グッドウィン・バックショット
| バックショット | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 動力付きパラシュート |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | FLグッドウィン |
| 状態 | 生産完了 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1998 |
グッドウィン・バックショットは、アリゾナ州フェニックスのF.L.グッドウィンによって設計・製造され、1998年に導入されたアメリカの動力付きパラシュートである。 [ 1 ]
この航空機はフロリダ州キシミーのパラボーン・アビエーションによって販売された。[ 1 ]バックショットは生産終了となっている。
設計と開発
この機体は、米国FAR 103超軽量機（Ultralight Vehicles）の2人乗り練習機として設計された。パラシュート式の高翼、並列2座席配置、三輪式着陸装置、およびプッシャー配置の単発エンジンを特徴とする。標準装備のエンジンは、45馬力（34kW）の2si 460F-45と45馬力（34kW）のZenoah G-50だが、軽量の2気筒2ストロークエンジンであればどれでも使用可能である。[ 1 ]
この機体は、軽量化のため、陽極酸化処理されたアルミ管をボルトで接合して製造されています。飛行中の操舵は、キャノピーブレーキを作動させるフットペダルによって行われ、ロールとヨーを生み出します。地上では、ティラーで制御される前輪操舵を採用しています。主脚にはサスペンションが組み込まれておらず、大型のツンドラタイヤによってサスペンションが提供されています。[ 1 ]
仕様（バックショット）
Clicheからのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 定員： 1名
- 空車重量: 230ポンド (104 kg)
- 燃料容量: 13.5米ガロン (51 L; 11.2 英ガロン)
- 動力装置: 1 × 2si 460F-45ツインシリンダー、2ストローク、空冷航空機エンジン、45 hp (34 kW)
パフォーマンス
- 巡航速度: 25 mph (40 km/h、22 kn)
参考文献
