オケンチェ
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座標：北緯52°11′ 東経 20°57′ / 北緯52.183度、東経20.950度 / 52.183; 20.950
フリー百科事典『ウィキペディア』より
ポーランド、ワルシャワ近郊
ポーランド、マゾフシェ県の場所
オケンチェ
都市情報システムエリア
（近隣地域）
オケンチェ・ロトニスコの住宅団地。
オケンチェ・ロトニスコの住宅団地。
ヴウォチ地区内のオケンチェ。
ヴウォチ地区内のオケンチェ。
座標:北緯52度11分 東経 20度57分 / 北緯52.183度、東経20.950度 / 52.183; 20.950
国 ポーランド
県マゾフシェ人
市郡ワルシャワ
地区ウォロチ
タイムゾーンUTC+1 (中央ヨーロッパ時間)
 • 夏（DST）UTC+2（中央ヨーロッパ夏時間）
市外局番+48 22

オケンチェ（ポーランド語: [ɔˈkɛɲ.t͡ɕɛ]）は、ポーランドのワルシャワにあるヴウォチ地区の地区であり、都市情報システムエリアでもある。北部と西部には、ヤドヴィシン、オケンチェ・ロトニスコ、ヴィエジャなどの集合住宅が立ち並ぶ住宅街がある。地区の大部分、834ヘクタールの面積は、ワルシャワ・ショパン空港に充てられており、この空港は国際空港であり、LOTポーランド航空の主要ハブ空港である。2024年にはポーランドで最も利用者数の多い空港、ヨーロッパで28番目に利用者数の多い空港となり、2024年には2,130万人の乗客が利用し、同国全体の航空旅客交通量の約40%を占める。空港の周辺には、航空産業関連の工場や倉庫が集まっているほか、国立研究機関である 航空研究所もあります。

オケンチェは14世紀にラクフの南東部から分離して築かれました。1409年までに、この地域にはズバルジ村も記録されています。両村はそれぞれ1447年と1451年にクルム法の権利を取得しました。1883年、ロシア帝国軍によってこの地域に2つの軍事要塞、第6要塞「オケンチェ」と第7要塞「ズバルジ」が建設され、1913年まで使用されました。1934年、この地域にワルシャワ・ショパン空港が開港し、国内最大の空港となり、LOTポーランド航空の拠点となりました。空港周辺には多くの工場も建設されました。1939年、オケンチェは町の名前を冠した市町村の所在地となりました。第二次世界大戦中、ワルシャワがドイツ占領下にあった間、この空港は貨物輸送やドイツ空軍の基地として使用されました。この地域は1951年にワルシャワに編入されました。1958年から1972年にかけて、ヤドヴィシンとオケンチェ・ロトニスコとして知られる2つの住宅団地がこの地域に建設され、合計約12,800人の住民が居住しました。空港は1960年代から1980年代にかけて拡張され、近代化されました。

地誌学

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オケンチェという地名は、古ポーランド語の「w zakąciu」（隅）に由来します。この集落は、ラクフ村の南東隅に拡張して建設されたことに由来します。当初はザカンチェ、オケンチェと記録され、後にオケンチェとも呼ばれました。[ 1 ] [ 2 ]

歴史

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1888 年にオケンチェとズバルジ近くに建設された第 7 要塞「ズバルジ」の兵舎の浸水した廃墟。

1232年、この地域で初めてラクフ村の記録が残された。マゾフシェ公国の支配者であったマゾフシェ公コンラト1世によって、スウジェフのゴタルド騎士に村が与えられたのである。14世紀、オケンチェ村はラクフ南東部から分離され、1421年に初めて記録に残る。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]村はサドゥルカ川沿いに位置し、1920年代から1930年代にかけて、川筋が地下水路によって変更されるまで、その地域を流れていた。[ 5 ] [ 6 ]村はスウジェフのゴタルドの子孫で、ラドワン氏族の一部であるラコヴィエツキ家によって所有されていた。16世紀、オ​​ケンチェを所有していた一族がオケンツキという名前を採用した。[ 1 ] [ 3 ]さらに2つの村、ズバルシュとゴルシュキエフキが、それぞれ1409年と1422年にオケンチェの南東に記録されている。これらはズバルスキ家の所有であった。[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ] 1447年、ラクフはマゾフシェ公国の支配者であるワルシャワ公ボレスワフ4世からクルム法権を与えられ、ゴルシュキエフキとズバルシュも1451年にクルム法権を与えられた。 [ 1 ] [ 3 ] [ 7 ] 1528年、ラクフとオケンチェの農地は6ランと2ランで、それぞれ約108ヘクタールと36ヘクタールに相当した。[ 1 ] [ 3 ]同年、ゴルシュキエフキとズバルジュはバビツキ家に買収された。 1652 年、オケンチェはドロヒツィンの牧師でありプウトゥスクの大助祭であったパウェウ ペトリコフスキによって購入されました。その後、オケンチェとゴシュキエフキの間にパルチ村が設立されました。 [ 1 ] [ 9 ]同世紀、ラクフは有力者で政治家のスタニスワフ・ワルシツキに買収され、ゴルシュキエフキとズバルジュはイノヴロツワフ県知事ヤクブ・ヒエロニム・ロズドラジェフスキの所有となった。[ 1 ] [ 7 ] [ 3 ]この地域はその後数世紀にわたり所有者が変わり、ルボミルスキ家やプラテル家などが所有した。[ 1 ] [ 3 ] 18世紀、パルチは王立軍中将でスタニスワフ・アウグスト・ポニャトフスキ王の副官であったアルノルド・アナスタジ・ビシェフスキが取得した。19世紀、オケンチエとラクフはワベツキ家の地所に編入され、現在のコミテトゥ・オブロニ・ロボトニクフ通りに沿って新しい建物が建設された。1827年、ラクフの住人は185人で、ソリプシェに次いでこの地域で2番目に大きな集落だった。ゴルシュキエフキとオケンチエの住人はそれぞれ82人と81人だった。[ 10 ] 1856年、オケンチェにバグニエフスキ家の邸宅が建てられたが、次の世紀に取り壊された。[ 9 ] [ 10 ] 1864年の農奴制廃止に伴い、オケンチェ、ラクフ、パルフはスコロシェ自治体に編入され、ゴルシュキエフキとズバルジはヴィラヌフ自治体に編入された。[ 11 ] 1883年から1888年の間に、ワルシャワ要塞として知られる都市要塞の一部として、ラクフとオケンチェの近くにロシア帝国軍によって第6要塞「オケンチェ」と第7要塞「ズバルジ」が建設された。[ 12 ] [ 13 ]そのため、政府は付近の建築を厳しく制限し、近くの村の発展を妨げた。その頃、村の隣にクラクフ通り（現在のクラクフスカ大通り）が建設され、ワルシャワとクラクフが結ばれた。[ 3 ] [ 12 ] 20世紀初頭、ラクフには21世帯が住んでいた。村は急速に発展していたオケンチェに追い抜かれ、1920年代後半にオケンチェに併合された。[ 14 ] [ 12 ]軍事要塞は1913年に撤去され、部分的に破壊された。[ 13 ] 1929年、オケンチェにワルシャワサッカークラブのオケンチェが設立され、1963年からはラダロヴァ通り1番地にホームグラウンドを置いている。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] 1920年代から1930年代にかけて、オケンチェを流れるサドゥルカ川の流れは当該地域を迂回するために人工的に改変された。 [ 5 ] [ 6 ]

