トロント、ゴールデンマイル

ゴールデンマイル
商業地区
エグリントン通り沿いのゴールデンマイル
エグリントン通り沿いのゴールデンマイル
座標:北緯43度43分32秒、西経79度17分50秒 / / 43.72556; -79.29722北緯43.726度、西経79.288度
国 カナダ
州オンタリオ州
市トロント
設立された自治体1850年スカボロー・タウンシップ
自治体の変更1998年スカーバラ市からトロント市へ
政府
 • 国会議員ビル・ブレア（スカボロー・サウスウェスト選挙区）
 •  MPPドリー・ベグム（スカボロー・サウスウェスト（州選挙区））
 • 市議会議員ゲイリー・クロフォード（政治家）、第20区スカボロー・サウスウェスト、マイケル・トンプソン、第21区スカボロー・センター

ゴールデン・マイルは、カナダ、オンタリオ州トロントのスカボロー地区にある商業地区です。ビクトリア・パーク・アベニューの東、エグリントン・アベニュー・イースト沿いに位置し、カナダで最初のモデル工業団地の一つでした。当初のゴールデン・マイル・オブ・インダストリーは、ファーマシー・アベニューから東のバーチマウント・ロードまで、エグリントン・アベニュー沿いに広がっていました。

歴史

ゼネラル・エンジニアリング・カンパニー（カナダ）工場

この地域は第二次世界大戦前は農地でしたが、 1820年代にスコットランドからの移民（特にマコーワン家やトンプソン家）が定住し始めました。18世紀後半にヨーロッパ人が定住する前は、この地域はほとんど森林に覆われていました

バーチマウントとエグリントンの角は、ヘンリー・ハフのハフ馬車工場（1846年頃）にちなんでハフズ・コーナーと呼ばれていました。 [ 1 ] [ 2 ]馬車製造所は後に鍛冶屋となりました。当時の道具が残る工房のレプリカがスカーバラ博物館に展示されています。[ 1 ]

1940年代、カナダ政府は第二次世界大戦参戦に備えて軍需工場を建設するため、この地域に250エーカー（100ヘクタール）の土地を取得した。当時市街地から遠く離れていたこの地域が選ばれたのは、偶発的な爆発による被害を最小限に抑えるためであった。1941年、エグリントンとワーデンの南東に大規模な軍需工場、ゼネラル・エンジニアリング・カンパニー・オブ・オンタリオ（GECO）が建設された。最盛期には5,300人がこの工場で働き、戦争中を通じて2億5,656万7,485個の軍需品が生産された。[ 3 ]戦後、この地域と14棟の建物は、オリバー・E・クロックフォード町長の指揮の下、スカボロー町がカナダ政府から購入した。タウンシップはエグリントン沿いに市役所と図書館を建設し[ 4 ]、残りの土地を民間企業に売却して、この地域をイギリスのロンドンにあるゴールデン・マイルを模した「ゴールデン・マイル」として開発しました。1950年代から1960年代にかけて、ゴールデン・マイル沿いには、主に消費財を生産する多くの工場が操業していました。その中には、34ヘクタール（84エーカー）のゼネラルモーターズのバン組立工場もありました[ 5 ] 。

さらに西側には、ゴールデン・マイル・プラザやエグリントン・スクエア・ショッピングセンターなどの商業施設が開発されました。工業地帯を取り囲むように郊外住宅地が建設されました。ゴールデン・マイルの成功により、エグリントン沿いのさらに東、バーチマウント通りとケネディ通りの間のイオンビュー地区が開発され、エグリントンに面して多数のアパートが建ち並び、コンパクトなアパート街となりました。

現在、エグリントン通りにはほとんど工業用地がありませんが、エグリントン通りから少し離れた脇道には依然として工業用地が残っています。2000年頃、エグリントン開発地区の南側、旧バン工場跡地は、当時の新しいトレンドであったアメリカ式の「大型」小売店向けに再開発が進められていました。

2014年、トロント市とメトロリンクスは、エグリントン・クロスタウンLRT沿いに歩行者天国となる複合開発を構想する「エグリントン・コネクト」と呼ばれる事前計画調査を実施しました。この開発対象地域の一つが、ビクトリア・パーク・アベニューとファーマシー・アベニューの間のゴールデン・マイル地区で、2つのLRT駅が設置される予定です。都市計画担当者は、スカボロー中心部では新築マンションの需要が低迷しているものの、LRTが開発需要を刺激していると述べています。[ 6 ]

