール・ナカまでの11.68km区間である。第2期はビワンディとカリヤン間の11.8km区間で、ダマンカール・ナカとテムガル間の3kmの地下区間を含む。^{[ 30 ]}

5A号線 – ターネーからビワンディ

2019年1月、MMRDAはカプールバウディからビワンディまでの路線建設の入札を募集した。このパッケージはCA-28と名付けられ、12.811kmの高架橋と、カプールバウディ、バルクム・ナカ、カシェリ、カルヘル、プルナ、アンジュル・ファタ、ダマンカール・ナカの7つの高架駅の建設が含まれていた。このパッケージにはラーセン＆ターボ、NCC、アフコンズ・インフラストラクチャの3社が入札した。2020年1月7日、MMRDAはアフコンズ・インフラストラクチャに約80億2千万ルピーの費用で任命状（LOA）を交付した。^{[ 31 ]}^{[ 11 ]}建設は2020年2月に開始された。^{[ 32 ]}最初の橋脚キャップは2021年1月22日にターネーのバルクム近くに設置された。^{[ 33 ]}

2021年5月25日、タネーの建設現場で建設作業員1人が感電死した。警察は現場監督とクレーンオペレーターに対し、「過失致死」の容疑で第一報を出した。 ^{[ 34 ]}最初の海上杭頭は2021年10月にカシェリ川に設置された。カシェリ川を横断する地下鉄高架橋は全長550メートルで、13本の橋脚から構成され、そのうち9本は川の中に、5本は陸上にある。^{[ 35 ]}高架橋は水面から15メートルの高さにあり、13径間あり、各径間の長さは42.3メートルである。^{[ 36 ]}

2021年には、現場で鉄棒が落下し、建設作業員5人が負傷した。^{[ 37 ]} MMRDAは、2022年11月に工事の65%が完了したと発表し、^{[ 38 ]} 2022年12月には駅の工事の64%を含む70%が完了したと発表している。^{[ 39 ]}カシェリ川にかかる550メートルの高架橋の建設は、2023年1月22日に完了し、合計123日を要した。同月、アフコンズは9.3kmの高架橋を完成させたと発表した。^{[ 36 ]}^{[ 40 ]} MMRDAは、第1フェーズの土木工事の79%が2023年6月6日に完了したと発表した。^{[ 41 ]}

駅

オレンジラインには合計34駅があります。33駅は高架駅で、ビワンディ駅は地下駅です。34駅のうち26駅は建設中、6駅は様々な入札段階にあります

オレンジライン5
番号	駅名		運行状況	接続	レイアウト
番号	英語	マラーティー語	運行状況	接続	レイアウト
1	カプールバウディ	カーパラーベディ	工事中	グリーンライン（工事中）	高架
2	バルクム・ナカ	建設中	工事中	バルクム・ナカ（建設中）	高架
3	カシェリ	カーシェリ	工事中	なし	高架
4	カルハー	カーラ	工事中	なし	高架
5	プルナ	プラ	工事中	なし	高架
6	アンジュル・パタ	アッラー・ファタ	工事中	ヴァサイ・ロード - ロハ	高架
7	ダマンカール・ナカ	धामणकर नाका	工事中	なし	高架
8	ビワンディ	भिवंडी	承認済み	なし	地下
9	ゴパル・ナガル	ゴパル・ナガル	承認済み	なし	高架
10	テムガル	テムガル	承認済み	なし	高架
11	ラジヌーリ村	ラーランオリ村	承認済み	なし	高架
12	ゴヴェガオンMIDC	ゴヴェガオン・アディソン	承認済み	なし	高架
13	コンガオン	コーナン	承認済み	なし	高架
14	ドゥルガディ砦	ドゥルガディ砦	承認済み	なし	高架
15	サハジャナンド・チョーク	シーナ・チャック	承認済み	なし	高架
16	カリヤン駅	セントラル・アンド・インド鉄道	工事中	インド中央鉄道	高架
17	カリヤンAPMC	カリヤン	工事中	なし	高架
18	ガネーシュ・ナガル（カリヤン）	建設中	工事中	なし	高架
19	ピサヴァリ・ガオン	ピサヴァリ・ガオン	工事中	なし	高架
20	ゴラヴァリ	ゴラヴァリ	工事中	なし	高架
21	ドンビバリMIDC	ドンビバリ・エムディセ	工事中	なし	高架
22	サガオン	सागाव	工事中	なし	高架
23	ソナルパダ	सोनारपाडा	工事中	なし	高架
24	マンパダ（ドンビバリ東）	マンパダ（ドンビヴァリ東）	工事中	なし	高架
25	ヘドゥタネ	ヒンディー語	工事中	なし	高架
26	コレガオン	コーガオン	工事中	なし	高架
27	ニラジ・ガオン	ナラヤ・ガオン	工事中	なし	高架
28	ヴァダヴァリ	ヴァダヴァリ	工事中	なし	高架
29	ベール	ベール	工事中	なし	高架
30	ワクラン	ヴァカ	工事中	なし	高架
31	トゥルベ	ターベ	工事中	なし	高架
32	ピサルヴェ車庫	ピサルヴェ駅	工事中	なし	高架
33	ピサルヴェ	ピサルヴェ駅	工事中	なし	高架
34	タロジャ	タロジャ	工事中	アマンドゥート	高架