1934年のオケンチェにあるワルシャワショパン空港。

1923年、クラクフ街道沿いに路面電車の線路が建設され、オケンチェとワルシャワが結ばれた。[ 14 ] 1925年、政府はワルシャワ・ショパン空港（2001年までワルシャワ・オケンチェ空港として知られていた）の開発のためにオケンチェ、パルチ、ゴルシュキエフキから285ヘクタールの土地を取得し、さらに200ヘクタールを近隣のインフラ用に取得した。[ 18 ] [ 19 ] [ 2 ]建設は1933年に始まり、1934年4月29日に開港し、ポーランド最大の空港となった。[ 20 ] [ 21 ]交差する2本の未舗装滑走路があり、長さはそれぞれ1,470メートルと1,270メートル（4,822.84フィートと4,166.67フィート）であった。[ 2 ]当初は軍用基地としてのみ計画された。しかし、開港と同時に、モコトフ飛行場に代わって旅客・貨物空港となった。また、LOTポーランド航空の中心拠点となり、ポーランド軍第1航空連隊の本拠地となった。[ 22 ] [ 23 ]空港周辺には、 Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (実験航空工房)やPaństwowe Zakłady Lotnicze (国立航空工場)などの航空産業向けの工場や、航空研究所などの研究機関も開発された。[ 2 ] [ 21 ]さらに、1932年には空港の隣に気象観測所も開設された。 [ 24 ] 1934年には、Żwirki i Wigury通りが開通し、空港とワルシャワ中心部が直結した。[ 25 ] [ 26 ] 1935年、高さ20メートルの鉄柱が3羽の鷲の彫刻を載せて空港に建てられました。これは20世紀の政治家で、1918年から1922年まで国家元首、1920年から1935年までポーランド元帥を務めたユゼフ・ピウスツキに捧げられたものでした。この記念碑は1944年に破壊されました。[ 27 ] [ 28 ]同年、ワルシャワ・オケンチェ駅が空港近くに開業しました。この駅は、ワルシャワ・アレジェ・イェロゾリムスキエ駅と接続していました。エルサレム通り沿いに伸びるこの路線は、主に貨物列車が利用していた。[ 29 ] [ 30 ]この路線はオケンチェを通過し、ヴィチュウキ駅とロトニスコ駅も通っていたが、終点駅を除いて1966年に廃止された。[ 30 ]さらに1937年から1939年の間、ヴィチュウキ駅とパルチ駅の間で鉄道が運行され、パニストヴォヴェ・ザクワディ・ロトニチェの工場にも停車した。[ 31 ] [ 32 ] 1939年4月1日、オケンチェは周辺地域を包含する、オケンチェにちなんで名付けられた新しい自治体の所在地となった。[ 33 ]

1939年9月1日、第二次世界大戦の始まりとなったドイツ軍のポーランド侵攻開始直後、この空港はドイツ空軍により爆撃された。9月8日に占領され、修復後、ドイツ空軍によって使用され始めた。[ 21 ] 9月12日、ポーランド軍第360歩兵連隊のヤクブ・フムラ中佐率いる一団の兵士が2個戦車中隊と共にオケンチェのドイツ軍陣地を攻撃した。ワルシャワ西郊の敵軍を特定し、ドイツ軍の防衛線を破壊し、捕虜を捕らえることが目的だった。[ 34 ] [ 35 ]攻撃は午前3時に開始される予定だったが、部隊の到着が遅れたため、日中の午前7時に開始された。おそらく遅延によりマリアン・ポルヴィット大佐が攻撃を中止することを恐れたフムラは、予想されていた合図を出さなかった。合図によると、第41歩兵連隊第2大隊はオホタから分散攻撃を行い、重砲はオケンチェへの攻撃を支援することになっていた。[ 34 ]部隊は3つのグループに分かれていた。チェスワフ・ハメルスキが指揮し、戦車大隊の半数に支援された左翼は、ドイツ軍のわずかな抵抗を受けながらもスウジェヴィエツ競馬場を占領した。その後、要塞化されたドイツ軍の激しい砲火に押されながら、第6要塞「オケンチェ」へと向かったが、午前11時に撤退した。ポーランド側は約80名の死傷者を出し、これは兵力の約45%に相当した。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]レオン・ラジコフスキとミェチスワフ・ブワトヴィチが指揮する右翼は、ラツワヴィツカ通り沿いのM要塞に向かい、そこで3日間通信を遮断されていたポーランド歩兵小隊を発見した。それ以上の前進は、ジュヴィルキ・イ・ヴィグリ通りからの敵の射撃により阻止された。これに対し、右翼はラツワヴィツカ通りの陣地から砲撃を開始し、夕方には撤退を命じられた。主力は、フムラが指揮する2個歩兵中隊と戦車隊で構成され、ズバルシュと空港を占領し、ドイツ軍のわずかな抵抗を押し戻した。[ 34 ] [ 36 ]彼らはザウスキ方面への攻撃を続けた。しかし、何もない野原を横切る際に西と南の両方から砲火を浴び、指揮官のフムラを含む大きな損失を被った。午前11時頃、ポーランド軍は撤退した。3つのグループ全体で約280名の兵士が死亡、捕虜または負傷し、戦車7両を失った。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]同日、ドイツ軍将校たちはワルシャワ住民に対して最初の大量殺戮を実行した。早朝、ドイツ国防軍将校（おそらく少佐）がクラクフ街道で殺害された。一説によると地元民に射殺されたとされ、また別の説によると将校が乗っていた車がドイツ軍機に誤って撃墜されたとされている。この事件の後、ドイツ国防軍兵士はオケンチェで一斉検挙を行い、近隣の家屋で数十人の男を捕らえ、ポーランド軍工場の中庭に連行して処刑した。少なくとも25人が殺害され、そのうち11人の身元が判明した。1人は死亡したと間違われて生き残った。[ 34 ] [ 35 ] 9月27日、ポーランド軍将校のタデウシュ・クトジェバ将軍とアレクサンドル・プラグウォフスキ大佐が、ドイツ国防軍第8軍の司令部となっているオケンチェのポーランド軍工場で、同軍のヨハネス・ブラスコヴィッツ大将と会談した。ポーランド代表団はブラスコヴィッツにオケンチェ降伏の意図を伝え、条件交渉を開始した。[ 37 ] [ 38 ]翌日、ポーランド軍と民間の代表が戻ってきて降伏協定の詳細を確定し、13時15分にブラスコヴィッツとクツジェバによって調印され、ワルシャワはドイツ占領下に置かれることとなった。[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] 1939年10月5日、ドイツの独裁者アドルフ・ヒトラーはワルシャワ空港に飛行機で到着し、勝利記念パレードに参加した。[ 42 ]