この地域では、様々な開発計画があり、新規住宅や新しい脇道の建設が含まれています。さらに、ゴールデン・マイル二次計画では、オコナー・ドライブを現在のエグリントン通りとビクトリア・パーク通りの交差から迂回させることが想定されています。オコナー・ドライブは、既存のビクトリア・パーク交差点のすぐ南からエグリントンのすぐ南に平行する東西の新しい道路に迂回され、バーチマウントで既存のシビック・ストリートに接続されます。アシュトンビー・ストリートとファーマシー・アベニューの交差点は、クレイグトン・ドライブに直接接続するように改修されます。既存のオコナー・ドライブとエグリントン通りの交差点のエリアは公園スペースとなります。[ 7 ]

経済

事業所一覧

エグリントン・スクエア・ショッピングセンターは、ゴールデン・マイルにある複数のショッピングセンターの1つです

ゴールデン マイルには、次のような数多くのショッピング モールや広場があります。

ゴールデン・マイル・モール

ゴールデン・マイル・プラザは1954年に工業地帯「マイル」の西側に追加され、1959年にはエリザベス2世女王が訪問しました[ 8 ]。 これにより、この地域は一連のストリップモールへとさらに変貌を遂げました

エグリントン・アベニューの北側にあった当初のストリップモールは、ファーマシー・アベニューとエグリントンの交差点にあった映画館「フェイマス・プレイヤーズ」を核としていました。ストリップの西側は1986年の火災で大きな被害を受けましたが、これをきっかけに、このエリアはトロント最大級の電力センターと大型店の集積地へと変貌を遂げました。

プラザは、トロント初のロブローズブランドのスーパーストアと数軒の小売店に取って代わられました。この建物はショッピングモールではなく、以前の店舗の多様性やサービスとは比較になりませんでした。この奇妙な建物のデザインには、ファブリックランドとゼラーズという店舗もありましたが、どちらも2000年代に閉店しました。このスーパーストアはノーフリルズにブランド名を変更し、その後、トロント雇用社会サービス局、人気小売店のジョーフレッシュ（ロブローズ傘下）、フィット4レス、そして1ドルショップが、2010年にゼラーズとファブリックランドが以前入居していたスペースにテナントとして入居しました。

2017年、不動産所有者のチョイス・プロパティーズREITは、 19エーカーの敷地を複合用途の公共交通指向型開発へと再開発すると発表した。この開発には、様々な高さの建物と新しいロブローズ・スーパーマーケットが含まれる。この開発により、9つの街区を囲む新しい道路が整備され、公共公園と公共広場も整備される。第一段階では、新しいスーパーマーケットの建設、既存のモールの解体、そしてプロジェクト全体にわたる新しい道路の建設が行われる。[ 9 ]この再開発は、ゴールデン・マイル二次計画調査の完了を待つ間、他のすべての再開発計画と同様に、まだ提案段階にある。[ 7 ]

施設

トロント東拘置所は、州政府が運営する留置所です

ゴールデン・マイルには、トロント市が運営する複数のサービス施設が集まっており、その中にはトロント公共図書館（エグリントン・スクエア支店はこの地区にあります）も含まれます。カナダ政府もこの地区で複数の施設を運営しており、その中には州裁判所やトロント東拘置所などがあります。トロント東拘置所は、コミュニティ安全・矯正サービス省が運営する留置所です。

参考文献

  1. ^ a b 「スカボローのヨーロッパ人入植者の歴史 - ヘリテージ・トロント」www.heritagetoronto.org/
  2. ^ 「Hough Carriage Works」スカーバラ歴史協会。2011年9月26日。
  3. ^ディクソン、バーバラ (2015). 『爆弾少女：エプロンを弾薬と交換する』 トロント：ダンダーン・プレス・リミテッド. pp.  242– 243. ISBN 9781459731165。
  4. ^ブラウン、アラン. 「スカーバラの『ゴールデン・マイル』」「 .トロントの銘板. 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月4日閲覧。
  5. ^ 「ゼネラルモーターズとゴールデンマイル」。銘板をご覧ください。2021年4月4日閲覧。
  6. ^ジョン・ロリンク（2017年2月8日）「エグリントン・アベニュー・イーストに新たな命」『グローブ・アンド・メール』 2017年2月11日閲覧。
  7. ^ a b「ゴールデンマイル二次計画調査」 2017年9月7日。
  8. ^スカーバラ公文書館
  9. ^「チョイス・プロパティーズ、エグリントン・クロスタウンの区画を再開発へ」デイリー​​・コマーシャル・ニュース、2017年1月12日、3ページ。

北緯43度43分34秒 西経79度17分17秒 / 43.726°N 79.288°W北緯43.72556度 西経79.29722度

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