コスト

5号線の建設費は8,416億ルピー（10億米ドル）と見積もられています。この費用は主にMMRDA（マレーシア・モザンビーク鉄道開発公社）が負担しました。 ^{[ 4 ]}アジアインフラ投資銀行（AIIB）とOPEC国際開発基金（OPEC IDA）は、このプロジェクトに対して合計2,357.25億ルピー（2億8,000万米ドル）の融資を行いました。^{[ 36 ]}

参考文献

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[18] ナイール、アイシュワリヤー (2018 年 8 月 1 日)。「ビワンディ住民はメトロ 5 に反対 | ビワンディ住民はメトロ 5 に反対」。www.asianage.com 。2025 年5 月 25 日に取得。

[19] 「ムンバイメトロ5号線の路線変更：エクナート・シンデ」インディアン・エクスプレス。2020年2月1日。 2023年7月11日閲覧。

[20] 「マハラシュトラ州：メトロ5号線の地下延伸により735棟の建物が救われるとエクナート・シンデ大臣が語る」タイムズ・オブ・インディア。2022年3月22日。ISSN 0971-8257 。 2023年7月11日閲覧。

[21] 「ムンバイメトロ5号線：地下区間が承認、第2期工事もまもなく開始」インディアン・エクスプレス紙2023年6月7日 . 2023年7月11日閲覧。

[22] 「ビワンディ-カリヤン地下鉄線の3km区間が地下に建設され、735の建造物が保存される」ヒンドゥスタン・タイムズ、2022年3月18日。 2022年3月22日閲覧。

[23] 「1億7,347億ルピー相当の3つの新しいメトロ路線が承認」ムンバイ・ミラー、2018年11月22日。 2023年7月11日閲覧。

[24] 「ムンバイ首都圏に4つの新メトロ路線が開通」ヒンドゥスタン・タイムズ、2018年3月31日。 2023年7月11日閲覧。

[25] ^ 「州、3つのメトロプロジェクトを承認」 The Hindu、2019年7月23日。ISSN 0971-751X 。 2023年7月11日閲覧。

[26] Shah, Vrutika (2019年7月24日). 「ムンバイに3つの新地下鉄路線が開通！知っておくべきこと」 . GQ India . 2023年7月11日閲覧。

[27] 「シンド人はまもなくシンドゥ・ナガル・メトロ駅を見るだろう：BJP MLAクマール・アイラニ」。タイムズ・オブ・インディア。2023年3月12日。ISSN 0971-8257 。2023年7月11日閲覧。

[28] 「ウルハスナガル住民に朗報！MMRDAがメトロ5号線をウルハスナまで延長 | ムンバイニュース」ムンバイライブ、2023年3月8日。 2023年7月11日閲覧。

[29] 契約にはムンバイライン10と12の事業範囲が含まれていた。費用はライン12のみ平均化されている。

[30] 「ムンバイメトロ5号線：マハラシュトラ州政府の承認待ちのため、MMRDAは4kmのトンネル工事を保留へ」インディアン・エクスプレス紙、2022年12月24日。 2023年7月11日閲覧。

[31] 「アフコンズ、ムンバイメトロ5号線のターネー・ビワンディ区間を受注」 The Metro Rail Guy 2020年1月28日. 2023年7月11日閲覧。

[32] 「アフコンズ、ターネーでムンバイメトロ5号線の桟橋鋳造を開始」。The Metro Rail Guy。2020年2月20日。 2023年7月11日閲覧。

[33] 「ムンバイメトロ5号線、2024年12月までに完成予定：MMRDA」ヒンドゥスタン・タイムズ、2021年1月26日。 2023年7月11日閲覧。

[34] 「ターネーのメトロ鉄道現場で作業員が感電、2人が逮捕」ムンバイ・ミラー、2021年5月25日。 2023年7月11日閲覧。

[35] 「ムンバイ：メトロ5号線向けカシェリ・クリークに最初の海上杭頭が設置」インディアン・エクスプレス2021年10月27日 . 2023年7月11日閲覧。

[:0-36] 「ムンバイ：水域を越える初の地下鉄高架橋の工事が完了」インディアン・エクスプレス、2023年1月24日。 2023年7月11日閲覧。

[37] 「ターネーの地下鉄工事で鉄棒が崩落、作業員5人負傷」ヒンドゥスタン・タイムズ、2021年11月13日。 2023年7月11日閲覧。

[38] 「ムンバイ：市内の12以上の地下鉄プロジェクトの最新情報」フリープレスジャーナル。 2023年7月11日閲覧。

[39] 「地下鉄5号線の工事70%が完了」ヒンドゥスタン・タイムズ、2022年12月25日。 2023年7月11日閲覧。

[40] “ムンバイ地下鉄 5 号線: カシェリ川を渡るターネー・カリヤン・ビワンディ高架橋が完成” .エコノミック・タイムズ紙。 2023 年 1 月 25 日。ISSN 0013-0389 。2023 年11 月 4 日に取得。

[41] 「メトロ5号線のダマンカール・ナカからテムガル間が地下化へ」ヒンドゥスタン・タイムズ、2023年6月7日。 2023年7月11日閲覧。

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