占領下、この空港は貨物輸送に使用され、新しいコンクリート製の滑走路が建設された。ドイツ空軍第6航空艦隊第1師団の一部が、ユンカース Ju 87急降下爆撃機を装備してこの空港に駐留した。[ 21 ] 1944年、この空港には56門の対空砲も配備されていた。[ 43 ]さらに、1942年から1943年にかけて、オケンチェとラクフの工場で運営されていたユダヤ人民間人労働収容所では、ユダヤ人民間人が強制労働に従事し、その後、1944年にはソ連軍捕虜が使用された。 [ 21 ] [ 44 ] 1943年、オケンチェの人口は10,699人、ズバルジュとゴシュキエフキの住民はそれぞれ237人と136人であった。[ 45 ] 1944年8月1日17:00、コードネームW-アワーと呼ばれる、ロムアルド・ヤクボフスキ率いる国内軍第7歩兵連隊の小中隊が空港を攻撃した。攻撃計画は攻撃の1時間前に中止されたが、部隊は新しい命令を時間内に受け取らなかった。兵士たちはズバルジから突撃し、開けた野原を進んでいたが、そこで激しいドイツ軍の機関銃射撃を受け、ヤクボフスキは攻撃で死亡した。部隊は撤退を命じられたが、ドイツの装甲車が彼らの進路を遮り、撤退する兵士たちに向けて発砲した。180人の攻撃者のうち約120人が死亡した。生存者は散り散りになり、少数がモコトフへの移動に成功した。[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] 1944年10月、撤退直前にドイツ軍は滑走路と誘導路を破壊し、航空管制塔を破壊した。[ 21 ] [ 49 ]空港は1945年3月に民間利用のために再開された。[ 50 ]

1939年、第6要塞の隣にオケンチェ墓地が建設され、ポーランド侵攻で戦死したポーランド兵の埋葬地となった。その後1944年にはワルシャワ蜂起で戦死したポーランド兵も埋葬された。墓地は1956年に閉鎖され、遺体は掘り起こされてポヴォンツキ軍人墓地に移された。[ 51 ]

1951年5月15日、この地域はワルシャワ市に編入された。[ 52 ] [ 53 ] 1952年から1961年にかけて、ヒュンカ通り、ジュヴィルキ・イ・ヴィグリ通り、コミテツ・オブロニ・ロボトニクフ通り、アストロノートフ通りの間の12.3ヘクタールの地域にオケンチェ・ロトニスコ住宅団地が開発された。6,000人の居住者を対象に設計されたこの住宅団地は、大型パネルシステム工法を用いて建設された複数の4階建てのアパートで構成されていた。この地区は当初、近くの空港や航空産業の労働者の住居として構想された。[ 54 ] [ 55 ]さらに、1952年から1953年にかけて、フリア通りとウォプシャンスカ通りの角に3棟のアパートが建設され、オケンチェII地区となった。現在はラクフ市情報システム地区の境界内にある。[ 56 ] [ 57 ] 1962年から1972年にかけて、ピエルヴシェゴ・シェプニャ通り、スルミエジツカ通り、レチツカ通り、クラクフスカ通りの間に、別の集合住宅地が開発された。当初はオケンチェ・ポーラと名付けられていたが、後にヤドヴィシンに改名された。開発費は約6,800ポンドで、建物は大型パネルシステム工法を用いて建てられた。1970年代から1980年代にかけて、この地区はさらに拡張され、ピエルヴシェゴ・シェプニャ通り沿いに新しい建物が建てられた。 [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]また、後にマレク・コタンスキ公園と名付けられた小さな公園も含まれていた。[ 61 ] [ 62 ]

ワルシャワ・ショパン空港は1962年から1969年にかけて拡張され、国際交通ハブ、航空管制塔、旅客ホール、技術・管理施設、貨物・郵便インフラが建設された。[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] 3000メートル（9842.5フィート）の2本のアスファルト新主滑走路と2000メートル（6561.7フィート）の補助滑走路も開発された。[ 66 ]新しい国内交通ハブは1975年にオープンし、到着旅客用の新しいターミナルは1978年にオープンした。 [ 63 ] [ 67 ] 1980年に、滑走路が延長され近代化された。[ 63 ] 1992年に、新しい貨物・郵便ターミナルハブがオープンした。[ 68 ]その建設により、ゴシュキエフキの最後の構造物は消滅した。[ 69 ] 2017年に再び拡張され、国内最大の貨物空港ターミナルとなった。[ 70 ]

