| ゴンザグ・オリヴィエ | |
|---|---|
| 国籍 | フランス語 |
| 生まれる | ゴンザーグ・マリー・モーリス・ラファエル・オリヴィエ1921年9月27日(1921年9月27日) |
| 死亡 | 2013年1月30日(2013年1月30日)(91歳) |
| 親族 | ジャン=クロード・オリヴィエ(息子) |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
| 年 | 1953年~1955年 |
| チーム | G. オリヴィエポルシェKG |
| 最高のフィニッシュ | 第14回(1954年) |
| クラスが勝つ | 1 (1954年) |
ゴンザグ・オリヴィエ(1921年9月27日 - 2013年1月30日)は、一部の資料ではギュスターヴ・オリヴィエとも呼ばれるフランスのレーシングドライバー兼ボートビルダーである。彼の成功の大部分は、1950年代に ポルシェ356とポルシェ550のレーシングカーを駆って達成された。
1952年、オリヴィエはシムカ8スポーツを駆り、ボルドーのヴィテッセ国際サーキットでクラス2位を獲得し[ 3 ]、イエール12時間レースではベルナール・デュブリーと共にクラス4位を獲得した[ 4 ] 。
1953年、彼は北ラリーに初めて参加した。デュブリーとのコ・ドライバーで総合2位となった。 [ 5 ]彼はイエールに戻り、今度はオーギュスト・ヴイエとポルシェ356をシェアした。2人は初めてクラス優勝を果たした。[ 6 ]その年の後半、オリヴィエはル・マン24時間レースにプライベートエントリーとして初めて出場し、コ・ドライバーのウジェーヌ・マルタンとポルシェをシェアした。彼らは18時間目にエンジントラブルでリタイアした。[ 7 ]彼はその年、故郷のルーベで開催されたACデュ北グランプリとカーングランプリの2つのスポーツカーレースにポルシェで出場したが、どちらもリタイアした。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] 10月にはジルベルト・ティリオンのコ・ドライバーを務め、2人はツール・ド・ベルギー・ロードラリーで優勝した。[ 11 ]
オリヴィエとティリオンは1954年の北ラリーでもパートナーシップを続け、オリヴィエをドライバーとして優勝した。[ 12 ] 4月中、彼はモンレリで3回レースに出場し、ヴィテス・クーペのS+1.3レースで4位、[ 13 ]プランタン・クーペのS2.0レースで優勝、[ 14 ]パリ・クーペでクラス優勝を果たした。[ 15 ]翌月、スパ・フランコルシャンでプロダクションスポーツカーグランプリに出場し、第2レースのS1.6クラスで優勝した。[ 16 ] [ 17 ]モンレリのボルドールでティリオンと再タッグを組んでクラス優勝した。[ 18 ] 6月、彼はポルシェKGの公式チームの一員としてル・マンに参戦し、S1.5クラスに2台のポルシェ550、S1.1クラスに1台のポルシェ550をエントリーした。彼はゾラ・アルクス=ダントフと低排気量のモデルを共有し、さらにクラス優勝を果たし、ジョニー・クラースとピエール・スタッセと共にポルシェのS1.1クラスとS1.5クラス制覇に貢献した。[ 19 ] 6月にはピカルディとメスでさらに2つのクラス優勝を果たした。[ 20 ] [ 21 ]彼の年内最後のレースは、ランス12時間レースでヴイエと共にクラス2位になった。[ 22 ]
1955年は、ラリー・デ・ルート・デュ・ノールへの復帰で幕を開けた。この時はジャック・イクスとゴルディーニ1490 をシェアしたが、二人は事故でリタイアした。その年の残りは、オリヴィエはポルシェ 550 に戻った。彼はヴイエと再タッグを組み、モンレリで開催された名高いボルドールで総合優勝を果たした。これがこのイベントの最終戦となった。このサーキットは車に過酷な条件を与えることで有名だったが、二人は長く厳しいレースに対する冷静で慎重なアプローチを互いに称賛していた。[ 23 ]しかし、その年ヴイエにワークスドライバーとしてのオファーが出されたため、二人はル・マンで一緒にレースをすることを期待していなかった。 [ 24 ]二人はイエール12時間レースで最後にもう一度車をシェアし、そのイベントでクラス2位の優勝を果たした。[ 25 ]その年、オリヴィエはル・マンに2台の550をエントリーした。彼はドイツ人ドライバーのヨーゼフ・イェーザーと1台をシェアし、S1.1クラスで2位になった。また、エキュリー・ベルジュと組んでもう1台に参戦し、ヴォルフガング・ザイデルとオリヴィエ・ジャンドビアンがS1.5で2位となり、ポルシェKGのワークスエントリーを分け合った。[ 26 ]さらに、オリヴィエはその年に3つのソロイベントに参戦し、その年のスパでのスポーツカーグランプリでクラス2位になり、[ 27 ]ディエップで4位になり、[ 28 ]ニュルブルクリンク500kmで事故によりリタイアした。[ 29 ]
この成功期の後、オリヴィエはレース活動を縮小し始めた。1956年、彼はヴイエと共にプライベーターのポルシェ550でル・マンに参戦したが、最終的にはクロード・ストレズとヘルムート・ポレンスキーが運転することとなった。[ 30 ]同年、彼が出場した唯一のレースは、モンレリで開催されたパリ1000kmレースで、ロベール・デュトワとポルシェ550をシェアしたが、事故でリタイアした。[ 31 ]その後、1958年と1959年にはポルシェ356で北コースラリーに参戦した。[ 32 ] [ 33 ]
オリヴィエと彼のコ・ドライバーであるオーギュスト・ヴイエは親友となった。ヴイエは1947年にソノート社を設立し、同社はフランス初のポルシェ輸入業者となった。オリヴィエの息子ジャン=クロードは1965年に同社に入社し、フランス初のヤマハバイク輸入業者となることに貢献した。
オリヴィエは若い頃、水上スキーに熱中し、数々の国内賞を受賞しました。モータースポーツでのキャリアを終えた後、ボートと船外機の設計者となりました。彼の設計したボートは、ヴィンテージボートのコレクターの間で非常に人気があります。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]
オリヴィエは、息子のジャン=クロードが交通事故で亡くなってからわずか18日後の2013年1月30日に亡くなった。
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラスポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | ポルシェ 356 SL | S 1.1 | 115 | DNF (エンジン) | |||
| 1954 | ポルシェ 550 /4 RS スパイダー | S 1.1 | 216 | 14日 | 1位 | ||
| 1955 | ポルシェ 550 RS スパイダー | S 1.5 | 234 | 18日 | 7日 | ||
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラスポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | ソナウト | ポルシェ 550 RS スパイダー | S 1.5 | 193 | 13日 | 2位 |
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラスポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | シムカ 8スポーツ | S 1.5 | 8日 | 4番目 | |||
| 1953 | ポルシェ356 | S 1.5 | 180 | 4番目 | 1位 | ||
| 1955 | ポルシェ 550 RS スパイダー | S 1.6 | 214 | 5番目 | 1位 |
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