ゴールデンサークルエアTバード
ゴールデンサークルエアTバード
テラトロン ティエラ II
一般情報
タイプ超軽量航空機
国籍アメリカ合衆国
メーカーテラトロン航空機ゴールデンサークル航空インディ航空機
状態生産中
建造数4000以上
歴史
導入日1983

ゴールデンサークルエアのT-Birdは、高翼、支柱支柱、プッシャー構成の超軽量飛行機のシリーズであり、1983年から1989年までアイオワ州クリアレイクのテラトロンエアクラフト社で製造され、その後1989年から2000年代半ばまでアイオワ州デソトのゴールデンサークルエア社で製造されました。2011年から2021年まで、この飛行機はインディエアクラフト社によって再び製造され、2021年以降はTbird Aircraft社によって製造されました。この飛行機はアマチュア向けのキットとして製造されています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

設計と開発

T-Birdファミリーのオリジナルバージョンは、1983年に発表されたTeratorn Tierraでした。この航空機は超軽量機市場で早期に成功を収め、特に並列座席バージョンのTierra IIが成功を収めました。1989年にTeratornからGolden Circle Airに設計が引き継がれ、機体はT-Birdに改名されました。Golden Circle Airは2000年代半ばに倒産し、この設計は2011年にIndy Aircraftが製造を再開するまで生産されていませんでした。全モデル合わせて4000機以上が製造されました。[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 11 ] [ 12 ]

T-Birdは6061-T6アルミニウム管をボルトで接合して作られており、翼と尾翼は縫製済みのマイラーコーティングされたダクロン製のカバーで覆われている。コックピットエリアにはレキサン製の風防と、オプションでジッパー付きの布製ドアが備えられている。基本型は従来の着陸装置を備え、一部のモデルではオプションで三輪式着陸装置が利用可能であり、後期型ではこの2つの構成を素早く切り替えることができる。この機体は水上機のフロートにも適している。コックピットの操縦装置は、従来のラダーペダルと操縦桿、またはオプションのジョイスティックで構成されている。T -Bird Iの製作時間は60時間と報告されている。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]

ティエラIIでは13段階のトリムシステムと13段階のフラップが導入された。[ 3 ]

T-Bird Iは、28馬力（21kW）のRotax 277などの十分に軽量なエンジンを搭載すれば、米国FAR 103超軽量機のカテゴリーに適合できますが、審査員は、高抗力設計のため、この機体はパワー不足であると指摘しています。[ 1 ] [ 2 ]

PilotMixはT-Bird Iを「業界で最も評価の高いキットであり、それには十分な理由があります。間違いなく最も強力で、組み立てが最も簡単な超軽量機です」と評しています。レビュアーのアンドレ・クリシェは「頑丈で、重厚で、しっかりしている」と評しています。[ 2 ] [ 4 ]

評論家のダン・ジョンソンは、この車を低速だが広々としていて視界も良好で、「従順」、「予測可能」、「頑丈」、「信頼性が高く楽しい...評判も良い」と評し、「優れた悪路走破能力」を指摘している。[ 1 ]

