ゴールデンホーンメトロブリッジ Haliç Metro Köprüsü | |
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.jpg/1280px-Hali%C3%A7_Metro_K%C3%B6pr%C3%BCs%C3%BC_(52118027311).jpg) スレイマニエ モスクを背景にしたゴールデン ホーン メトロ ブリッジの眺め。 | |
| 座標 | 北緯41度01分22秒 東経28度57分58秒 / 北緯41.0227度 東経28.9662度 / 41.0227; 28.9662 |
| 運ぶ |  |
| 十字架 | ゴールデンホーン |
| ロケール | イスタンブール |
| 別名 | ハリチ地下鉄横断橋 |
| 保守 | |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 936メートル（3,071フィート） |
| 幅 | 12.6メートル（41フィート） |
| 身長 | 65メートル（213フィート） |
| 最長スパン | 180メートル（590フィート） |
| 上部クリアランス | 13メートル（43フィート） |
| 歴史 | |
| デザイナー |
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| 建設開始 | 2009年1月2日 |
| 建設費 | 1億4,670万ユーロ |
| オープン | 2014年2月15日 |
| 位置 | |
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金角湾地下鉄橋（トルコ語：ハリチ・メトロ・キョープルシュ）は、トルコのイスタンブールにある金角湾に架かるイスタンブール地下鉄M2線が通る斜張橋である。イスタンブールのヨーロッパ側ではカラキョイとキュチュクパザルを結び、ガラタ橋とアタテュルク橋の間に位置し、アタテュルク橋の東約200メートル（660フィート）に位置している。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3]金角湾に架かる4番目の橋であり[3] [4]、2014年2月15日に供用開始となった。[5]
この橋により、サルイェル地区（M2線の北端）のハジュオスマン地下鉄駅とファティフ地区（M2線の南端）のイェニカプ交通ハブが直結する。 [1] [2] [6]
プロジェクト
橋の構想は1952年に初めて提案されたが、実際に実現したのはカディル・トプバシュ氏がイスタンブール市長を務めていた 期間（2004～2017年）だった。
新しい地下鉄路線が市の記念物保護委員会によって承認され、関連するトンネルが完成した後、メトロポリタン市は橋の建設の入札を行いました。2005年までに、記念物保護委員会には合計21の提案が提出されましたが、どれも街のスカイラインと十分に調和しているとは認められませんでした。建築家ハカン・キランによる成功した設計でさえ、物議を醸しました。
2009年11月、ユネスコがイスタンブールを世界遺産から削除すると警告したことを受けて、塔の提案高さは当初の82メートル（269フィート）から65メートル（213フィート）に削減されました。[2] [3] [6]ケーブルの最上層も63メートル（207～180フィート）から55メートル（207～180フィート）に削減され、さらに2011年に47メートル（154フィート）に下げられました。この改訂設計は2012年2月に承認されました。[3]
橋の概念設計は、ボスポラス海峡に架かるヤウズ・スルタン・セリム橋（第三ボスポラス橋）の設計も手がけたフランスの技術者で橋梁専門家のミシェル・ヴィルロジュが担当した。[3]トルコの建築家ハカン・キランが建築設計を担当し、施工監理も務めた。ウィコン・コンサルティング・エンジニアズ＆アーキテクツが橋の構造工学作業を行った。[3]イタリアの建築会社アスタルディとトルコの建設会社ギュレルマク・アール・サナイ・インシャート・ヴェ・ターハットA.Ş.の共同事業によって建設された。[2]
建設は2009年1月2日に開始され、[1] [3]当初は600日以内に完成する予定であった。[2]最終的に2013年1月9日に完成した。翌日には新しい地下鉄の試運転が開始され、橋は2014年2月15日に供用を開始した。[1] [7]建設費は1億4,670万ユーロであった。[2] [8]
橋の周囲の歴史的特徴のため、プロジェクトは幾度かの改訂を余儀なくされました。例えば、橋脚基礎の発掘作業中に、ウンカパニ/キュチュクパザル側でビザンチン時代の ヴォールトが発見されたため、プロジェクトの再設計が必要となりました。 [3]また、同じ岸にビザンチン時代のバシリカの壁と墓地が発見されたため、旋回橋の操縦室の設計も見直す必要がありました。 [3]
最終的なデザインは、角のような形をした支持塔と船体の形をしたプラットフォームの支持部を備え、街の海洋遺産に敬意を表したものとなっている。
建築