1962年12月19日、ブリュッセル発ワルシャワ行きのLOTポーランド航空のビッカース・バイカウント・ターボプロップ旅客機がワルシャワ・ショパン空港への着陸時に墜落し、乗客乗員133名全員が死亡した。[ 71 ]オケンチェで発生したもう1つの大きな航空事故は1980年3月14日で、イリューシンIl-62ジェット旅客機が着陸を中止し復航を試みた後に、空港とフォルトVIの隣に墜落した。この事故では、ニューヨーク発ワルシャワ行きの便が運航されていた。乗客乗員87名全員が死亡した。原因は、飛行機のエンジンの1つでタービンディスクが分解し、制御不能なエンジン故障に至ったことであった。[ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]

1962年、ワルシャワ・アレジェ・イェロゾリムスキエ駅とワルシャワ・オケンチェ駅間の路線に、ロガリトミチュナ通りのワルシャワ・スウジェヴィエツ駅とグロイェツカ通りのワルシャワ・ラコヴィエツ駅の2つの鉄道駅が開業した。これらはワルシャワ西駅とクラクフ・マイン駅間の鉄道路線の一部を形成していた。[ 75 ] [ 76 ] 2008年には、路線の一部として、上記駅間のワルシャワ・ジュヴィルキ・イ・ヴィグリ駅が開業し、ジュヴィルキ通りとヴィグリ通りの近くに位置していた。 [ 77 ] 2012年には、空港複合施設内にワルシャワ・ショパン空港駅が開業した。 [ 78 ]

1979年から1987年にかけて、ヒュンカ通り4A番地にロレトの聖母カトリック教会が建てられた。[ 79 ]この建物ではオケンチェ墓地の運営も開始され、1990年に再開された。面積0.3ヘクタールで、現在では市内最大級の墓地となっている。[ 80 ] 1997年から2000年にかけて、レチツカ通りとラダロヴァ通りの角に、ヴィエジャとして知られる小さなアパート群が開発された。[ 81 ] 2004年5月19日、ヴウォチ地区は都市情報システム区域に細分化され、オケンチェもその1つとなった。これにはズバルシュと、歴史地区であるラクフの大部分も含まれていた。空港はオケンチェ、パルチ、ザウスキの3つの区域に分割された。[ 82 ] 2018年、ポーランド正教会の 聖ゲオルギオス勝利教会がヒンカ通り2番地にオープンしました。[ 83 ]

特徴

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ワルシャワ ショパン空港のメインターミナル。

近隣の北部と西部にはアパートが立ち並ぶ集合住宅地が広がっています。これには、ヒンカ通り、ジュヴィルキ・イ・ヴィグリ通り、コミテトゥ・オブロニー・ロボニコフ通り、アストロノートフ通りの間に位置するオケンチェ・ロトニスコの住宅団地、ピェウシェゴ・シェプニャ通り、スルミエズィツカ通り、レチカ通り、クラクフスカ通りの間に位置するヤドウィシン、レチカ通りとクラクフスカ通りの角に位置するヴィエザが含まれる。ラダロワ通り。[ 54 ] [ 59 ] [ 81 ]さらに、ピェウシェゴ・シエルプニャ通りの近くのエリアには、マレク・コタンスキ公園として知られる小さなレクリエーション緑地があります。[ 61 ] [ 62 ]さらに、都市情報システムエリアとして、オケンチェはさらにいくつかの地区に分割されており、南東部のコロニア・スタシンとラクフ、北部のコロニア・ラクフとコロニア・オケンチネク、東部のズバルシュがあります。 [ 82 ]

地区の大部分は国際空港であるワルシャワ・ショパン空港に充てられている。 [ 65 ] [ 84 ] 2024年にはポーランドで最も利用者数の多い空港となり、ヨーロッパで28番目に利用者数の多い空港となり、2024年には2,130万人の乗客が利用し、国内の総航空旅客数の約40%を扱うことになる。[ 85 ] LOTポーランド航空のハブ空港であり、エンターエアとウィズエアの拠点でもある。[ 86 ] [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]空港には、長さがそれぞれ3,690メートル（12,106フィート）と2,800メートル（9,186フィート）の2本の交差するアスファルト滑走路と、2つの旅客ターミナル、貨物ターミナル、専用鉄道駅がある。[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 70 ]空港周辺には、国立航空工場（Państwowe Zakłady Lotnicze ）の建物や国立研究機関である航空研究所など、部分的に航空産業に特化した工場や倉庫があります。[ 2 ] [ 21 ] [ 78 ]

オケンチェの北と東の境界は、ワルシャワ西駅とクラクフ中央駅を結ぶ路線の線路によって区切られています。地区内には、ワルシャワ・オケンチェ駅、ワルシャワ・ラコヴィエツ駅、ワルシャワ・スウジェヴィエツ駅、ワルシャワ・ジュヴィルキ・イ・ヴィグリ駅の4つの鉄道駅があります。[ 29 ] [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]また、クラコフスカ通り沿いには路面電車の線路も通っています。[ 14 ]

オケンチェには3つの礼拝所がある。ヒュンカ通り4A番地にあるカトリックのロレートの聖母教会、ヒュンカ通り2番地にあるポーランド正教会の 聖ゲオルギオス勝利教会、そしてクラコヴィアコフ通り17番地にあるエホバの証人の王国会館である。 [ 79 ] [ 83 ] [ 90 ]この地区にはまた、レオニダサ通りにあるオケンチェ墓地があり、面積は0.3ヘクタールで、ワルシャワで最大の墓地の一つである。[ 80 ]さらに、この地区には1883年築の歴史的な退役軍事要塞が2つある。1つはリポフチャナ通り6番地にある第6要塞「オケンチェ」、もう1つはベネッタ通り近くの第7要塞「ズバルジ」である。また、 1888 年にシュナイダー家のために建てられた歴史的な邸宅も含まれており、ピエールシェゴ シエルプニャ通り 11 番地にあります。さらに、オケンチェには 2 つの小さな池、ウィラジョワ通り近くのズバルシュ池とコミテトゥ・オブロニー・ロボニコフ通り近くのサドゥルカがある。 [ 5 ] [ 92 ]

ワルシャワサッカークラブ「オケンチェ」がこの地区で活動しており、ホームグラウンドはラダロヴァ通り1番地にある。[ 15 ]

