ゴルツキエフキ
ゴルツキエフキ
近所
ワルシャワ ショパン空港の貨物ターミナルハブ。
ワルシャワ ショパン空港の貨物ターミナルハブ。
地図
ゴルシュキエフキのインタラクティブマップ
座標:北緯52.156375° 東経20.983855°北緯52度9分23秒 東経20度59分02秒 / / 52.156375; 20.983855
国ポーランド
県マゾフシェ人
市郡ワルシャワ
地区ウォロチ
都市情報システムエリアパルチ
タイムゾーンUTC+1 (中央ヨーロッパ時間)
 • 夏（DST）UTC+2（中央ヨーロッパ夏時間）
市外局番+48 22

ゴルシュキェフキ（ポーランド語: [ɡɔʂˈkjɛf.ki]）は、ポーランドのワルシャワにあるヴウォチ地区のパルフ市情報システムに属する地区である。このエリアには、ワルシャワ・ショパン空港の貨物ターミナルハブ、およびその誘導路と滑走路の一部が含まれる。また、ワルシャワ・オケンチェ駅 の貨物エリアも隣接している。

1422年、この地域にゴシュキエフキ村の記録が残され、1451年にはクルム法特権が与えられました。1652年には、近くにパルチ村も設立されました。1934年、この地域にワルシャワ・ショパン空港が開港し、ポーランド国内最大の空港となり、LOTポーランド航空の拠点となりました。第二次世界大戦中、ワルシャワがドイツ占領下にあった間、この空港は貨物輸送とドイツ空軍の基地として使用されました。1960年代から1980年代にかけて、空港は拡張され近代化されました。1992年には、ゴシュキエフキに残っていた最後の建造物に代わる新しい貨物ターミナルが空港にオープンしました。

歴史

1422 年、オケンチェとズバルジの南にあるこの地域にゴルシュキエフキ村が記録されました。ズバルスキー家が所有しており、19 世紀まではコルシュキエフキおよびコチュキエフキとして知られていました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] 1451 年、マゾヴィア公国の統治者であるワルシャワ公ボレスワフ 4 世からクルム法の権利が与えられました。[ 1 ] [ 3 ] 1528年、ゴルシュキエフキとズバルジュはバビツキ家に買収され、後にイノヴロツワフ県の知事ヤクブ・ヒエロニム・ロズドラジェフスキの所有となった。[ 1 ] [ 3 ] 1827 年、ゴシュキエフキには 82 人の住民がいた。 1864年の農奴制廃止後、この地域はヴィラヌフ市に編入された。[ 5 ] 1883年、ロシア帝国軍はゴルジュキエフキの北に、ワルシャワ要塞として知られる都市要塞の一部として、第7要塞「ズバルジ」を建設した。[ 6 ] [ 7 ]政府はその周辺の建設を厳しく制限し、近隣の村の発展を妨げた。[ 6 ]軍事要塞は1913年に廃止され、部分的に破壊された。[ 7 ]現在、オケンチェの都市情報システムエリア内に位置する。[ 8 ]

1925年、政府はワルシャワ・ショパン空港（2001年までワルシャワ・オケンチェ空港として知られていた）の開発のため、オケンチェ、パルチ、ゴルシュキエフキから285ヘクタールの土地を取得し、さらに200ヘクタールを近隣のインフラ整備のために取得した。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]建設は1933年に開始され、1934年4月29日に開港し、ポーランド最大の空港となった。[ 12 ] [ 13 ]交差する2本の未舗装滑走路があり、長さはそれぞれ1,470メートルと1,270メートル（4,822.84フィートと4,166.67フィート）であった。[ 11 ]当初は軍用基地としてのみ計画されたが、開港後、モコトフ飛行場に代わって旅客・貨物空港としても利用された。また、 LOTポーランド航空の中心拠点となり、ポーランド軍第1航空連隊の本拠地にもなった。[ 14 ] [ 15 ] 1932年には、空港の隣に気象観測所も開設された。 [ 16 ] 1934年には、ワルシャワ・オケンチェ駅が空港近くに開業した。この駅は、エルサレム通り近くのワルシャワ・アレイェ・イェロゾリムスキエ駅と接続し、主に貨物列車が利用していた。[ 17 ] [ 18 ]同年、ジュヴィルキ・イ・ヴィグリ通りも開通し、空港とワルシャワ中心部が直結した。[ 19 ] [ 20 ]