この斜張橋は、アザプカプ（ベイオール）とウンカパニ/クチュクパザル（ファティ）間の全長が936メートル（3,071フィート）、水上スパンが460メートル（1,510フィート）である。[1] [6] [8] 2つの塔間の最長スパンは180メートル（590フィート）である。[9]橋の両側には高架橋があり、金角湾の両側の地下鉄トンネルと接続している。 [2] [3] 2つの塔の各側には、高さ47メートル（154フィート）から始まるハープ型設計のケーブルが9本ずつ接続されている。 [ 8 ] [1] [10]軟弱な岩盤を補強するため、ヨーロッパから供給された直径1,800 mm (71 インチ) と 2,500 mm (98 インチ) の鋼管杭が数十本[2] [3]油圧ハンマーを使用して地中 30 m (98 フィート) 以上の深さまで打ち込まれました。[1] [3] [6] 2 つの鋼鉄支持塔は高さ 65 m (213 フィート) で、[3] [6] [10]それぞれ 9 本の杭のグループの上に設置され、側面の支持には 4 本または 5 本の杭のグループが構築されました。[3]
幅12.6メートル（41フィート）の橋は、海抜13メートル（43フィート）の高さにある幅4.4メートル（14フィート） [3]の歩道2本の間に2本の鉄道線路を架けています。 [1] [6]橋床は高さ4.45メートル（14.6フィート）の箱桁です。[3]
ウンカパニ/キュチュクパザル側には、長さ120メートル（390フィート）の旋回橋（基本的には片持ち構造）があり、大型船の通行が可能となっている。[1] [2] [3] 50メートル（160フィート）と70メートル（230フィート）のスパンがあり、中央の橋脚上に設置されている。[3]橋と岸の間にあるプラットフォームの部屋から制御される旋回橋は、上昇後に垂直軸を中心に直角に回転し、4～6分以内に幅約40メートル（130フィート）の自由空間を確保する。[3]旋回橋は、夏季には週に1回午前1時から午後5時まで、冬季には週に2回、同じ時間帯に開放される予定である。[6]
橋の中央には、8両編成の列車を停車できる長さ180メートル（590フィート）のプラットフォームを備えた駅がある。[1] [2] [3] [8]このプラットフォームは主径間全体にわたって伸びており、長さ90メートル（300フィート）の天蓋で覆われている。[3]この橋の上の地下鉄路線は、1日あたり約100万人の乗客を輸送すると予想されている。[1] [6]
論争
ゴールデンホーン地下鉄橋の設計は当初、物議を醸しました。[8]建築家や都市計画者、そして多くの市民が、ユネスコが当初承認した計画が許可なく変更されたとして苦情を申し立てました。また、この設計は街の歴史的な景観を損なうとも言われました。[8]しかし、地下鉄が開通した現在では苦情は少なくなり、ハリチ駅と歩道橋の建設により、車を持たない人々にとって橋の両側の地域間の移動が容易になりました。
参照
参考文献
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- ^ abcdefghijk ""Haliç Metro Geçiş Köprüsü" açılışa hazır".ヒュリエット（トルコ語）。 2014-01-17 。2014 年 2 月 3 日に取得。
- ^ abcdefghij 「ハリチ地下鉄ハットゥ」（トルコ語）。イスタンブール・ビュユクシェヒル・ベレディエシ。 2013 年 12 月 13 日にオリジナルからアーカイブされました。2014 年 2 月 3 日に取得。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu 「Low profile」. Bridge Design & Engineering. 2013年5月14日. 2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月3日閲覧。
- ^ “Haliç Metro Crossing Bridge”. halicmetrokoprusu.com. 2014年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月4日閲覧。
- ^ “ハリチ、イェニカプイ、ハチュオスマンア・バラドゥ”.ヒュリエット（トルコ語）。 2014-02-15 。2014 年 2 月 15 日に取得。
- ^ abcdefgh Korkut, Sevgi (2013年9月22日). 「[フォトストーリー] ハリチ地下鉄トランジット橋、試運転準備完了」Today's Zaman . 2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月5日閲覧。
- ^ “ゴールデンホーン地下鉄橋が開通”. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月23日閲覧。
- ^ abcdef Seibert, Thomas (2011年8月9日). 「イスタンブールの新橋に批判の声」. The National . 2014年2月5日閲覧。
- ^ 「ゴールデンホーン地下鉄横断橋詳細設計」（PDF）公式ウェブサイト2014年7月18日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ ab ギュネシュ、エルデム (2012-09-17)。 「ハリチ橋の形が整いつつある」。ヒュリエット デイリー ニュース。2014 年 2 月 5 日に取得。