場所と境界

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オケンチェはワルシャワ市情報システム区域であり、ヴウォチ地区の北東部に位置する。西、北、東の境界は、ミネラルナ通り、ジャウコヴァ通り、クラコヴィアコフ通り、フリサ通り、ウォプシャンスカ通り、クラコフスカ大通り、および鉄道8号線によってほぼ定められている。南の境界はワルシャワ・ショパン空港を横切っている。北西はラクフとシュチェンシリヴィツェ、北はラコヴィエツとヴィグレンジフ、東はスウジェヴィエツとヴィチュウキ、南はパルフとザウスキ、東はオパチ・ヴィェルカとサロメアに接している。北と東の境界は、モコトフとウルシヌフとの境界となっている。[ 82 ]

参考文献

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オケンチェ

ポーランド、ワルシャワ近郊
ポーランド、マゾフシェ県の場所
オケンチェ
都市情報システムエリア
（近隣地域）
オケンチェ・ロトニスコの住宅団地。
オケンチェ・ロトニスコの住宅団地。
ヴウォチ地区内のオケンチェ。
ヴウォチ地区内のオケンチェ。
座標:北緯52度11分 東経20度57分 / 北緯52.183度 東経20.950度 / 52.183; 20.950
国 ポーランド
県マゾフシェ人
市郡ワルシャワ
地区ウォロチ
タイムゾーンUTC+1 (中央ヨーロッパ時間)
 • 夏（DST）UTC+2（中央ヨーロッパ夏時間）
市外局番+48 22

オケンチェ（ポーランド語: [ɔˈkɛɲ.t͡ɕɛ]）は、ポーランドのワルシャワにあるヴウォチ地区の地区であり、都市情報システムエリアでもある。北部と西部には、ヤドヴィシン、オケンチェ・ロトニスコ、ヴィエジャなどの集合住宅が立ち並ぶ住宅街がある。地区の大部分、834ヘクタールの面積は、ワルシャワ・ショパン空港に充てられており、この空港は国際空港であり、LOTポーランド航空の主要ハブ空港である。2024年にはポーランドで最も利用者数の多い空港、ヨーロッパで28番目に利用者数の多い空港となり、2024年には2,130万人の乗客が利用し、同国全体の航空旅客交通量の約40%を占める。空港の周辺には、航空産業関連の工場や倉庫が集まっているほか、国立研究機関である 航空研究所もあります。

オケンチェは14世紀にラクフの南東部から分離して築かれました。1409年までに、この地域にはズバルジ村も記録されています。両村はそれぞれ1447年と1451年にクルム法の権利を取得しました。1883年、ロシア帝国軍によってこの地域に2つの軍事要塞、第6要塞「オケンチェ」と第7要塞「ズバルジ」が建設され、1913年まで使用されました。1934年、この地域にワルシャワ・ショパン空港が開港し、国内最大の空港となり、LOTポーランド航空の拠点となりました。空港周辺には多くの工場も建設されました。1939年、オケンチェは町の名前を冠した市町村の所在地となりました。第二次世界大戦中、ワルシャワがドイツ占領下にあった間、この空港は貨物輸送やドイツ空軍の基地として使用されました。この地域は1951年にワルシャワに編入されました。1958年から1972年にかけて、ヤドヴィシンとオケンチェ・ロトニスコとして知られる2つの住宅団地がこの地域に建設され、合計約12,800人の住民が居住しました。空港は1960年代から1980年代にかけて拡張され、近代化されました。

地誌学

オケンツィエという名称は、古ポーランド語の「w zakąciu」（隅のという意味）に由来します。この集落は、ラクフ村の南東隅に拡張して建設されたためです。当初はザコンツィエ（Zakącie）およびオケンツィエ（Okącie）と記録され、後にオケンツィエ（Okencie）とも呼ばれました。[1] [2]

歴史

1888 年にオケンチェとズバルジ近くに建設された第 7 要塞「ズバルジ」の兵舎の浸水した廃墟。

1232年、この地域で初めてラクフ村の記録が残された。マゾフシェ公国の支配者であったマゾフシェ公コンラト1世によって、スウジェフのゴタルド騎士に村が与えられたのである。14世紀、オケンチェ村はラクフ南東部から分離され、1421年に初めて記録に残る。[1] [3] [4]この村はサドゥルカ川沿いに位置していた。サドゥルカ川は1920年代から1930年代の間、川の流れを変えて地下水路を作るまで、この辺りを流れていた。[5] [6]この村は、スウジェフのゴタルドの子孫でラドワン氏族の一部であるラコヴィエツキ家によって所有されていた。16世紀、オ​​ケンチェを所有していた一族がオケンツキという名前を採用した。[1] [3]さらに2つの村、ズバルシュとゴルシュキエフキが、それぞれ1409年と1422年にオケンチェの南東に記録されています。これらはズバルスキ家の所有でした。[1] [7] [8] 1447年、ラクフはマゾフシェ公国の支配者であるワルシャワ公ボレスワフ4世からクルム法権を与えられ、ゴルシュキエフキとズバルシュも1451年にクルム法権を受け取りました。 [1] [3] [7] 1528年、ラクフとオケンチェの農地は6ランと2ランで、それぞれ約108ヘクタールと36ヘクタールに相当しました。[1] [3]同年、ゴルシュキエフキとズバルシュはバビツキ家によって取得されました。 1652年、オケンチェはドロヒチンの牧師でありプウトゥスクの大助祭であったパヴェウ・ペトリコフスキに買収された。その後、オケンチェとゴルシュキエフキの間にパルフ村落が設立された。[1] [9]同世紀、ラクフは有力者で政治家のスタニスワフ・ヴァルシツキに買収され、ゴルシュキエフキとズバルジはイノヴロツワフ県のヴォイヴォダであるヤクブ・ヒエロニム・ロズドラジェフスキの所有となった。[1] [7] [3]その後数世紀にわたり、この地域はルボミルスキ家やプラテル家などによって所有されるなど、所有者が変わった。[1] [3] 18世紀にパルチは、王立軍の中将であり、スタニスワフ・アウグスト・ポニャトフスキ王の副官であったアルノルド・アナスタジ・ビシェフスキによって取得されました。19世紀には、オケンチェとラクフはワベツキ家の土地に編入され、現在のコミテトゥ・オブロボニ・ロボトニクフ通り沿いに新しい建物が建設された。1827年、ラクフの住民は185人で、ソリプセに次いでこの地域で2番目に大きな集落となった。ゴルシュキエフキとオケンチェの住民はそれぞれ82人と81人だった。[10] 1856年、オケンチェにバグニエフスキ家のために宮殿が建てられたが、次の世紀に取り壊された。[9] [10] 1864年の農奴制廃止に伴い、オケンチェ、ラクフ、パルチはスコロシェ自治体に編入され、ゴルシュキエフキとズバルシュはヴィラヌフ自治体に編入された。[11] 1883年から1888年にかけて、ロシア帝国軍はワルシャワ要塞として知られる都市要塞の一部として、ラクフとオケンチェの近くに第6要塞「オケンチェ」と第7要塞「ズバルジ」を建設した。[12] [13]そのため、政府は周辺での建築を厳しく制限し、近くの村の発展を妨げた。その頃、村の隣にクラクフ街道（現在のクラコフスカ通り）が建設され、ワルシャワとクラクフを結んだ。[3] [12] 20世紀初頭、ラクフには21世帯が住んでいた。最終的に、急速に発展していたオケンチェに村の規模は追い抜かれ、1920年代後半にオケンチェに編入された。[14] [12]軍事要塞は1913年に廃止され、部分的に破壊されました。[13] 1929年にオケンチェ・ワルシャワサッカークラブがオケンチェに設立され、1963年からはラダロヴァ通り1番地にホームグラウンドを置いています。[15] [16] [17] 1920年代から1930年代にかけて、オケンチェを流れるサドゥルカ川の流れが人工的に変更され、この地域を迂回するようになりました。[5] [6]

