ゴールドスホーフェ駅
ゴールドスホーフェ  | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 駅のアッパー・ヤークスト鉄道区間 | |||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 位置 | アーレン、バーデン ヴュルテンベルク州、ドイツ | ||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯48度53分40秒、東経10度7分42秒 / 北緯48.89444度、東経10.12833度 / 48.89444; 10.12833 | ||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||
| 運営： | |||||||||||||||||||||||||
| 線 | |||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | 1J: アクセス可能だが低い2J: アクセス不可2R: アクセス可能 | ||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 2175 | ||||||||||||||||||||||||
| DS100コード | TGL | ||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 5 [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | OAM : 1084 [ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1863年10月3日 | ||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
ゴールドスホーフェ駅は、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州にある駅で、ゴールドスホーフェ＝クライルスハイム鉄道とシュトゥットガルト＝バート・カンシュタット＝ネルトリンゲン鉄道の分岐点に位置しています。分岐駅としての機能に加え、約2キロメートル離れたライナウ郡のヒュットリンゲンとブーフにも乗り入れています。[ 3 ]駅名は、近隣の農家ゴールドスホーフェにちなんで名付けられました。ゴールドスホーフェは現在、アーレン郡ホーフェン郡に属しています。
歴史
駅は1863年10月3日に開業し、このときネルトリンゲン行きの路線はレムス鉄道(レムスバーン) の一部として開通した。当時クライルスハイムへの接続が計画されており、駅は最初から接続駅として設計された。クライルスハイム行きの路線 (オーバー・ヤークスト鉄道) は1866年に運行を開始し、その後、シュトゥットガルトとニュルンベルクを結ぶ本線の一部として、2つの路線のうちより重要な路線となった。しかしながら、1972年にミュンヘンオリンピックのために、シュトゥットガルトとミュンヘン間の交通をウルム経由の路線に代わるルートとして、ネルトリンゲン行きの路線が電化された。クライルスハイム線は1985年に電化された。
インフラストラクチャー
T字型の駅舎は、当時のヴュルテンベルクに建設された駅の典型的なもので、駅正面を隔てる2本の線路の間に建てられています。2つの区間にはそれぞれ2本のプラットホーム線があります。後にネルトリンゲン方面とクライルスハイム方面の線路は単線となり、アーレン方面の線路は2本になりました。両線のプラットホーム線路は1番と2番に番号が振られ、「ヤークスト」または「レムス」の頭文字で区別されます。時刻表では、これらの頭文字は「J」と「R」と略記されています。線路は地下鉄ではなく、平面交差で横断されています。「レムス1」線路は現在廃止されています。1985年まで、駅の「レムス」区間から、貨物ヤードの開設時に建設されたオーバー・ヤークスト鉄道への鉄道接続がありました。[ 4 ]
貨物倉庫は今も存在していますが、その間にその機能は失われました。
オペレーション
この駅はドイツ鉄道によってカテゴリー5駅に分類されています。主な用途は分岐駅ですが、近くのアーレン駅行きの列車の方向転換、留置、保守にも使用されます。
ゴールドスヘーフェには、ドナウヴェルト行きRB89番とクライルスハイム行きMEX13番が運行しており、定時運行のため乗り換えの機会も豊富です。カールスルーエとニュルンベルク間のインターシティは直通運転です。
駅にはバス停、パークアンドライド施設、屋根付きの自転車置き場があります。
注記
- ^ "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ "Innenstadtplänen のゾーンプラン" (PDF) .オスタルブモービル。 2018 年 8 月 1 日。2021年 12 月 28 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2021 年3 月 23 日に取得。
- ^ "「Minenkraterpiste" wird geflickt" (ドイツ語)。Schwäbische Post。2007 年 6 月 20 日。
- ^ 「エルヴァンゲンのアイゼンバーン – Geschichte」 (ドイツ語)。シュヴェービッシャー アルプフェライン、オルツグルッペ エルヴァンゲン。2011 年4 月 18 日に取得。
参考文献
- ユルゲン・ガセブナー、クラウス＝ユルゲン・ヤコブソン。Bahnanlagen aus der Luft (ドイツ語)。トランスプレス・フェルラグ。ISBN 3-613-71098-6。
外部リンク
- 「ゴールドスホーフェ駅の路線図」（PDF、155.4 KB）（ドイツ語）。ドイツ鉄道。 2011年4月18日閲覧。