1939年9月1日、第二次世界大戦の始まりとなったドイツ軍のポーランド侵攻開始直後、この空港はドイツ空軍の爆撃を受けた。9月8日に占領され、修復後、ドイツ空軍によって使用され始めた。[ 13 ] 9月12日、ポーランド軍第360歩兵連隊のヤクブ・フムラ中佐率いる一団の兵士が2個戦車中隊と共にオケンチェと空港のドイツ軍陣地を攻撃した。ワルシャワ西郊の敵軍を特定し、ドイツ軍の防衛線を破壊し、捕虜を捕らえることが目的だった。[ 21 ] [ 22 ]攻撃は午前3時に開始される予定だった。しかし、部隊の到着が遅れたため、開始は日中の午前7時となった。おそらく、遅れによりマリアン・ポルヴィト大佐が攻撃を中止することを恐れたフムラは、予想されていた合図を出さなかった。合図によれば、第41歩兵連隊第2大隊はオホタから分散攻撃を行い、重砲はオケンチェへの攻撃を支援することになっていた。[ 21 ]攻撃隊は3つのグループに分かれた。フムラの指揮する2個歩兵中隊と1個戦車グループからなる主力は、ズバルシュと空港を占領し、ドイツ軍のわずかな抵抗を押し戻した。[ 21 ] [ 23 ]彼らはザウスキに向けて攻撃を継続したが、空き地を横切る際に西と南の両方から砲火を受け、フムラの指揮官を含む大きな損失を被った。午前11時頃、ポーランド軍は撤退した。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]ドイツ占領下、この空港は貨物輸送に使用され、新しいコンクリート製の滑走路が建設されました。ドイツ空軍第6航空艦隊第1師団の一部が、ユンカース Ju 87急降下爆撃機を装備してこの空港に駐留していました。[ 13 ] 1944年には、この空港には56門の対空砲もありました。 [ 24 ] 1943年には、ゴルシュキエフキには237人が住んでいました。 [ 25 ] 1944年8月1日17:00、W-Hourというコードネームで呼ばれていた国内軍第7歩兵連隊の小さな中隊が、ロムアルド・ヤクボフスキ率いるドイツ軍部隊が空港を攻撃した。攻撃計画は攻撃1時間前に中止されたが、部隊は新たな命令を間に合わずに受け取らなかった。兵士たちはズバルジから突撃し、開けた野原を進んでいったが、激しいドイツ軍の機関銃掃射を受け、ヤクボフスキは死亡した。部隊は撤退を命じられたが、ドイツ軍の装甲車が進撃を阻止し、撤退する兵士たちに向けて発砲した。180人の攻撃隊のうち約120人が死亡した。生存者は散り散りになり、少数はモコトフへ逃れることができた。[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] 1944年10月、撤退直前にドイツ軍将校たちは滑走路と誘導路を破壊し、航空管制塔を破壊した。[ 13 ] [ 29 ]空港は1945年3月に民間人に開放された。[ 30 ]

1951年5月15日、ゴルシュキエフキはワルシャワ市に編入された。[ 31 ] [ 32 ]

ワルシャワ・ショパン空港は1962年から1969年にかけて拡張され、新しい主滑走路と誘導路、技術・管理施設、貨物・郵便インフラの建設が含まれていた。[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] 1980年には滑走路が延長され近代化された。[ 33 ] 1992年には新しい貨物・郵便ターミナルハブがオープンした。[ 36 ]その建設によりゴルジュキエフキの最後の構造物が消滅した。[ 37 ] 2017年に再び拡張され、国内最大の貨物空港ターミナルとなった。[ 38 ]

2004年5月19日、ヴウォチ地区は都市情報システム区域に細分化され、ゴルシュキエフキはパルチ地区のサブエリアに指定された。[ 8 ]

特徴

ゴルシュキエフキ地区には、ワルシャワ・ショパン空港の貨物ターミナルハブ、誘導路、滑走路の一部が含まれます。[ 37 ] [ 38 ] [ 8 ]また、その周辺にはワルシャワ・オケンチェ駅の貨物エリアもあります。 [ 17 ]ワルシャワ市情報システムでは、ゴルシュキエフキをパルフキ地区のサブエリアとして指定しており、その境界は鉄道8号線で示され、ワルシャワ・ショパン空港の向かい側、貨物ターミナルとヴィニアルスカ通りの間となっています。[ 8 ]

参考文献

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