1934年のオケンチェにあるワルシャワショパン空港。

1923年、クラクフ街道沿いに路面電車の線路が建設され、オケンチェとワルシャワが結ばれた。[14] 1925年、政府はワルシャワ・ショパン空港（2001年までワルシャワ・オケンチェ空港として知られていた）の開発のためにオケンチェ、パルチ、ゴルシュキエフキから285ヘクタールの土地を取得し、さらに200ヘクタールを近隣のインフラ整備に充てた。[18] [19] [2]建設は1933年に始まり、1934年4月29日に開港し、ポーランド最大の空港となった。[20] [21]交差する未舗装の滑走路が2本あり、長さはそれぞれ1,470メートルと1,270メートル（4,822.84フィートと4,166.67フィート）であった。[2]当初は軍用基地としてのみ計画された。しかし、開港と同時に、モコトフ飛行場に代わって旅客・貨物空港となった。また、LOTポーランド航空の中心拠点となり、ポーランド軍第1航空連隊の本拠地となった。[22] [23]空港周辺には、 Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (実験航空工房)やPaństwowe Zakłady Lotnicze (国立航空工場)などの航空産業向けの工場や、航空研究所などの研究機関も開発された。[2] [21]さらに、1932年には気象観測所も空港の隣に開設された。[24] 1934年には、Żwirki i Wigury通りが開通し、空港とワルシャワ中心部が直結した。[25] [26] 1935年、高さ20メートルの鉄柱が3羽の鷲の彫刻を載せて空港に除幕された。これは20世紀の政治家で、1918年から1922年まで国家元首、1920年から1935年までポーランド元帥を務めたユゼフ・ピウスツキに捧げられたものだった。この記念碑は1944年に破壊された。[27] [28]同年、ワルシャワ・オケンチェ駅が空港近くに開業した。この駅はエルサレム通り近くのワルシャワ・アレイェ・イェロゾリムスキエ駅と接続しており、主に貨物列車が利用していた。[29] [30]この路線はオケンチェを通過し、ヴィチュウキ駅とロトニスコ駅も通っていたが、1966年に終着駅を除いて廃止された。[30]さらに、1937年から1939年にかけて、ヴィチュウキ駅とパルチ駅を結ぶ鉄道が運行され、パンストヴォヴェ・ザクワディ・ロトニチェの工場にも停車した。[31] [32] 1939年4月1日、オケンチェは周辺地域を包含する、オケンチェにちなんで名付けられた新しい自治体の首都となった。[33]

1939年9月1日、第二次世界大戦の始まりとなったドイツ軍のポーランド侵攻開始直後、この空港はドイツ空軍により爆撃された。9月8日に占領され、修復後、ドイツ空軍によって使用され始めた。[21] 9月12日、ポーランド軍第360歩兵連隊のヤクブ・フムラ中佐率いる一団の兵士が2個戦車中隊と共にオケンチェのドイツ軍陣地を攻撃した。ワルシャワ西郊の敵軍を特定し、ドイツ軍の防衛線を破壊し、捕虜を捕らえることが目的だった。[34] [35]攻撃は午前3時に開始される予定だったが、部隊の到着が遅れたため、日中の午前7時に開始された。おそらく遅延によりマリアン・ポルヴィット大佐が攻撃を中止することを恐れたフムラは、予想されていた合図を出さなかった。合図によると、第41歩兵連隊第2大隊はオホタから分散攻撃を行い、重砲はオケンチェへの攻撃を支援することになっていた。[34]部隊は3つのグループに分かれていた。チェスワフ・ハメルスキが指揮し、戦車大隊の半数に支援された左翼は、ドイツ軍のわずかな抵抗を受けながらもスウジェヴィエツ競馬場を占領した。その後、要塞化されたドイツ軍の激しい砲火に押されながら、第6要塞「オケンチェ」へと向かったが、午前11時に撤退した。ポーランド側は約80名の死傷者を出し、これは兵力の約45%に相当した。[34] [35] [36]レオン・ラジコフスキとミェチスワフ・ブワトヴィチが指揮する右翼はラツワヴィツカ通り沿いのM要塞に向かい、そこで3日間通信を遮断されていたポーランド歩兵小隊を発見した。それ以上の前進はジュヴィルキ・イ・ヴィグリ通りからの敵の砲火により阻止された。これに対し、右翼はラツワヴィツカ通りの陣地から砲火を開始し、夕方には撤退を命じられた。フムラが指揮する2個歩兵中隊と戦車隊からなる主力部隊はズバルシュと空港を占領し、ドイツ軍のわずかな抵抗を押し戻した。[34] [36]右翼はザウスキ方面への攻撃を継続したが、空き地を横切る際に西と南の両方から砲火を受け、フムラ指揮官を含む大きな損失を被った。午前11時頃、ポーランド軍は撤退した。 3つのグループ全体では、約280人の兵士が死亡、捕虜、負傷し、戦車7両を失った。[34] [35] [36]同日、ドイツ軍将校たちはワルシャワの住民に対して最初の大量虐殺を実行した。早朝、ドイツ国防軍の兵士がワルシャワの住民に対して最初の大量虐殺を実行した。クラクフ街道で将校（おそらく少佐）が殺害された。一説によると、彼は地元住民に射殺されたという。また別の説によると、将校が乗っていた車がドイツ軍機に誤射されたという。この事件の後、ドイツ国防軍兵士はオケンチェで一斉検挙を行い、近隣の民家で数十人の男を捕らえ、ポルスキエ・ザクワディ・ロトニチェ工場の中庭に連行して処刑した。少なくとも25人が殺害され、そのうち11人の身元が判明した。1人は死亡したと誤認されながらも生き残った。[34] [35] 9月27日、ポーランド軍将校のタデウシュ・クトジェバ将軍とアレクサンドル・プラグウォフスキ大佐は、オケンチェのポーランド軍司令部であるロトニチェ工場で、ドイツ国防軍第8軍司令官ヨハネス・ブラスコヴィッツ大将と会談した。ポーランド代表団はブラスコヴィッツに都市を降伏させる意向を伝え、条件交渉を開始した。[37] [38]翌日、ポーランド軍と民間人の代表が再び訪れ、降伏協定の詳細を確定させた。協定は13時15分にブラスコヴィッツとクトジェバによって調印され、都市はドイツ軍の占領下に置かれることとなった。[39] [40] [41] 1939年10月5日、ドイツの独裁者アドルフ・ヒトラーはワルシャワの空港に飛行機で到着し、勝利記念パレードに参加した。[42]

