
ゴールドフィールズ水供給計画[ a ]は、パースのマンダリング堰から西オーストラリア州東部ゴールドフィールズ、特にクールガーディとカルグーリーのコミュニティに飲料水を供給するパイプラインとダムのプロジェクトです。このプロジェクトは1896年に着工され、1903年に完成しました。
このパイプラインは現在も稼働を続けており、33,000世帯以上の10万人以上の人々、鉱山、農場、その他の企業に水を供給しています。
1890年代初頭、何千人もの入植者が金を求めて西オーストラリアの不毛で乾燥した砂漠地帯の中心部へと旅をしましたが、水供給のための既存のインフラは存在せず、緊急の必要性が生じました
この計画以前は、水源として復水器[ 1 ] 、不規則な降雨、水列車[ 2 ]などが利用されていました。鉄道ダムは、金鉱地へ向かう機関車に水を供給するために不可欠でした。 [ 3 ]
1890年代を通して、クールガルディとカルグーリー・ボルダー地域における水資源の確保が懸念されていました。1896年7月16日、西オーストラリア州首相ジョン・フォレストは、西オーストラリア州議会に、 2022年の時点で4億4,870万豪ドルに相当する250万ポンドの融資を承認する法案を提出しました。このパイプラインは、パースのマンダリング近郊のヘレナ川に建設されたダムから、1日あたり2万3,000キロリットル(610万米ガロン)の水をゴールドフィールズに送水する計画でした。[ 4 ] [ 5 ]
この計画は3つの重要な要素から構成されていた。ダーリング断崖でヘレナ川をせき止めてヘレナ川貯水池を造成したマンダリング堰、ダムから530キロメートル離れたカルグーリーまで走る直径760ミリメートル(30インチ)の鋼管、そして圧力を制御しダーリング断崖を越えて水を上げる一連の8つのポンプ場と2つの小さな貯水ダムである。

この計画はC・Y・オコナーによって考案され、彼は設計と建設の大部分を監督しました。フォレスト州首相の支持を得ていたにもかかわらず、オコナーは西オーストラリア州議会議員や地元メディアから、エンジニアリング業務の範囲が大きすぎて成功しないという広範な批判と嘲笑に直面しました。[ 6 ]
また、金鉱床がすぐに枯渇し、州は返済すべき多額の負債を抱えることになるが、それを支える商業活動はほとんどあるいは全くないのではないかという懸念もあった。
サンデー・タイムズの編集者フレデリック・ヴォスパー(政治家でもあった)は、同紙を通じてオコナーの誠実さと能力を個人攻撃した。タイミングは極めて重要だった。オコナーの支持者だったフォレストは連邦政界に進出しており[ 7 ]、新首相ジョージ・リークは長らくこの計画に反対していた[ 8 ] 。
オコナーは1902年3月、パイプラインの最終稼働開始の12ヶ月も前に自殺した。[ 9 ]
レディ・フォレストは1月22日に第1ポンプ場(マンダリング)で正式にポンプ機械の稼働を開始し[ 10 ] 、1903年1月24日にカルグーリーのマウント・シャーロット貯水池に水が流れ込みました[ 11 ] [ 12 ]。 オコナーの主任技師であるCSRパーマーは、彼の死後、プロジェクトを引き継ぎ、成功に導きました[ 13 ] [ 14 ] 。
政府はこの計画について調査を行ったが[ 15 ] [ 16 ]、オコナー氏の汚職や不正行為に関する報道の非難を裏付ける根拠は見つからなかった。
パイプはドイツとアメリカから輸入された平鋼板から現地で製造されました。メファン・ファーガソンが最初の製造契約を獲得し、フォルカーク(現在はパース郊外のメイランズとして知られています)に製造工場を建設し、必要な6万本のパイプの半分を製造しました。[ 17 ] C&Gホスキンスは、ミッドランド・ジャンクション(現在は単にミッドランドとして知られています)の近くに工場を設立し、残りの半分を製造しました。[ 18 ] [ 19 ]
このパイプラインは建設当時、世界最長の淡水パイプラインであった。[ 20 ]
パイプラインは、ルートの一部でイースタン鉄道とイースタン・ゴールドフィールズ鉄道の以前のルートに沿って走っていたため、サザンクロスとカルグーリーの間の人口の少ない地域を通じて鉄道サービスとパイプラインは相互依存関係にあった。
この計画では、ポンプ場を支えるための大規模な発電インフラが必要でした。パイプラインとポンプ場の維持管理に熱心なコミュニティがルート沿いに形成されました。電力供給の改善、最新機械の導入、自動化により、現在では無人ポンプ場がより少ない人員で運営されています。