変種

テラトロン ティエラ II
テラトロン ティエラ I
1983年に初飛行したオリジナルの単座モデル。[ 2 ]
テラトロン ティエラ II
2人乗りの並列配置の超軽量練習機。50馬力（37kW）のロータックス503エンジンまたは64馬力（48kW）のロータックス532エンジンを選択可能。初飛行は1983年。[ 3 ] [ 7 ]
ゴールデンサークルエアTバードI
ティエラIの単座開発モデル。出力範囲は28～65馬力（21～48kW）で、標準エンジンは50馬力（37kW）のロータックス503。その他のエンジンオプションには、40馬力（30kW）のロータックス447と64馬力（48kW）のロータックス582がある。[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 7 ]
ゴールデンサークルエアTバードII
ティエラIIをベースに開発された、サイドバイサイド構成の2人乗り超軽量練習機。出力範囲は64～115馬力（48～86kW）で、標準エンジンは64馬力（48kW）のロータックス582で、オプションで80馬力（60kW）のロータックス912も選択可能。T -Birdサイドバイサイドとしても販売されている。[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
ゴールデンサークルエアTバードIII
3人乗りで、前部座席2席は横並び、後部座席1席またはオプションで拡張カーゴスペースを装備可能。標準エンジンは64馬力（48kW）のロータックス582。オプション装備として、農薬散布用具、ストラットフェアリング、ツンドラタイヤなどがある。1990年に初飛行し、2004年には78機の飛行が報告されている。T -Bird Cargoとしても販売されている。[ 5 ] [ 7 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
ゴールデンサークル エア T-バード タンデム TBT06
タンデム構成の2人乗り。標準エンジンは64馬力（48kW）のロータックス582。オプション装備として、農薬散布用具、ストラットフェアリング、ツンドラタイヤなどがある。初飛行は1992年で、1998年には21機の飛行が報告されている。2000年頃に生産中止となった。[ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]
インディ・エアクラフト T-バード I
現在生産中の単座モデル。標準エンジンは40馬力（30kW）のロータックス447。製作時間は100時間。[ 12 ] [ 13 ]
インディ・エアクラフト T-Bird II
現在生産されている2人乗りモデル。標準エンジンは64馬力（48kW）のロータックス582。製作時間は140時間。[ 12 ] [ 13 ] [ 15 ]

仕様（Tierra II）

テラトロンのデータ[ 3 ]

一般的な特徴

  • 乗員： 1名
  • 定員： 1名
  • 長さ: 18フィート0インチ (5.49 m)
  • 翼幅: 31フィート0インチ (9.45メートル)
  • 高さ: 6フィート0インチ (1.83 m)
  • 翼面積： 190平方フィート（18平方メートル）
  • 空車重量: 410ポンド (186 kg)
  • 総重量: 1,000ポンド (454 kg)
  • 動力源:ロータックス532双気筒2ストローク液冷航空機エンジン1基、64馬力（48kW）
  • プロペラ： 2枚羽根、地上調整ピッチ

パフォーマンス

参考文献

  1. ^ a b c dジョンソン、ダン：「T-Bird Iと未来：簡単に飛ぶ超軽量機」、 2008年5月13日、ByDanJohnson.com（ Light Sport and Ultralight Flyingに掲載）2023年6月20日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g hクリッシュ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第8版、B-60ページとB-106ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
  3. ^ a b c d e Teratorn Aircraft: 1984 Teratorn Tierra II The Legend Continues...、Teratorn Aircraftパンフレット、1984年。
  4. ^ a b cパイロットミックス. 「ゴールデンサークルエアT-バードI」 . 2015年2月18日閲覧。
  5. ^ a b c d e f gパーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、168-169ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
  6. ^ a b cベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：World Directory of Leisure Aviation 2003-04、142ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、OK、2003年。ISSN 1368-485X
  7. ^ a b c d e f gダウニー、ジュリア：1999年キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第15巻、第12号、1998年12月、50ページ。プライメディア出版。ISSN 0891-1851
  8. ^ a b cダウニー、ジュリア：2001年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第17巻、第12号、2000年12月、54ページ。キットプレーンズ・アクイジション・カンパニー。ISSN 0891-1851
  9. ^ a b cダウニー、ジュリア：2002年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第18巻、第12号、2001年12月、43ページ。キットプレーンズ・アクイジション・カンパニー。ISSN 0891-1851
  10. ^ a bニュービー・ゴンザレス、トリ：2004年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第20巻、第12号、2003年12月、59ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
  11. ^ a b cダウニー、ジュリア：2005年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第21巻、第12号、2004年12月、61ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
  12. ^ a b c dヴァンダーミューレン、リチャード：2011年キット航空機購入者ガイド、キットプレーンズ、第28巻、第12号、2011年12月、56ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
  13. ^ a b c Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、61ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
  14. ^ジョンソン、ダン：「オシュコシュ 2022 – 初日…T-Birdが復活、2人乗りエアロライトなど、ショー開幕に向けて準備中」、 2022年7月25日、ByDanJohnson.com、2023年6月20日閲覧。
  15. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、63ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X 
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