占領下、この空港は貨物輸送に使用され、新しいコンクリート製の滑走路が建設された。ドイツ空軍第6航空艦隊第1師団の一部が、ユンカース Ju 87急降下爆撃機で空港に駐留した。[21] 1944年には、空港には56門の対空砲も配備されていた。[43]さらに、1942年から1943年にかけて、オケンチェとラクフの工場で運営されていたユダヤ人民間人労働収容所では、ユダヤ人民間人が強制労働に従事し、その後、1944年にはソ連軍捕虜が使用された。[21] [44] 1943年、オケンチェの人口は10,699人、ズバルジとゴシュキエフキの住民はそれぞれ237人と136人であった。[45] 1944年8月1日17:00、コードネームW-アワーと呼ばれる、国内軍第7歩兵連隊のロムアルド・ヤクボフスキ率いる小中隊が空港を攻撃した。攻撃計画は攻撃の1時間前に中止されたが、部隊は新しい命令を時間内に受け取らなかった。兵士たちはズバルジから突撃し、開けた野原を進んでいたが、そこで激しいドイツ軍の機関銃射撃を受け、ヤクボフスキは攻撃で死亡した。部隊は撤退を命じられたが、ドイツの装甲車が彼らの進路を遮り、撤退する兵士たちに向けて発砲した。180人の攻撃隊のうち約120人が死亡した。生存者は散り散りになり、少数がモコトフへの脱出に成功した。[46] [47] [48] 1944年10月、撤退直前にドイツ軍は滑走路と誘導路を破壊し、航空管制塔を破壊した。[21] [49]空港は1945年3月に民間利用のために再開された。[50]

1939年、第6要塞の隣にオケンチェ墓地が建設され、ポーランド侵攻で戦死したポーランド兵の埋葬地となりました。その後、1944年にはワルシャワ蜂起で戦死したポーランド兵も埋葬されました。墓地は1956年に閉鎖され、遺体は掘り起こされてポヴォンツキ軍人墓地に移されました。[51]

1951年5月15日、この地域はワルシャワ市に編入された。[52] [53] 1952年から1961年にかけて、ヒュンカ通り、ジュヴィルキ・イ・ヴィグリ通り、コミテツ・オブロニ・ロボトニクフ通り、アストロノートフ通りの間の12.3ヘクタールの地域に、オケンチェ・ロトニスコ住宅団地が開発された。6,000人の居住者を想定して設計されたこの団地は、大型パネルシステム工法を用いて建設された複数の4階建てのアパートで構成されていた。この地区は当初、近くの空港や航空産業の労働者の住居として構想された。[54] [55]さらに、1952年から1953年にかけて、フリア通りとウォプシャンスカ通りの角に3棟のアパートが建設され、オケンチェII地区となった。現在、ラクフ市情報システム地区の境界内に位置しています。[56] [57] 1962年から1972年にかけて、ピエルヴシェゴ・シェプニャ通り、スルミエジツカ通り、レチツカ通り、クラクフスカ通りの間に、別の集合住宅地が開発されました。当初はオケンチェ・ポラと名付けられていましたが、後にヤドヴィシンに改名されました。開発費用は約6,800ポンドで、建物は大型パネルシステム工法を用いて建設されました。1970年代から1980年代にかけて、この地区はさらに拡張され、ピエルヴシェゴ・シェプニャ通り沿いに新しい建物が建設されました。 [58] [59] [60]また、後にマレク・コタンスキ公園と名付けられた小さな公園も含まれていました。[61] [62]

ワルシャワ・ショパン空港は1962年から1969年の間に拡張され、国際交通ハブ、航空管制塔、旅客ホール、技術・管理施設、貨物・郵便インフラの建設が行われた。[63] [64] [65] 3000メートル（9842.5フィート）の2つの新しいアスファルト主滑走路と2000メートル（6561.7フィート）の補助滑走路も開発された。[66]新しい国内交通ハブは1975年にオープンし、到着旅客用の新しいターミナルは1978年にオープンした。[63] [67] 1980年に、滑走路が延長され、近代化された。[63] 1992年に、新しい貨物・郵便ターミナルハブがオープンした。[68]その建設により、ゴシュキエフキの最後の構造物が消滅した。[69] [70]

1962年12月19日、LOTポーランド航空が運航するブリュッセル発ワルシャワ行きのヴィッカース・バイカウント・ターボプロップ旅客機がワルシャワ・ショパン空港への着陸時に墜落し、乗客乗員133名全員が死亡した。[71]オケンチェで発生したもう1つの大きな航空事故は1980年3月14日で、イリューシンIl-62ジェット旅客機が着陸を中止し復航を試みた後に、空港とフォルトVIの隣に墜落した。この事故では、ニューヨーク発ワルシャワ行きの便が運航されていた。乗客乗員87名全員が死亡した。原因は、飛行機のエンジンの1つでタービンディスクが分解し、制御不能なエンジン故障に至ったことであった。[72] [73] [74]