ダムの建設は1898年に始まりました。1902年に完成した際には、世界で最も高い越流ダムと称されました
第二次世界大戦後まもなく、ダム壁のかさ上げが提案され[ 21 ]、1951年までにダム壁の高さは9.7メートル(32フィート)増加しました。[ 22 ]
公共事業局は当初、建設現場に資材を運ぶ目的でムンダリング駅から鉄道を建設し、運営していた。 [ 23 ]
西オーストラリア州政府鉄道が鉄道運営を引き継ぎましたが、1952年に運行を停止し、マンダリングの接続線も1954年に廃止されました。[ 24 ]
水を汲み上げなければならない高さによって、距離はさらに長くなった。約400メートル(1,300フィート)の高度を汲み上げるには、摩擦の問題から800メートル(2,600フィート)の落差を確保する必要があった。オコナーは計画の中で、8つのポンプ場を設計し、それぞれが隣の受水槽へと水を汲み上げていた。
漏水は早くから指摘されており、[ 25 ] 1930年代初頭には、年間1.7ギガリットル(4億5000万米ガロン)の水(マンダリング堰から汲み上げられる水の総量の4分の1)がパイプラインから漏水していました。

当初の駅のほとんどは蒸気駆動であったため、ボイラーを始動させるための木材を常に確保する必要がありました。そのため、パイプラインのルートは東部鉄道とほぼ平行に敷設されました。システムの信頼性を高めるため、各ポンプ場は予備のポンプユニットを備えて設計・建設されました。パイプラインの勾配に関連する圧力要件のため、1~4番の駅では2台のポンプユニットを稼働させる必要がありました。5~8番の駅では、駅間の標高差が小さいため、1台のポンプユニットで済みました。
ジェームズ・シンプソン・アンド・カンパニー[ 26 ]は、ポンプセットの建設のために、5,000個の個別の箱に入った3,500トン(770万ポンド)の機器を供給しました。[ 27 ]
初期のポンプ場はすべて蒸気で動いていました。[ 28 ] [ 29 ]
支線本管、または延長線は1907年に早くも着工されました
パイプラインからの水は、ルート沿いの多くの田舎町やグレートサザン地域にも利用されていました。公共事業局は、1950年代初頭の堰堤の嵩上げに続き、1950年代にこのプロジェクトを開始し、1961年に完了しました。
この計画は、西オーストラリア州ナショナルトラストのゴールデン・パイプライン・プロジェクトによって「解釈」されました。このプロジェクトでは、計画のパイプライン沿いにガイドブック、ウェブサイト、観光トレイルを作成し、計画に電力を供給していた古い発電所の場所やコミュニティを辿りました。ナショナルトラストは1998年に水道公社との契約によりこの責任を果たしました。資料の大部分は2001年から2003年の間に作成されました
2007年には、この計画の概要を示す2つの資料が作成されました
ゴールドフィールズ水道供給計画の建設の歴史は、2007年のドキュメンタリー『パイプ・ドリームス』 [ 34 ]で詳しく紹介されている。これはABCのシリーズ『コンストラクティング・オーストラリア』[ 35 ]の一部である。
リチャード・G・ハートリー著『鋼鉄の川』 [ 36 ] [ 37 ]は、2008年に西オーストラリア州記録局のマーガレット・メドカルフ賞を受賞しました。 [ 38 ]
ローワー・ヘレナ・パイプヘッド・ダムは現在、ゴールドフィールズ地域への水供給にも使用されています。ダムからの水は現在、マンダリング堰にポンプアップされています。[ 39 ] [ 40 ]
この計画は、オーストラリア技術者協会の工学遺産認定プログラムの一環として、国立工学ランドマークに指定されており、またアメリカ土木学会の国際歴史土木工学ランドマークにも指定されています。[ 41 ]
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