1962年、ワルシャワ・アレジェ・イェロゾリムスキエ駅とワルシャワ・オケンチェ駅間の路線に、ロガルトミチュナ通りのワルシャワ・スウジェヴィエツ駅とグロイェツカ通りのワルシャワ・ラコヴィエツ駅の2つの鉄道駅が開業した。これらはワルシャワ西駅とクラクフ・マイン駅間の鉄道路線の一部を形成していた。[75] [76] 2008年には、路線の一部として、上記駅間を結ぶワルシャワ・ジュヴィルキ・イ・ヴィグリ駅が開業し、ジュヴィルキ通りとヴィグリ通りの近くに位置していた。 [77] 2012年には、空港複合施設内にワルシャワ・ショパン空港駅が開業した。 [78]

1979年から1987年にかけて、ヒュンカ通り4A番地にロレトの聖母カトリック教会が建設された。[79]この建物ではオケンチェ墓地の運営も開始され、1990年に再開された。面積は0.3ヘクタールで、現在では市内最大級の墓地となっている。[80] 1997年から2000年にかけて、レチツカ通りとラダロヴァ通りの角に、ヴィエジャとして知られる小さなアパート群が開発された。[81] 2004年5月19日、ヴウォチ地区は都市情報システム区域に細分化され、オケンチェもその1つとなった。これにはズバルシュと、歴史地区であるラクフの大部分も含まれていた。空港はオケンチェ、パルチ、ザウスキの3つの区域に分割された。[82] 2018年、ポーランド正教会の 聖ゲオルギオス勝利教会がヒンカ通り2番地に開館した。[83]

特徴

ワルシャワ ショパン空港のメインターミナル。

近隣の北部と西部にはアパートが立ち並ぶ集合住宅地が広がっています。これには、ヒンカ通り、ジュヴィルキ・イ・ヴィグリ通り、コミテトゥ・オブロニー・ロボニコフ通り、アストロノートフ通りの間に位置するオケンチェ・ロトニスコの住宅団地、ピェウシェゴ・シェプニャ通り、スルミエズィツカ通り、レチカ通り、クラクフスカ通りの間に位置するヤドウィシン、レチカ通りとクラクフスカ通りの角に位置するヴィエザが含まれる。ラダロワ通り。[54] [59] [81]さらに、ピェウシェゴ・シエルプニャ通り付近のエリアには、マレク・コタンスキ公園として知られる小さなレクリエーション緑地がある。[61] [62]さらに、都市情報システムエリアとして、オケンチェはさらにいくつかの地区に分割されており、南東部のコロニア・スタシンとラクフ、北部のコロニア・ラクフとコロニア・オケンチネク、東部のズバルシュがあります。 [82]

地区の大部分は国際空港であるワルシャワ・ショパン空港に充てられている。 [65] [84] 2024年にはポーランドで最も利用者数の多い空港となり、ヨーロッパで28番目に利用者数の多い空港となり、2024年には2,130万人の乗客が利用し、国内の総航空旅客数の約40%を占める。[85] LOTポーランド航空のハブ空港であり、エンターエアとウィズエアの拠点でもある。[86] [87] [88] [89]空港には、長さがそれぞれ3,690メートル（12,106フィート）と2,800メートル（9,186フィート）の2本の交差するアスファルト滑走路と、2つの旅客ターミナル、貨物ターミナル、専用鉄道駅がある。[63] [64] [65] [70]空港周辺には、国立航空工場（Państwowe Zakłady Lotnicze ）の建物や国立研究機関である航空研究所など、部分的に航空産業に特化した工場や倉庫があります。[2] [21] [78]

オケンチェの北と東の境界は、ワルシャワ西駅とクラクフ中央駅を結ぶ路線の線路によって区切られています。地区内には、ワルシャワ・オケンチェ駅、ワルシャワ・ラコヴィエツ駅、ワルシャワ・スウジェヴィエツ駅、ワルシャワ・ジュヴィルキ・イ・ヴィグリ駅の4つの鉄道駅があります。[29] [75] [76] [77]また、クラコフスカ通り沿いには路面電車の線路も通っています。[14]

オケンチェには3つの礼拝所がある。ヒュンカ通り4A番地にあるカトリックのロレートの聖母教会、ヒュンカ通り2番地にあるポーランド正教会の 勝利の聖ゲオルギオス教会、そしてクラコヴィアコフ通り17番地にあるエホバの証人の王国会館である。 [79] [83] [90]この地区にはまた、レオニダサ通りにあるオケンチェ墓地があり、面積は0.3ヘクタールでワルシャワで最大の墓地の一つである。[80]さらにこの地区には1883年築の2つの歴史的な軍事要塞があり、リポフチャナ通り6番地にある第6要塞「オケンチェ」とベネッタ通り近くの第7要塞「ズバルジ」である。[13]また、1888 年にシュナイダー家のために建てられた、ピエールシェゴ・シエルプニャ通り 11 番地にある歴史的な邸宅も含まれています。[91]さらに、オケンチェには 2 つの小さな池、ウィラジョワ通り近くのズバルシュ池とコミテトゥ・オブロニー・ロボニコフ通り近くのサドゥルカがある。[5] [92]

ワルシャワサッカークラブ「オケンチェ」がこの地区で活動しており、ホームグラウンドはラダロヴァ通り1番地にある。[ 15 ]

場所と境界

オケンチェはワルシャワ市情報システム区域であり、ヴウォチ地区の北東部に位置する。西、北、東の境界は、ミネラルナ通り、ジャウコヴァ通り、クラコヴィアコフ通り、フリサ通り、ウォプシャンスカ通り、クラコフスカ大通り、および鉄道8号線によってほぼ定められている。南の境界はワルシャワ・ショパン空港を横切っている。北西はラクフとシュチェンシリヴィツェ、北はラコヴィエツとヴィグレンジフ、東はスウジェヴィエツとヴィチュウキ、南はパルフとザウスキ、東はオパチ・ヴィェルカとサロメアに接している。北と東の境界は、モコトフとウルシヌフとの境界となっている。[82]

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